CURSOS SUPERIORES DE TECNOLOGIA

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CURSOS SUPERIORES DE TECNOLOGIA
UNIVERSIDADE PAULISTA
NOME DO ALUNO
RA: ________
PIM II – AZUL LINHAS AÉREAS BRASILEIRAS S.A.
 
LOCAL
2021
UNIVERSIDADE PAULISTA
NOME DO ALUNO
RA:_____________
PIM II – AZUL LINHAS AÉREAS BRASILEIRAS S.A.
Projeto Integrado Multidisciplinar II, para obtenção do título de Tecnólogo em Gestão Hospitalar, apresentado a Universidade Paulista – UNIP.
LOCAL
2021
RESUMO
O Projeto Integrado Multidisciplinar (PIM) – II permite por meio de um estudo de caso, apresentar a empresa interligado a tópicos de disciplinas. Essa prática permite ao aluno o desenvolvimento critico e investigativo além de auxiliar na sua construção própria de aprendizagem. Nesse sentido, esse trabalho consiste na estrutura organizacional e perspectivas micro e macroeconômica da empresa AZUL LINHAS AÉREAS BRASILEIRAS S.A. e tem como objetivo, identificar a participação e evolução no mercado aéreo da companhia concomitante as disciplinas de Economia e Mercado, Recursos Materiais e Patrimoniais, e Matemática Aplicada do curso Superior de Tecnologia. A pesquisa possui abordagem qualitativa com metodologia de cunho bibliográfico. O interesse pela empresa surgiu no fato da mesma apontar em liderança no mercado sendo uma das principais companhias aéreas responsáveis pelo crescimento da aviação no Brasil, no qual tem dobrado as operações nos últimos dez anos. 
Palavras-chave: Gestão de negócios, Prática organizacional, Azul Linhas Aéreas S.A.
 
SUMÁRIO
1 INTRODUÇÃO	7
2 ECONOMIA E MERCADO	8
2.1 Participação no mercado	9
3. RECURSOS MATERIAIS E PATRIMONIAIS	11
3.1 Conceitos Básicos	11
3.2 Negócio de Logística da Azul	12
4. MATEMÁTICA APLICADA	14
4.1 Destaques financeiros operacionais	14
5 CONSIDERAÇÕES FINAIS	16
REFERÊNCIAS	17
1 INTRODUÇÃO
	A ato de voar sempre foi visto com ar de fascinação para o homem, consequentemente, muitos foram os experimentos realizados para o alcance desse feito. A presença de aeronaves está cada vez mais presente ao redor do mundo, e seu tipo varia desde avançadas tecnologias, modelos e finalidade. De certo, o mercado aeronáutico tem crescido vertiginosamente nessa última década e somente no Brasil esse setor representa segundo os dados da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (ABEAR), cerca de 1,4% do PIB do país. 
	Dentre as companhias aéreas a Azul S.A. apresenta-se como uma das companhias que mais cresceu no país desde o inicio das suas operações que se deu no final do ano de 2008. É uma empresa que podemos dizer que possui uma marca forte, crescente e estratégica ao se retratarmos da malha aérea no Brasil, pois atualmente ela se encontra como a empresa que possui maior malha aérea. Essa atribuição é decorrente da mesma atender mais de 100 destinos e com aproximadamente 800 decolagens diárias.
	Com tamanha expansão, a empresa atua suas operações com voos diretos para os Estados Unidos e Portugal, outras rotas internacionais são operadas como Buenos Aires, Punta Del Leste, Montevidéu e Caiena. Conta também nas aeronaves do tipo A330 com o mais tecnológico sistema de entretenimento a bordo, e com refeições especializadas nas classes Business e Economy. 
	Por ser considerada a maior companhia aérea do país, o presente trabalho busca entender as perspectivas micro e macroeconômica, e as estratégias de gestão econômica da companhia Azul S.A. Tem como objetivo, identificar a participação e evolução no mercado aéreo da companhia concomitante as disciplinas de Economia e Mercado, Recursos Materiais e Patrimoniais, e Matemática Aplicada. A pesquisa possui abordagem qualitativa com metodologia de cunho bibliográfico. 
