LOGÍSTICA E DISTRIBUIÇÃO (UNINGÁ) AVALIAÇÃO UNIDADE III

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LOGÍSTICA E DISTRIBUIÇÃO (UNINGÁ) – AVALIAÇÃO UNIDADE III
1- A Confederação Nacional da Indústria - CNI (2019) marca sua posição nas audiências pública realizadas pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e em uma das reuniões, defendeu, por exemplo, a redução dos intermediários como forma de diminuir os custos tanto dos caminhoneiros quanto dos produtores industriais. Além dela, há a Confederação Nacional do Transporte - CNT, que é a representação máxima do transporte brasileiro.
Mas a política é ditada por muitas outras vozes que estão reunidas normalmente em associações de classe. É nessas reuniões que também nascem políticas públicas para o transporte, através de instrumentos burocráticos na forma de um planejamento. Sobre o planejamento do projeto de transporte esse é conhecido como:
a. É realizado sem a preocupação com o congestionamento e riscos da área.
b. É melhor elaborado pelo setor privado, pois reconhecem o retorno do investimento.
c. É uma atividade pública que busca o aumento do comércio e menor custo de vida para a sociedade.
d. É realizado com pouca consideração ao retorno financeiro.
e. É o resultado da articulação com os poderes Legislativo e Judiciário.
A resposta correta é: É uma atividade pública que busca o aumento do comércio e menor custo de vida para a sociedade.
2- A decisão de ter um armazém automatizado não apenas deve se basear em considerações financeiras, como também em aspectos que impactem diretamente na operação do mesmo. Na gerência de um armazém ou centro de distribuição, integrar em seus processos a automatização de tarefas através de tecnologias é uma decisão que precisa de vários estudos. Assim, abaixo são considerados objetivos da automatização:
a. Estas tecnologias variam, desde equipamentos robóticos até software especializados.
b. Quando o movimento e o volume de mercadorias são altos, ou os produtos muito variados.
c. Admissão de erros humanos na documentação assegurando que não haja atrasos no processamento da mercadoria.
d. Agilizar as operações de receber, tramitar, embarcar as mercadorias,
e. Para se conseguir uma distribuição efetiva e com menos margens de devolução.
A resposta correta é: Admissão de erros humanos na documentação assegurando que não haja atrasos no processamento da mercadoria.
3- A priorização do transporte rodoviário em detrimento de outros modais ocorre em várias partes do mundo, em especial quando o motivo é de que esse transporte seja a única maneira de transportar mercadorias e pessoas para e de áreas rurais que não são atendidas por transporte ferroviário, marítimo ou aéreo. Em relação a esse modal, identifique a alternativa que traz a correta informação a respeito do mesmo:
a. A viabilidade técnica desse modal se dá pela relação das quantidades de produtos e as distâncias a serem percorridas por estradas.
b. A viabilidade técnica desse modal depende de decisões sobre políticas de estoque e preço de manutenção dos veículos.
c. Nenhuma das alternativas acima.
d. A viabilidade técnica desse modal se dá pela relação das condições de acessibilidade à carga e custos de manutenção do veículo.
e. A viabilidade técnica desse modal depende dos custos de armazenagens e distribuição, relacionado às distâncias percorridas.
A resposta correta é: A viabilidade técnica desse modal se dá pela relação das quantidades de produtos e as distâncias a serem percorridas por estradas.
4- As organizações se adaptam às exigências da modernização da logística e de acordos feitos no âmbito do Supply Chain. Algumas soluções no processo de armazenamento de mercadorias podem incluir uma grande variedade de serviços, como esvaziamento e estiva de contêineres, reembalagem e empacotamento, preparação das mercadorias para o transporte, dentre vários outros itens. Mas é fato que o gerenciamento de armazém apresenta grandes problemas para os gestores que leva ao um baixo desempenho funcional. Identifique a alternativa que possui uma informação incorreta.
a. Os sistemas automatizados estão evoluindo rapidamente, uma tendência que leva os gerentes de armazém a manter sistemas atualizados para alcançar os resultados desejados.
b. Espaço de armazenamento inadequado e uso ineficiente do armazenamento disponível não se constituem grandes problemas, pois que todo armazém pode ser ampliado indefinidamente.
c. Os armazéns mal configurados são uma das principais causas de preocupação para os gerentes, devido ao potencial inerente de impactos negativos nos lucros.
d. Quando se manipula um produto várias vezes devido à natureza do processo de armazenamento, consomem-se tempo e aumentam o custo da mão de obra.
e. O uso da tecnologia de código de barras simplifica o processo de armazenamento, removendo processos redundantes e maximizando a utilização de recursos.
A resposta correta é: Espaço de armazenamento inadequado e uso ineficiente do armazenamento disponível não se constituem grandes problemas, pois que todo armazém pode ser ampliado indefinidamente.
