PATOLOGIAS PONTE_ALINE FERNANDA_

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MANIFESTAÇÕES PATOLOGICAS 
PONTE RONDON - ROOSEVELT (BR-319) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Porto Velho – RO 
2020.2 
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ALINE FERNANDA SPINOLA DA SILVA 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
MANIFESTAÇÕES PATOLOGICAS 
PONTE RONDON - ROOSEVELT (BR-319) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Trabalho avaliativo apresentado como requisito 
parcial para a obtenção da nota N2, da Turma ENG 
CIVIL 10 NA para a disciplina de Pontes, na 
UNESC (Faculdade de Educação e Cultura de Porto 
Velho), para o curso de Engenharia Civil. 
 Docente: Prof. Jully Kelma Brunes 
 
 
 
 
 
 
 
 
Porto Velho – RO 
2020.2 
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1. Introdução 
 
As pontes e viadutos, são conhecidos como obras-de-arte especiais (OEA), são 
construções destinada a estabelecer a continuidade de uma via de qualquer natureza. Nos 
casos mais comuns, a via é uma rodovia, uma ferrovia, ou, uma passagem para pedestres 
quando o obstáculo a ser ultrapassado é um curso d’água, um rio, ou outra superfície líquida, 
como por exemplo, um lago. São partes importantes de muitos sistemas viários, podendo ser 
executadas de vários materiais, como madeira, concreto armado, concreto protendido e aço. 
 A patologia das estruturas surgiu da necessidade do estudo para conhecimento dos 
principais agentes de deterioração das estruturas. 
Este relatório técnico vem expor um estudo de caso da Ponte Rondon-Roosevelt 
(mais conhecida como a Ponte sobre o Rio Madeira), e apresentar os problemas patológicos 
existentes, suas causas e solução para os problemas encontrados. 
 
2. Metodologia 
 
Este relatório técnico foi desenvolvido embasando-se, nas teorias de artigos 
científicos, livros técnicos e manuais que tratem do tema de deterioração de estruturas em 
concreto armado. 
Para se adquirir os objetivos relacionado ao tema, foi realizado uma visita técnica a 
Ponte Rondon-Roosevelt a ponte sobre o rio Madeira, no município de Porto Velho - RO, 
com o propósito de prospectar e examinar a superestrutura da ponte escolhida. 
A obra iniciada em maio de 2010, é a primeira obra sobre o rio Madeira com 975 
metros de extensão por 12 metros de largura, sendo 9,40m de pista, faixa de rolamento e 
parte da passagem de pedestres e teve um investimento de quase R$ 200 milhões de reais. 
As fundações da ponte têm cerca de 35 metros de profundidade. A construção durou mais 
de quatro anos e envolveu cerca de 1,2 mil trabalhadores. 
 
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Foto 01: Ponte Rondon-Roosevelt - BR 319 
Fonte: Google imagens 
 
3. Patologias em Pontes de Concreto Armado 
 
As “pontes e viadutos são obras-de-arte especiais que estão sujeitas à ação de diversas 
patologias da construção, em função do seu uso contínuo e da falta de programas preventivos 
de manutenção em grande parte dos casos.” (LOURENÇO et al., 2009, p. 5). 
Entende-se por manutenção, todos os procedimentos necessários para garantir o 
desempenho satisfatório da estrutura ao longo do tempo, ou seja, são rotinas que possuem o 
objetivo de proporcionar, à estrutura, um maior tempo de vida útil. (SARTORTI, 2008). 
Com o passar dos anos, percebeu-se que esses concretos, feitos a partir dos novos 
procedimentos, tornaram-se verdadeiras “bombas relógios”. Ao se reduzir a quantidade 2 do 
material alcalino, oriundo do cimento, e o consecutivo aumento da quantidade de água, 
obteve-se um concreto poroso, mais permeável e cuja proteção química, oferecida pelos 
álcalis do cimento ao aço, mostrou-se insuficiente. Isso levou, de modo geral, a um elevado 
número de ocorrências de patologias em estruturas de concreto, principalmente com grande 
incidência de casos de corrosão das armações. (ANA MARGARIDA, 2004). 
De acordo com a norma brasileira atual, NBR 6118:2003, se todas as suas 
prescrições, deveres e condições relativas à durabilidade, ao Estado Limite Último e ao 
Estado Limite de Serviço forem atendidas, se houver as manutenções preventivas como 
definidas em projeto e contando que não haja alteração das condições ambientais para as 
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quais a estrutura de concreto foi projetada, essas estruturas terão sua durabilidade garantida, 
observadas também as manutenções essenciais definidas durante o projeto. 
Na maior parte dos casos, a manutenção de pontes e viadutos é desprezada, sob a 
apresentação dos elevados custos. Sendo assim, com a tendência natural de deterioração das 
estruturas, a falta de manutenção antecipa o aparecimento de patologias. 
 
3.1 Patologias causadas por agentes mecânicos 
 
As principais patologias causadas por agentes mecânicos nas estruturas de concreto 
armado são fissurações por esforços de flexão, esmagamento, flexo-compressão, 
cisalhamento, torção e tração, bem como degradações por choques de veículos e por 
incêndios. Estruturas de Concreto Armado, como lajes e vigas, apresentam fissuras com 
aberturas maiores do que aquelas oriundas dos outros esforços. 
 