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2 ECONOMIA E MERCADO
	Por definição economia “é a ciência que estuda os recursos escassos e as alternativas de produção, para atender as necessidades ilimitadas dos indivíduos”, ou seja, a economia busca e se preocupa entender e analisar as variadas situações limitantes em processos produtivos ou em prestações de serviços (BACHA 2014, p.31). A aviação comercial é um mercado que tem sofrido inúmeras transformações nas ultimas décadas, essas mudanças são em decorrência das adaptações que as companhias aéreas tem executado como meio de permanecer viáveis financeiramente.
	Conforme explana CARDOSO (2017, p. 36):
A aviação comercial foi alvo de mudanças profundas na sua estrutura e funcionamento, principalmente nestas duas últimas décadas. O padrão das empresas tradicionais foi sendo substituído por empresas cada vez mais preocupadas com a redução do custo, deixando o conforto e o luxo, que era inerente a este tipo de transporte até os anos 80. 
A vista disso, o mercado aeronáutico se tornou mais acessível e flexível o que permitiu maiores giros de investimentos e lucros nessa área. A entrada da Azul no ano de 2008 no mercado se deu inicialmente pelo interesse do empresário David Neeleman em investir a aviação no mercado brasileiro. O empresário é fundador das duas maiores e mais lucrativas empresas aéreas da América do Norte sendo estas a americana JetBlue e a canadense Westjet (SALLES, 2018).
A companhia Azul utiliza como vantagem competitiva no mercado a diferenciação de produto ofertado pela empresa, assim como também a quantidade de malha em voos onde aposta em ligação direta entre mercados que na maioria das vezes suas concorrentes apresentam escalas e conexões especialmente entre capitais de Estados e entre voos internacionais. 
A prática de preços não-predatórios também é uma tática utilizada pela empresa, essa prática prediz que os preços oferecidos devem estar alinhados com o mercado, e ainda respeitando as flutuações na cotação do preço do petróleo. De certa forma, a visão de negócio da Azul fez dela participante do terço do mercado brasileiro de aviação civil em decolagens, sendo considerada como a terceira maior companhia aérea do Brasil (AZUL, 2021).
	Hoje a Azul mediante visão clara de negócio, possui um contínuo crescimento da sua frota, assim como a extensa malha de destinos e uma grande participação no mercado, atribuições essas que deixam evidente o sucesso da companhia. Ainda, conforme apresenta em relatório oficial da Azul (2019), a companhia tem como papel fundamental estimular o tráfico aéreo ao mesmo tempo que dinamiza a economia brasileira por meio de preços baixos com alta qualidade de serviços. Vale ressaltar que em referencia a qualidade de serviços, a companhia Azul já foi atestada por inúmeros prêmios nacionais e internacionais em relação aos seus serviços. 
2.1 Participação no mercado 
	A participação da Azul no mercado doméstico tem aumentado a cada ano, é o que demonstra os percentuais apresentado em relatório administrativo da companhia. O motivo de crescimento se dar mediante o modelo de negócio resiliente que desde a fundação da companhia tem se utilizado, esse modelo faz com que a companhia se sustente com solidez mesmo em situações adversas. Conforme apresenta na figura 01, seu crescimento vem ocorrendo desde o segundo ano de operações. Segue imagem abaixo. 
Figura 01 – Participação no mercado doméstico em RPK (%)
	Fonte: Azul S.A. 2019
A estratégia de crescimento utilizada pela companhia se baseou no plano de substituição de aeronaves menores, de antigo modelo e geração, por aeronaves maiores contendo tecnologia avançada e com maior eficiência na queima de combustível. Essa substituição fez com que as operações expandissem e consequentemente fez com que os negócios crescessem. Essa estratégia é base dos negócios da Azul, pois alinhada com a sua malha exclusiva basicamente ocupando 70% das rotas, oferece uma vantagem estrutural em relação as concorrentes, o que permite ainda uma rápida reação a condições macroeconômicas adversas que possam influenciar em suas operações. De fato, a companhia vem atuando no mercado estrategicamente o que dá a ela qualidade e competitividade (AZUL – ITR, 2021).
