Prova Eletrônica_ Logística Empresarial

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25/05/2021 Prova Eletrônica: Logística Empresarial
https://dombosco.instructure.com/courses/4622/quizzes/18506 1/8
Seu Progresso: 58 %
Prova Eletrônica
Entrega 13 jun em 23:59 Pontos 30 Perguntas 10
Disponível 14 mai em 0:00 - 13 jun em 23:59 aproximadamente 1 mês
Limite de tempo 60 Minutos Tentativas permitidas 2
Instruções
Histórico de tentativas
Tentativa Tempo Pontuação
MAIS RECENTE Tentativa 1 33 minutos 9 de 30
 As respostas corretas estarão disponíveis em 14 jun em 0:00.
Pontuação desta tentativa: 9 de 30
Enviado 24 mai em 18:52
Esta tentativa levou 33 minutos.
A Prova Eletrônica tem peso 30 e é composta por:
10 (dez) questões objetivas (cada uma com o valor de 3 pontos);
Você terá 60 (sessenta) minutos para finalizar esta atividade
avaliativa e as respostas corretas serão apresentadas um dia após
a data encerramento da Prova Eletrônica.
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0 / 3 ptsPergunta 1IncorretaIncorreta
O mercado consumidor apresenta mudanças no comportamento. E
a logística também. Assine com abaixo a tendência incorreta:
https://dombosco.instructure.com/courses/4622/quizzes/18506/history?version=1
https://dombosco.instructure.com/courses/4622/quizzes/18506/take?user_id=30144
25/05/2021 Prova Eletrônica: Logística Empresarial
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As ferrovias apresentam, além do elevado investimento e da baixa taxa
de retorno, um conjunto único de problemas. A vantagem das ferrovias
está no curso do combustível. No entanto, para incrementar a
competitividade, a melhoria do nível de serviço oferecido é
fundamental.
 
As ferrovias apresentam, além do elevado investimento e da baixa taxa
de retorno, um conjunto único de problemas. A vantagem das ferrovias
está no curso do combustível. No entanto, para incrementar a
competitividade, a melhoria do nível de serviço oferecido é
fundamental.
 
Transporte de carga aérea deverá crescer mais rapidamente que o de
passageiros. Aviões de grande capacidade de carga devem ser
desenvolvidos, apesar dos problemas econômicos atuais. Os aviões
maiores e supersônicos são mais econômicos com base no custo por
tonelada-milha.
 
No transporte rodoviário, serão pesquisadas novas formas de
aperfeiçoar a economia de combustível e métodos para aumentar a
utilização dos equipamentos.
 
No transporte rodoviário, serão pesquisadas novas formas de
aperfeiçoar a economia de combustível e métodos para aumentar a
utilização dos equipamentos.
 
O transporte multimodal deve continuar a crescer, apesar de ser uma
operação de menor rentabilidade.
 Todas as tendências são falsas. 
 
O transporte multimodal deve continuar a crescer, apesar de ser uma
operação de menor rentabilidade
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 Todas as tendências são corretas. 
0 / 3 ptsPergunta 2IncorretaIncorreta
A utilização de métricas para avaliação do desempenho são
importantes na logística. As possíveis métricas a serem utilizadas
são:
 
Tempo de espera, tempo de funcionamento, tempo de embarque e
tempo de desembarque.
 
Tempo de funcionamento, tempo de processamento, tempo ocioso e
tempo de transporte.
 
Tempo de transporte, tempo de transmissão do pedido, tempo de
entrega.
 
Tempo de transporte; tempo de transmissão do pedido, tempo de
processamento do pedido e tempo de produção.
 
Tempo ocioso, tempo de funcionamento, tempo de duração e tempo de
transmissão do pedido.
0 / 3 ptsPergunta 3IncorretaIncorreta
Como exemplo de fluxo de materiais no processo logístico
podemos destacar:
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 Conferência, inutilização e recepção. 
 
