atividade 01-Estratégia Logística

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Estratégia Logística
1. Painel
2. Minhas Disciplinas
3. 15A128
4. Aula 01 - Evolução histórica da logística
5. Atividade Aula 01
	Iniciado em
	segunda, 4 Jan 2021, 20:21
	Estado
	Finalizada
	Concluída em
	segunda, 4 Jan 2021, 20:33
	Tempo empregado
	11 minutos 31 segundos
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	5,00 de um máximo de 10,00(50%)
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Questão 1
Incorreto
Atingiu 0,00 de 2,00
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Texto da questão
Com relação a logística incipiente, assinale a alternativa incorreta.
Escolha uma opção:
a. o conceito de balanceamento dos custos logísticos, especificamente entre o transporte e a armazenagem, leva à percepção de que há uma estreita inter-relação entre os diferentes custos. Mas a logística como estrutura organizacional funcional independente ainda não existia, havia apenas um setor de controle de materiais (controle do estoque do material em processamento, transporte de matéria-prima e escala de produção) e um setor de distribuição física (frete de bens acabados, armazenagem, previsão da demanda, processamento de pedidos e serviço ao consumidor).
b. Todas as atividades concernentes à logística estavam debaixo de duas atividades: o controle de materiais e a distribuição física, mas a logística como estrutura organizacional funcional independente ainda não existia, nem tampouco o termo logística era utilizado. Estrategicamente, estava-se buscando a redução de custos como fator de redução das despesas variáveis. 
c. O segundo estágio, distribuição física, ocorreu nas décadas de 1950 e 1960, focando os 40% do investimento em inventários nos bens acabados.
d. O termo gerenciamento de materiais indica um conceito de organização com uma única pessoa gerenciando o planejamento, a organização, a motivação e o controle de todas aquelas atividades e do pessoal principalmente ligados ao fluxo de materiais dentro da organização.
Gerenciamento
de materiais incluía funções
como obtenção,
matérias-primas, controle
de estoques em processo
de produção, transporte
de entrada de suprimentos,
material excedente e
residual e programação
da produção. (MASTERS;
POHLEN, 1994, p.14). 
e. Masters e Pohlen (1994) afirmam que, durante os anos 60, a maioria das firmas teve uma transição gradual a partir de uma administração fragmentária dos processos estanques e individuais, tais como transporte, aquisição e armazenagem para uma administração integrada subordinando as relacionadas funções sob dois títulos comuns: o gerenciamento de materiais e o gerenciamento da distribuição física.
Questão 2
Correto
Atingiu 2,00 de 2,00
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Texto da questão
Marque a alternativa correta quanto a logística de informação.
Escolha uma opção:
a. Este estágio, o último e mais recente, aqui chamado de logística da informação, se caracterizou basicamente pela importância dada à integração externa, ou seja, entre os diferentes elos da cadeia de distribuição. 
b. Este estágio se caracteriza pela preocupação em integrar todos os departamentos da empresa em torno de um objetivo comum: buscar ocupar no mercado uma posição de distinção e excelência, através de uma estrutura de armazenagem e distribuição eficiente que traga redução de custos, otimização do tempo e do espaço, visando proporcionar maior satisfação ao consumidor.
c. No marketing, o interesse está focado na análise do gerenciamento do canal de distribuição, ele está interessado na seleção de ações e mecanismos para apoiar os consumidores. Em gerenciamento de operações, o principal problema é o gerenciamento do estoque multiescalonado e o controle do fluxo de material através da distribuição física.
d. mais de uma alternativa correta. 
e. nenhuma das alternativas corretas.