Em relação a sua infraestrutura a Azul se destaca entre as companhias aéreas com maiores infraestruturas de TI do UOL DIVEO, parceiro esse aliado desde o primeirovoo da empresa, e tem como responsabilidade administrar o data center, local onde estão instalados os servidores da TI e outros serviços importantes que garantem a manutenção da excelência em logística e atendimento da empresa.
Fato curioso da companhia Azul é que mesmo antes de ter um avião, a empresa já possuía um data center. Essa estrutura concentra sistemas essenciais para o funcionamento de processos, como por exemplo o sistema de malha aérea, escala de tripulantes, canal de vendas na bolsa B2C/B2B, a manutenção de aeronaves e concentra também a comunicação com os aeroportos e o sistema de gestão (ERP). Vale ressaltar que sem essa estrutura nenhuma companhia aérea consegue se sustentar. 
3. RECURSOS MATERIAIS E PATRIMONIAIS
3.1 Conceitos Básicos
	Recurso material pode ser definido, de forma mais ampla, como “todo bem físico (tangível) empregado em uma organização”. Ou seja, podemos designar a palavra “materiais” a todo tipo de equipamentos, componentes, acessórios, veículos, ferramentas, matéria-prima e vários outros tipos de recursos utilizados. Ressalta-se que os recursos materiais, de forma ampla, podem ainda ser classificados em subcategorias sendo estas: recursos materiais em sentido restrito e recursos patrimoniais (ÁVILA, 2018).
	Classificando-as vemos que ao se tratar de recurso material em sentido estrito é basicamente todo bem físico empregado em uma organização de natureza não permanente. De modo geral, constitui todos os materiais que são consumidos ao longo do tempo, é o que chamamos de bens de estoques. 
Já no recurso patrimonial se trata de todo bem físico empregado na organização que tenha natureza permanente. Os bens patrimoniais podem ser classificados em três tipos, sendo eles: imóveis (prédios, terrenos, edifícios, etc.) instalações como por exemplo uma central de ar condicionado e por último materiais permanentes como máquinas, móveis, computadores etc.).
Salles (2018) argumentam sobre a importância de ter uma boa administração dos recursos materiais para a obtenção de lucros na organização, pois segundo o autor:
Uma Administração de Materiais deficiente utiliza mal os recursos financeiros escassos, muitas vezes sem resultados na área produtiva ou, como é mais grave, no atendimento ao cliente. Além de significar a utilização indevida de recursos financeiros, é um forte sintoma de uma Administração Geral ineficaz.
Nesse sentido, nota-se que há uma responsabilidade na gestão dos recursos materiais e patrimoniais que se bem articulados proporcionará condições mais eficientes e econômicas para a organização, elevado assim seus lucros. Trabalhando esses conceitos dentro das perspectivas administrativas da companhia Azul percebemos que há um grande investimento quanto aos recursos materiais utilizados. As ferramentas tecnológicas utilizadas pela Azul desempenham um diferencial no mercado no qual da a empresa o prestígio de ser conhecida como a companhia aérea mais pontual do país. O sistema de radiocomunicação digital da Hytera possibilita uma melhor flexibilidade nas operações o que evita atrasos (AZULCARGO, 2021).
Vale destacar que antes da pandemia do Covid-19 a Azul era uma das companhias aéreas mais rentáveis do mundo, onde suas operações atendiam mais de 100 destinos, se posicionava em primeiro lugar em decolagens domésticas, ainda contava com uma rentabilidade e balanço das margens operacionais de 17,8% em 2019 e margem EBITDA de 31,7%.
 Como a alma de todo negócio são as pessoas, a Azul sempre investiu no atendimento de modo que deu a ela em anos consecutivos o primeiro lugar no termo de satisfação do cliente. No cenário de recuperação da crise mediante pandemia, a companhia optou como medida reduzir a malha de voos, operando com aproximadamente 600 voos diários (BACHA, 2017).