Nenhum dos destaques está relacionado a exemplos de fluxo de
materiais.
 Recepção, inutilização e descarte. 
 Embalagem, conferência e inutilização 
 Conferência, armazenamento e embalagem. 
0 / 3 ptsPergunta 4IncorretaIncorreta
A logística reversa é a área relacionada ao planejamento, à
operação e ao controle do fluxo e das informações logísticas
referente ao retorno dos bens ao ciclo de negócios ou ciclo
produtivo. Ela pode ocorrer de duas maneiras, que são:
 
 Devolução de venda e pós-venda. 
 Pós-venda e pós-consumo 
 Pré-venda e pré-consumo 
 Pré-venda e pós-venda 
 Venda e cancelamento de venda 
3 / 3 ptsPergunta 5
A multimodalidade é idêntica à intermodalidade, exceto uma única
característica que é:
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 Cada operador logístico responsável por uma etapa. 
 
Todos os operadores logísticos responsáveis conjuntamente por todas
as etapas.
 Nenhum operador logístico responsável pelas etapas. 
 Único operador logístico responsável por todas as etapas. 
 Cliente único responsável por todas as etapas. 
0 / 3 ptsPergunta 6IncorretaIncorreta
Em relação ao tipo de entrega podemos classificar em:
 Entrega indireta e operacional. 
 Entrega direta e estratégica. 
 Entrega direta e operacional 
 Entrega operacional e estratégica. 
 Entrega direta e indireta 
0 / 3 ptsPergunta 7IncorretaIncorreta
Um dos desafios logísticos do comércio eletrônico é a obrigações
de implementar práticas operacionais diferentes, de forma a
atender novas demandas de consumidores que não existiam uma
década atrás. Temos como exemplo de desafio: Marque V para o
exemplo de desafio logístico no comércio eletrônico que seja
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verdadeiro e F para o exemplo falso (que não possui relação com o
comércio eletrônico.
( ) Aumento no número de itens soltos nos depósitos, quebrando a
rotina de expedição em lotes.
( ) Pedidos simultâneos de mercadorias perecíveis e não-perecíveis.
( ) Entrega de produtos entre 30 e 60 dias.
( ) Previsibilidade exata na demanda do comércio eletrônico.
Marque V para o exemplo de desafio logístico no comércio eletrônico
que seja verdadeiro e F para o exemplo falso (que não possui relação
com o comércio eletrônico) e indique a sequência correta:
 V – V – V - V 
 F – F – F – F 
 V – V – V - F 
 F – F – F- V 
 V – V – F - F 
 F – F – V – V 
3 / 3 ptsPergunta 8
A intermodalidade ocorre com maior frequência no transporte
internacional. Ela é a utilização de:
 Nenhum modal de transporte 
 Um único modal de transporte 
 Duas ou mais modais de transporte. 
 Uma modalidade de modal de transporte exclusiva. 
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 Todas as alternativas estão corretas. 
3 / 3 ptsPergunta 9
O transporte modal aéreo tem como característica:
 Ser o modelo de transporte que deixou de ser utilizado. 
 Ser o modelo de transporte mais utilizado. 
 Utilização em meio aquático 
 Ser o modelo de transporte menos utilizado; 
 Frete elevado. 
0 / 3 ptsPergunta 10IncorretaIncorreta
O desenvolvimento de um comportamento operacional compatível
com a estratégia definida é fortemente influenciado pelo
acompanhamento de indicadores que monitoram as atividades que
agregam valor ao negócio. Os principais indicadores de
desempenho são:
 
 
Gestão de tempo, gestão de estoque, gestão de pessoas e
armazenagem.
 
Gestão de tempo, gestão de estoque, gestão de pessoas e
armazenagem
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Atendimento do pedido ao cliente, gestão de estoques, armazenagem
e gestão de transporte.
 
Gestão de estoques, indicadores de velocidade, gestão de tempo e
armazenagem.
 Todas as alternativas anteriores estão corretas. 
 
Gestão de estoques, indicadores de velocidade, gestão de tempo e
armazenagem.
 
Atendimento ao pedido do cliente, gestão de pessoas, indicadores de
velocidade e gestão de tempo.
 
Atendimento ao pedido docliente, gestão de pessoas, indicadores de
velocidade e gestão de tempo.
 
Atendimento do pedido ao cliente, gestão de estoques, armazenagem
e gestão de transporte.
 Todas as alternativas anteriores estão corretas. 
Pontuação do teste: 9 de 30