5- Com a pluralidade das cadeias de suprimentos, os transportes assumem uma importância cada vez maior, o que foi demonstrado pelos governos ao firmarem compromissos para melhorar a infraestrutura brasileira. Porém, não se trata apenas de transportar alguns produtos. Precisamos buscar múltiplas cargas. Mediante o exposto, marque a alternativa que tem relação com as dificuldades que ocorrem nos modais e que tem relação com os problemas de infraestrutura no país.
a. A excelente acessibilidade para embarcações marítimas nos portos e as possíveis conexões intermodais por meio de acessos aquaviários, rodoviários, ferroviários e dutoviários ainda não estão completas.
b. Todas as alternativas apresentadas estão incorretas.
c. A grande quantidade de rotas para a navegação dos rios nas bacias hidrográficas ainda não estão conectadas com portos para cargas.
d. A preferência dada ao modal rodoviário pela política que tem se mostrado extremamente ineficientes para longas distâncias.
e. A qualidade do pavimento das rodovias não preocupam os transportadores, senão os pontos de apoio nas estradas e sua sinalização.
A resposta correta é: A preferência dada ao modal rodoviário pela política que tem se mostrado extremamente ineficientes para longas distâncias
6- Comparativamente e guardando-se as proporções, um caminhão pode ter um consumo de até 7 vezes mais que o consumo de combustível de uma locomotiva que, por sua vez, tem uma vantagem na capacidade de transporte na ordem de 60% maior. Ainda que haja críticas sobre o uso do modal rodoviário, ele ainda predomina sobre a extensão continental de nosso país, pois este apresenta algumas vantagens. Dentre elas, podemos apontar que:
a. Dispensa maiores preocupações com regulamentações e infraestrutura.
b. Opera com custo econômico elevado.
c. Utiliza veículos modernos e não poluidores.
d. Mostra agilidade na entrega.
e. Oferece amplo limite de carregamento.
A resposta correta é: Mostra agilidade na entrega.
7- Diariamente tanto os trabalhadores quanto o estoque de mercadorias estão expostos aos riscos no armazém. Parte fundamental da gestão de um centro logístico é conhecer os principais riscos que existem no armazém e adotar medidas para sua prevenção e, assim, garantir a segurança dos funcionários e a manutenção do estoque. A esse respeito, pergunta-se: qual das afirmações a seguir NÃO é verdadeira sobre os cuidados na armazenagem?
a. Colisões e atropelamentos podem ocorrer em zonas que transitem equipamentos de movimentação como empilhadeiras.
b. Uma iluminação deficiente ou a falta de limpeza podem provocar choques dos operadores com objetos imóveis dentro de um armazém.
c. Os incêndios podem ser causados pela combustão incontrolada de substâncias inflamáveis ou pela acumulação de vapores.
d. Quedas de objetos podem ocorrer quando mercadorias mal empilhadas, estantes pouco sólidas ou acidentes durante o manuseio de cargas em altura, acontecem.
e. Levantar um peso excessivo ou realizar tarefas repetitivas, são fatores que melhoram o físico dos colaboradores, mas que podeos afastar por uma gripe, quando movimentadas cargas congeladas.
A resposta correta é: Levantar um peso excessivo ou realizar tarefas repetitivas, são fatores que melhoram o físico dos colaboradores, mas que pode os afastar por uma gripe, quando movimentadas cargas congeladas.
8- Há um movimento de reavaliação dos processos em qualquer atividade produtiva, já que essas estão atreladas a uma estrutura de custo. Assim, a busca pela otimização de processos de logística de distribuição tem como uma das tarefas a redução de despesas e, consequentemente, para o aumento da lucratividade. Trata-se de uma iniciativa vital para que a empresa se manter competitiva no mercado. Assim, a otimização dos processos de distribuição, apontam para etapas, sendo uma delas identificada como:
a. Definir como será feito o manuseio de embalagens a fim de evitar acidentes e reduzir prejuízos.
b. Desenvolver e gerenciar os processos de negócio e as operações físicas dos centros de distribuição e da logística.
c. Automatizar fluxos e reduzir as chances de erros, integrando áreas e processos como compras, vendas, expedição, estoque, faturamento e comissões.
d. Desenvolver rotas que evitem atrasos e ainda evite desperdício de recursos como combustível e desgaste dos veículos e motoristas.
e. Alinhar e não integrar as informações com os fornecedores, garantindo que qualquer problema nas entregas seja imediatamente identificado.
A resposta correta é: Desenvolver e gerenciar os processos de negócio e as operações físicas dos centros de distribuição e da logística.
9- Segundo alguns executivos, o coronavírus teve um impacto limitado sobre o setor de seguros no mundo, pois se trata de evento imponderável sendo um caso que dificilmente foi coberto pelas apólices de seguros, uma vez que pandemias não se enquadram na área de grandes riscos como no caso de desastres naturais. Assim sendo, um risco que se dá pelo odor dos produtos, pela infestação de pragas como ratos e o risco umidade e temperatura são, respectivamente:
a. Risco contaminante e risco climático.
b. Risco mecânico e risco climático.
c. Risco físico e risco químico.
d. Risco humano e risco imponderável.
e. Risco químico e risco físico.
A resposta correta é: Risco contaminante e risco climático.
10- Trata-se de uma prática de descarregar mercadorias de veículos de entrega e carregá-las diretamente em um terminal de armazém, onde as mercadorias são recebidas e se desenvolve o processo de picking, sendo os pedidos posicionados agora na área da expedição, onde existem outros veículos aguardando os itens consolidados que são carregados nos veículos de saída para a distribuição. Estamos lidando com:
a. IOT
b. Transit point
c. Cross docking
d. Logística com drone
e. Modal
A resposta correta é: Cross docking.