	
3.2 Negócio de Logística da Azul
	Podemos dizer que desde a sua fundação no ano de 2008 a companhia Azul demonstrou um crescimento bem sucedido. Hoje aponta em liderança no mercado sendo uma das principais companhias aéreas responsáveis pelo crescimento da aviação no Brasil, no qual tem dobrado as operações nos últimos dez anos. A Azul detém uma malha única com Hub em locais estratégicos, o que permite o atendimento da Azul em todo o Brasil, diferentemente dos seus competidores onde mais de 90% dos ASKs (oferta de venda) em voos domésticos são de cidades do chamado triângulo entre Brasília, São Paulo (GRU-CGH) e Rio de Janeiro (SDU-GIG).
Para atender toda essa malha a Azul hoje conta com 152 aeronaves, possui mais de 10.000 tripulantes, com uma média de voos diários de aproximadamente 860, isso dá uma margem de 30% do total de decolagens no país diariamente. No entanto, mediante surto pandêmico as operações tiveram grande redução o que acarretou em prejuízo R$ 4,6 bilhões de reais no final de 2020. Já no ano seguinte, como demonstra o informe de tráfego, a companhia Azul aumentou seu tráfego em mais de 500% somente em abril de 2021. Em comparação com o mesmo mês do ano passado, o tráfego tem aumentado consideravelmente gerando percentuais positivos na bolsa (AZUL4).
Em relação aos tipos de aeronaves a Azul possui uma flexibilidade nas frotas de passageiros, conforme demonstra a figura 02:
Figura 02 - Flexibilidade da capacidade de cargas
Fonte: Relatório Azulcargo 2021.
	 
Essa variedade de modelos permite a companhia maior flexibilidade da frota e consequentemente maior malha do país em operação. De maneira geral, a Azul vai bem em tudo, desde no oferecimento de aviões modernos e confortáveis como também os serviços de entretenimento que por sua vez são considerados como o melhor do país. O serviço a bordo também se destaca na companhia visto que há muito empenho em todos os profissionais em oferecer o melhor serviço e atendimento ao cliente mesmo em cenários atípicos como é o caso da pandemia e suas restrições (LOPES; VASCONCELLOS, 2008).
4. MATEMÁTICA APLICADA
	A matemática é uma ferramenta essencial e se aplica em todo e qualquer sistema. O conhecimento matemático como ferramenta para negócios demonstra ser o caminho mais assertivo para o sucesso. É importante frisar que o conceito de matemática aplicada aos negócios não deve ser tratado somente com a utilização de teoremas e de suas demonstrações abstratas. Na verdade, a matemática aplicada aos negócios nada mais é do que uma ferramenta que permite apresentar informações com mais objetividade e maior dinâmica. 
	Conforme descreve Rosseti (2014) a matemática aplicada aos negócios:
É uma ferramenta que se aplica em todo e qualquer sistema, de produção, controle da qualidade, projetos, prospecção de novos negócios, etc. A matemática possui uma finalidade em si mesma quando desperta no homem a capacidade de interpretar e modelar fenômenos no seu meio, através do raciocínio lógico, focado em estratégias para aperfeiçoar seu processo. O profissional se torna mais ativo no processo e mais autônomo na tomada de decisões.
Em outras palavras podemos afirmar que as funções da matemática aplicada aos negócios são de extrema importância no dia-a-dia das organizações, especialmente no que refere aos cálculos de custos, recitas e lucros. Cada vez mais o mercado se torna altamente competitivo, por esse motivo as organizações precisam controlar minuciosamente os seus gastos, lucros e produção. 
	
4.1 Destaques financeiros operacionais
A Azul apresentou em relatório os resultados do primeiro trimestre de 2021 (“1T21”), e segundo os dados, a companhia registou no EBITDA somente nos primeiros meses do ano com um ajustamento de R$129,7 milhões de reais, com uma margem de 7,1%. Vale ressaltar que esse é o segundo trimestre consecutivo de EBITIDA positivo apresentado pela companhia. Segue a Figura 03 abaixo.