Questão 3
correto
Atingiu 2,00 de 2,00
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Texto da questão
Marque Verdadeiro ou Falso, referente o texto a seguir:
Em 1828, a evolução dos servomecanismos de propulsão já estava mais avançada e a invenção do primeiro barco a vapor se tornou realidade. Esse fato iria alterar de forma significativa as viagens de médio e longo percurso, pois tornava possível agendar o horário de saída e, bem aproximado, o de chegada, já que não se dependia mais do vento para conseguir os impulsos necessários à navegação e o motor permitia que o comandante determinasse o horário de partida e de chegada propiciando uma programação planejada e uma administração científica. Em 1830, ocorreu a construção da primeira ferrovia (trem a vapor), como consequência da evolução natural da inclusão do motor em diversos meios de locomoção. Um construtor de locomotivas inglês, George Stephenson, construiu a primeira ferrovia pública do mundo, ligando Stockton a Darlington; inaugurada em 1825 que cobria uma distância de 35 km. Tornou-se a primeira ferrovia a conduzir trens de carga em horários regulares. A segunda ferrovia de Stephenson foi entregue ao público em 1835. Tinha 48 km de extensão e ligava Liverpool a Manchester. Foi a primeira ferrovia a conduzir trens de passageiros em horários regulares. A bitola adotada para as ferrovias por ele construídas – 1,435 m – correspondia ao comprimento dos eixos das carroças puxadas por cavalos na época. Esta bitola foi adotada pela maioria das ferrovias europeias, norte-americanas e canadenses. As ferrovias abriram as portas do mundo ao comércio e à colonização. Após a construção de ferrovias, em meados do séc. XIX, o Oeste norte-americano, a Argentina e o Brasil experimentaram uma fase de acelerado desenvolvimento. Mais ferrovias cortaram a América do Sul, inclusive na montanhosa região dos Andes. Uma dessas ferrovias, a Central Railway do Peru, começou a ser construída em 1890. Esta ferrovia está no ponto mais alto com bitola padrão do mundo, elevando-se a cinco mil metros acima do nível do mar.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Questão 4
Incorreto
Atingiu 0,00 de 2,00
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Texto da questão
Marque Verdadeiro ou Falso, quanto a evolução histórica da logística.
(    ) Como estratégia que utilizava a logística, antigamente os fenícios mantinham as tropas militares a uma distância considerável para proteger as rotas de comércio. Arquimedes inventou a rosca sem-fim, construída 250 anos d.C.
(    ) Sun Tzu, (1996) um estrategista militar que viveu há 2500 anos na China, escrevendo sobre as estratégias de guerra, ele deixa clara a importância da logística como ferramenta técnica para se vencer uma guerra: deve-se compreender por método e disciplina a disposição do exército em subdivisões adequadas, as graduações de posto entre os oficiais, a manutenção de estradas por onde os suprimentos devem chegar às tropas e o controle dos gastos militares.
(    ) Os Romanos com a boa utilização da logística foram os primeiros povos a empregá-la com maestria, tanto na guerra quanto na paz. Nas guerras foram grandes estrategistas e, como tal, usavam as técnicas logísticas de ataque e defesa, adotando o uso eficiente e intensivo de carros de combate e outros equipamentos de cunho logístico.
(    ) A partir do ano 1000 d.C. a logística, através da navegação rudimentar, propiciava o comércio internacional de vinho e sal e transformava povos simples em nações prósperas. No século XIII, a logística inaugurava o conceito de intermodalidade e ampliava o comércio entre Europa e Ásia com os navios árabes trazendo mercadorias (tintas, especiarias, tecidos, perfumes, joias etc.) da Índia e Indonésia aos portos da ponta do Golfo Pérsico ou ao longo da costa do Mar Vermelho, onde eram recolhidas por caravanas em camelos que transportavam à costa do Mediterrâneo, cruzando a Arábia e o Egito e chegando aos portos da Europa como Veneza e Rotterdam.
Escolha uma opção:
a. F, F, V, V.
b. F, V, V, F.
c. F, V, V, V.
d. V, V, F, F.
e. V, V, V, V. 
Questão 5
Parcialmente correto
Atingiu 1,00 de 2,00
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Texto da questão
Associe as características específicas dos estágios de evolução logística.
	Posicionamento das atividades logísticas na estrutura funcional e organizacional da empresa. - Diretoria ou gerência de logística.
	Resposta 1 
	Posicionamento das atividades logísticas na estrutura funcionale organizacional da empresa. - Distribuída por diversos setores.
	Resposta 2 
	Presença e importância do gerenciador de logística na estrutura funcional e organizacional. - Presente média.
	Resposta 3 
	Presença e importância do gerenciador de logística na estrutura funcional e organizacional - Presente grande.
	Resposta 4 
	Importância estratégica da logística na estrutura funcional e organizacional da empresa. - Armazenagem e transporte para escoar a produção.
	Resposta 5 
	Importância estratégica da logística na estrutura funcional e organizacional da empresa. - Catalisar todos os setores da empresa para reduzir custos e otimizar as tarefas logísticas.
	Resposta 6 
Parte inferior do formulário
Logística da informação
Logística indefinida
Logística integrada
Logística de balanceamento
Logística da informação
Logística integrada