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AOL 1 
Pergunta 1 
/1 
Qualquer tipo de avião tem como base de sua construção, principalmente quando falamos de sua 
estrutura, materiais projetados para enfrentar quaisquer tipos de esforços (tração, compressão, 
cisalhamento, flexão e torção). 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado aeronaves, pode-se afirmar que os 
principais materiais utilizados na confecção da estrutura de um avião de pequeno porte são: 
• 
1. liga de aço e metais maleáveis. 
2. materiais fundidos e lonas. 
3. fibra de carbono. 
4. madeira, plástico reforçado e alumínio aeronáutico. 
5. cobre ou ferro. 
 
Pergunta 2 
/1 
O motor de jato puro apresenta algumas características importantes que determinam o tipo de 
operação, como variações diretas, relacionadas ao nível de voo desejado e até à sua autonomia, 
delimitando distâncias e tipos de operações possíveis. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o motor de jato puro, pode-se 
afirmar que: 
• 
6. ele apresenta um excessivo nível de ruído. 
7. ele apresenta um baixo consumo de combustível. 
8. ele apresenta uma tração excessiva, limitando a manobrabilidade. 
9. ele apresenta uma alta manobrabilidade. 
10. ele apresenta um alto nível de consumo de combustível voando em baixas altitudes. 
 
Pergunta 3 
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Os motores a pistão possuem seu funcionamento baseado no ciclo de otto, o qual é a repetição de 
ciclos, tempos e fases, que fazem o motor funcionar eficientemente. Seus componentes básicos são 
muito importantes para o funcionamento do motor, e devem sofrer manutenção periodicamente 
para garantir a máxima segurança e eficácia de todas as operações aeronáuticas. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os motores a pistão, pode-se afirmar 
que a sua composição básica é formada por: 
• 
11. eixo de manivelas, válvula de admissão e turbina. 
12. válvula de admissão, válvula de escapamento e bocal propulsor. 
13. compressor, biela e hélice. 
14. hélice, pistão e turbina. 
15. biela, eixo de manivelas, pistão e válvula de escapamento. 
 
Pergunta 5 
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O trem de pouso é o conjunto de partes responsáveis por garantir que as aeronaves consigam se 
sustentar no solo. Eles também são incumbidos por controlar o processo de taxiamento das 
aeronaves em solo, frear e amortecer o pouso. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os trens de pouso, pode-se afirmar 
que, quanto à sua mobilidade, eles são divididos em: 
• 
16. escamoteável, hidráulico e fixo. 
17. fixo, retrátil e escamoteável. 
18. anfíbio, retrátil e flutuadores. 
19. retrátil, hidropneumático e mecânico. 
20. fixo, mecânico e hidráulico. 
 
Pergunta 6 
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A asa de um avião é a estrutura que fornece sustentação essencial ao voo. Ela é desenhada e 
projetada para se adequar especificações que são determinantes para sua construção, como tipo de 
performance com a qual se pretende trabalhar, a velocidade, altitude, entre outras. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as asas de um avião, analise as 
afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I.( ) As asas de um avião são definidas por algumas características, como formato, posição, 
quantidade, e ainda classificam as aeronaves em monoplano, biplano ou triplano. 
II.( ) Na composição das asas de uma aeronave, é obrigatória a utilização de reforços estruturais por 
conta do seu peso e formato. 
III.( ) A sua fixação obrigatoriamente será semi-cantilever, sendo essa uma das mais importantes 
para o apoio da asa. 
IV. ( ) As asas de uma aeronave têm, na composição de sua estrutura, as longarinas, nervuras, 
montantes e tirantes. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
• 
21. F, V, F, F. 
22. F, V, V, F. 
23. V, F, F, F. 
24. F, F, V, V. 
25. V, F, F, V. 
 
Pergunta 7 
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Os amortecedores são muito importantes para a operação das aeronaves, principalmente durante o 
pouso. Eles ajudam a absorver o impacto da aeronave com o solo e garantem que essa não retorne 
ao ar, mesmo após o primeiro contato com a pista. 
Considerando essas informações e os estudos sobre os modelos de amortecedores existentes, pode-
se afirmar que um tipo de amortecedor muito utilizado em aeronaves de grande porte, que utiliza 
gás comprimido durante o seu funcionamento, é o(a): 
• 
26. hidráulico. 
27. escamoteável. 
28. hidropneumático. 
29. mecânico. 
30. mola. 
 