 
Foto 02: Algumas configurações em função do tipo de solicitação predominante 
Fonte: Souza e Ripper, 2009 
 
3.2 Patologias causadas por agentes químicos 
 
Os principais fenômenos químicos que ocorrem em estruturas de Concreto Armado 
são reações, ataques de sulfatos e cloretos, carbonatação, corrosão e lixiviação. 
Os ataques de sulfatos deterioram o concreto devido as suas ações expansivas. De 
acordo com Duran citado por Sahuinco (2011), os sulfatos são danosos ao concreto e reagem 
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com a pasta de cimento hidratada. A pasta de cimento sofre uma desintegração causada pela 
expansão da etringita e o gesso que se formam por meio da reação dos sulfatos com o 
hidróxido de cálcio [CA(OH)2] e o aluminato tricálcico [C3A]. 
 
 
Foto 03: Ataque de concreto por sulfatos 
Fonte: SA Soluções 
 
A carbonatação não é causada por falha humana ou por falta de inspeções periódicas 
e nem ao menos falhas de manutenção. Ela é causada por um processo de diminuição da 
alcalinidade do cimento, função da reação do hidróxido de cálcio com os compostos do meio, 
é uma reação química que reduz a durabilidade da estrutura feita de concreto. 
Quando atinge a profundidade das armaduras, acontece a desestabilização 
(despassivação) da camada passiva protetora. Após a despassivação, o processo corrosivo 
terá início ao mesmo tempo em que houver umidade (eletrólito), diferença de potencial 
(diferença de aeração ou tensões entre ambos os pontos da barra ou do concreto), agentes 
agressivos (gás carbônico e fuligem) e oxigênio ao redor da armadura. Os danos são 
variados, podem aparecer fissurações, destacamento do cobrimento do aço, redução da seção 
da armadura e perda de aderência com o concreto. 
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Foto 04: Carbonatação em concreto 
Fonte: Total Construção 
 
A corrosão é a deterioração espontânea de um material, por vezes metálico, por ação 
química ou físico-química do meio, podendo está associado a esforços mecânicos. O design 
da obra-de-arte e os materiais empregados em sua construção estão diretamente relacionados 
com a capacidade de resistência à corrosão. 
 
 
Foto 05: Corrosão em concreto 
Fonte: A Gazeta 
A lixiviação é quando a infiltração da água dissolve e transporta os cristais de 
hidróxidos de cálcio, são formados depósitos de sais que surgem como manchas brancas na 
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superfície de concreto. “O material branco é o carbonato de cálcio resultante da reação entre 
o hidróxido de cálcio lixiviado e o CO2 da atmosfera. 
 
 
Foto 06: Lixiviação em concreto 
Fonte: Mapa da Obra 
 
 
3.3. Patologias causadas por agentes biológicos 
 
Os agentes biológicos consistem em microorganismos encontrados no material, 
bem como raízes de vegetações e briófitas. 
A principal patologia encontrada em estruturas de Concreto Armado é a 
biodeterioração do concreto. De acordo com Aguiar (2006), a biodeterioraçãoé a mudança 
nas propriedades do material, devido à ação de microorganismos. 
Aguiar (2006) afirma que uma forma comum de ataque biológico é o crescimento 
de raízes de vegetações em fendas ou em locais porosos do concreto, causando forças 
expansivas responsáveis por degradar mecanicamente o concreto, contribuindo para a 
entrada de agentes agressivos em seu interior. 
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Foto 07: Patologia biológica 
Fonte: ENGEVISTA 
 
 
 
4. Ponte Rondon Roosevelt 
 
A ponte Rondon Roosevelt foi inaugurada 2014, no município de Porto Velho, 
Rondônia. A ponte sobre o Rio Madeira, construída em concreto armado é uma obra nova 
com apenas 6 anos, um dos fatores de ter sido encontrada poucas manifestações patológicas. 
com o propósito de prospectar e examinar a superestrutura da ponte escolhida. As fotos 08 
e 09 mostram as vistas laterais da Ponte Rondon Roosevelt. 
 
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Foto 08: Esquema ilustrativo da composição das pontes. 
Fonte: do autor 
 
 
Foto 09: Manchas de infiltraçoes 
Fonte: do autor 
FUNDAÇÃO 
ENCONTRO 
SUPERESTRUTURA 
PILAR 
APARELHO DE 
APOIO 
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O comprimento total da ponte é de 975 m de extensão com 12 metros de largura, 
sendo 9,40 de pista, com duas faixas de trafego e área de passeio de pedestres. A possível 
falta de manutenção pode ter contribuído para o aparecimento das patologias a seguir 
apresentadas. 
 