Figura 03 – Resultados do primeiro trimestre 2021
 Fonte: Relatório Azulcargo 2021
	Os resultados positivos também podem ser observados comparando o ASK domestico do 1T19 ao 4T20, onde obteve um aumento de 8,9%. Esse resultado só foi possível pela conectividade da malha Azul combinada com a flexibilidadeda frota. Esses aspectos permitiu uma boa recuperação no mercado acima de 100% da capacidade domestica comparada no mesmo período de pré-crise em 2019. Esse feito poucas companhias aéreas do mundo conseguiram atingir, e a Azul destaca mais uma vez nos resultados (AZUL, 2021)
	Em relação a receita operacional houve um aumento de 2,4% em comparação com o 4T20, chegando a R$ 1,8 bilhão no 1Q21. As despesas operacionais também foram reduzidas em aproximadamente 22,4% ou R$ 589,2 milhões ano contra ano. Esse resultado é devido especialmente a redução da capacidade operacional e pelas iniciativas de redução de custos implementadas desde o inicio da pandemia como uma estratégia de preservação de caixa. Essas ações foram meticulosamente analisadas para que a Azul se tornasse uma companhia aérea mais eficiente após a crise. 
	A respeito das informações financeiras apresentadas pela companhia o modelo padrão utilizado nos dados estão de acordo com as normas contábeis IFRS (International Financial Reporting Standards) no qual inclui também a norma IFRS 16. 
5 CONSIDERAÇÕES FINAIS 
Desse modo, percebe-se que as disciplinas assim estudas elucidaram para a elaboração do projeto, pois foram apresentadas características detalhadas da empresa selecionada dentro dos contextos teóricos. O trabalho permitiu uma junção teórico-prática e assim melhor compreensão e desenvolvimento dos assuntos estudados. A empresa selecionada apresentou pontos positivos no que se refere os tópicos da disciplina Economia e Mercado pois se destaca entre as melhores companhias aéreas do Brasil.
Ainda, configura como a companhia responsável pelo crescimento de voos no país nos últimos dez anos. Importante frisar que a Azul é liderança no mercado sendo esta detentora da maior malha de voos. Atende maior número de cidades domésticas e possui uma média de 800 decolagens diariamente. Sobre seus recursos materiais, a companhia apresenta uma variedade de aeronaves, possui melhores tecnologias de atendimento e ferramentas excelentes de comunicação da torre de controle.
Os seus lucros tem sido demonstrado em crescimento mesmo após crise pandêmica no qual gerou certos prejuízos não somente para a Azul, mas também em todas as companhias aéreas. O que manteve a Azul líder mesmo em situações adversas foi a utilização de um modelo de negócio sustentável. Assim, a Azul entrou na crise como uma das empresas aéreas de maior sucesso no mundo.
 A reação imediata que a companhia executou teve como foco a redução dos custos o que possibilitou a manutenção de reserva de caixa para mais de um ano. Tudo isso associado ao plano de recuperação de modo que assegurasse a sua posição de caixa confortável por mais de um ano. Por fim, a Azul demonstrou utilizar todos os recursos que sejam favoráveis para a manutenção e sustentação das suas operações. A companhia mostrou-se uma excelente empresa que trabalha estrategicamente em todos os níveis de negócios. 
REFERÊNCIAS
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ÁVILA, B. D. Teoria dos Jogos: jogos de estratégia, estratégia decisória, teoria da decisão. Rio de Janeiro: Reichmann & Affonso, 2018.
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BACHA, C. J. C. Macroeconomia aplicada a análise da economia brasileira. São Paulo: Editora da Universidade de São Paulo, 2017.
CARDOSO, V. A. F. A abordagem sociotécnica na aviação: o caso do voo. São Paulo, 2017.
LOPES, L. M; VASCONCELLOS, M. A. C. Manual de Macroeconomia – básico e intermediário. 3ª edição, Ed. Atlas, 2008.
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