 
4.1 Patologias encontradas 
 
Na figura 10, foi observado alguns pontos aparentemente o início de uma patologia 
química, a Lixiviação do hidróxido de cálcio que é indicativa de que o concreto é permeável 
ou que apresenta fissuras ou microfissuras, permitindo a entrada da água de chuva carreando 
o hidróxido de cálcio dissolvido até a superfície do concreto, assim formando manchas 
brancas denominadas Eflorescências. 
Em princípio, essa manifestação patológica sozinha não causa maiores problemas 
para a peça de concreto, sendo que a maior preocupação é com a estética da estrutura. 
Porém, quando o fenômeno atinge estágios avançados, acaba criando problemas mais 
sérios para a peça. A remoção de elevadas quantidades de sólidos da estrutura abre caminhos 
para a entrada de substâncias nocivas às armaduras e ao próprio concreto. A penetração de 
CO2, por exemplo, tem o potencial de causar a corrosão das armaduras de concreto armado 
ou protendido. (ENGEVISTA, 2019) 
Nas fotos 11 e 12, foram observadas manchas de infiltrações mais para a tonalidade 
laranja, possivelmente uma Lixiviação avançada, ocasionando a Corrosão. 
 
 
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Foto 10: Manchas brancas na estrutura da Ponte 
Fonte: do autor 
 
 
Foto 11: Manchas de infiltraçoes 
Fonte: do autor 
MANCHAS 
BRANCAS 
MANCHAS 
BRANCAS MANCHAS 
BRANCAS 
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Foto 12: Manhas de infiltrações 
Fonte: do autor 
 
5. Considerações Finais 
 
As avaliações realizadas, foram por meio de inspeções visuais, visto que permite a 
observação da sintomalogia apresentada pela construção, orientando a realização de testes, 
ensaios e verificações especificas em partes da estrutura. 
O procedimento de inspeção é essencial para a detecção precisa e o controle das 
patologias que afetam as estruturas das obras-de-arte especiais. (LOURENÇO et al., 2009). 
No caso do ataque por Lixiviação é recomendado de quando a manifestação 
patológica começar a aparecer, o tratamento da superfície se resume a uma limpeza para 
MANCHA DE 
INFILTRAÇOES 
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retirada do carbonato de cálcio. Essa atividade é realizada simplesmente utilizando um jato 
d’água sob pressão. Somente em situações mais graves, é recomendada a presença de 
profissional capacitado para avaliar se há algum tipo de comprometimento da estrutura. 
Existem diferentes maneiras de evitar a lixiviação, sendo que as principais 
acontecem no momento de preparação do concreto. Uma das alternativas é a utilização de 
cimentos compostos, já que o uso de adições auxilia na redução da perda de hidróxido de 
cálcio. Outra opção é a diminuição da quantidade de água colocada na mistura do concreto, 
pois isso leva à produção de um concreto mais impermeável, evitando a entrada de água e 
reduzindo a ocorrência da lixiviação. 
Portanto, é essencial a existência de um programa de manutenções eficiente que 
englobe todos os procedimentos necessários para a boa conservação de uma estrutura de 
concreto. Visto que o surgimento de uma manifestação patológica e a falta do tratamento, 
pode levar ao agravamento da estrutura no aparecimento de outras patologias. 
 
 
6. Referencias 
 
 
ANA MARGARIDA VIEIRA ANGELO, Dissertação -"Análise das patologias das 
estruturas em concreto armado do Estádio Magalhães Pinto - Mineirão"- Belo Horizonte, 
2004. 
 
ENGEVISTA, V. 21, n.2, p.288-302, Maio 2019. 
 
https://www.totalconstrucao.com.br/carbonatacao-do-concreto/ 
 
https://www.agazeta.com.br/es/gv/fotos-e-videos-da-estrutura-da-terceira-ponte-chamam-
atencao-0818 
 
https://www.mapadaobra.com.br/capacitacao/os-problemas-causados-pela-lixiviacao-do-
concreto/#:~:text=Quando%20a%20infiltra%C3%A7%C3%A3o%20da%20%C3%A1gua,
o%20CO2%20da%20atmosfera. 
 
https://maisengenharia.files.wordpress.com/2018/01/02-patologia-manifestac3a7c3b5es-
ou-sintomas.pdf 
https://www.totalconstrucao.com.br/carbonatacao-do-concreto/
https://www.agazeta.com.br/es/gv/fotos-e-videos-da-estrutura-da-terceira-ponte-chamam-atencao-0818
https://www.agazeta.com.br/es/gv/fotos-e-videos-da-estrutura-da-terceira-ponte-chamam-atencao-0818
https://www.mapadaobra.com.br/capacitacao/os-problemas-causados-pela-lixiviacao-do-concreto/#:~:text=Quando%20a%20infiltra%C3%A7%C3%A3o%20da%20%C3%A1gua,o%20CO2%20da%20atmosfera
https://www.mapadaobra.com.br/capacitacao/os-problemas-causados-pela-lixiviacao-do-concreto/#:~:text=Quando%20a%20infiltra%C3%A7%C3%A3o%20da%20%C3%A1gua,o%20CO2%20da%20atmosfera
https://www.mapadaobra.com.br/capacitacao/os-problemas-causados-pela-lixiviacao-do-concreto/#:~:text=Quando%20a%20infiltra%C3%A7%C3%A3o%20da%20%C3%A1gua,o%20CO2%20da%20atmosfera