Pergunta 8 
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Os motores a pistão são muito parecidos com os motores de automóveis, porém, os motores a 
pistão aeronáuticos possuem certas características que os tornam mais velozes e eficientes. Durante 
o seu funcionamento, existem as fases e os tempos que garantem o funcionamento do motor. 
Existem quatro tempos do motor, e em cada um deles acontece um fenômeno diferente. 
Considerando essas informações e os conteúdos estudados acerca do funcionamento do motor a 
pistão, analise os tempos do motor abaixo e associe-os com suas respectivas definições. 
1) Escapamento. 
2) Admissão. 
3) Compressão. 
4) Tempo Motor. 
( ) O movimento do pistão vai do PMA ( Ponto morto Alto) até o PMB (Ponto morto baixo), e as 
válvulas de admissão e escapamento estão fechadas. 
( ) O movimento do pistão vai do PMB até o PMA e somente a válvula de escapamento está aberta. 
( ) O movimento do pistão vai do PMA até o PMB e somente a válvula de admissão está aberta. 
( ) O movimento do pistão vai do PMB até o PMA e as válvulas de admissão e escapamento estão 
fechadas. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
• 
31. 3, 1, 4, 2. 
32. 2, 3, 1, 4. 
33. 4, 1, 2, 3. 
34. 1, 2, 4, 3. 
35. 4, 2, 3, 1. 
 
Pergunta 9 
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Em base do princípio de Bernoulli, exposto por Daniel Bernoulli, em sua obra “Hidrodinâmica”, se 
tem uma reação direta entre a velocidade, a pressão de um fluído e a sua área de escoamento. 
Esse princípio é utilizado em diversos sistemas aeronáuticos, como de alimentação do carburador e 
até em motores a reação. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o Princípio de Bernoulli, pode-se 
afirmar que: 
• 
36. A velocidade e pressão do fluído aumentará com a diminuição da sua área de escoamento. 
37. A pressão irá aumentar e a sua velocidade irá aumentar com a diminuição da sua área de 
escoamento. 
38. Com a diminuição da área de escoamento, a pressão irá diminuir e a sua velocidade irá 
aumentar. 
39. A velocidade do fluído diminuirá com a diminuição da sua área de escoamento. 
40. Haverá alteração na pressão e velocidade por conta da dilatação da área de escoamento. 
 
Pergunta 10 
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O motor turboélice tem as suas vantagens para operações específicas e apresenta algumas 
características importantes, que tornam sua operação extremamente viável em condições em que o 
motor a jato não seria operável. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o motor turboélice, analise as 
afirmativas a seguir. 
I. O motor turboélice é uma das derivações mais eficientes, por gerar melhor potência entre 18.000ft 
e 30.000ft. 
II. Por conta da potência provinda das hélices, o motor turboélice é operacional em altitudes 
superiores a 30.000ft. 
III. O motor turboélice alcança velocidades superiores a 750 km/h. 
IV. O motor turboélice é operacional em locais com terrenos irregulares, onde os motores derivados 
do jato não podem operar. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
41. I e III. 
42. I e IV. 
43. II e IV. 
44. I e II. 
45. II e III. 
AOL 2 
Pergunta 1 
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Os sistemas de proteção contra incêndio são encontrados em várias aeronaves. Contudo, cada 
fabricante especifica qual a melhor forma para os pilotos conseguirem extinguir o fogo. Os pilotos 
também devem ficar atentos, pois às vezes pode ocorrer um alarme falso por algum tipo de 
aquecimento. 
Considerando essas informações e de acordo com os conhecimentos obtidosacerca dos sistemas de 
proteção contra incêndios, analise as afirmativas a seguir. 
I. Para ocorrer a combustão são necessários: oxigênio, calor e combustível. 
II. O ponto de autoinflamação é a temperatura em que o combustível torna o motor mais 
econômico. 
III. Existem duas maneiras de extinguir o fogo: por abafamento ou por contato direto. 
IV. Ponto de fulgor é a temperatura do líquido que torna os gases inflamáveis, mas é necessária uma 
fonte externa de calor para ocorrer a combustão. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
• 
46. II e IV. 
47. I e IV. 
48. II, III e IV. 
49. I e II. 
50. I, II e III. 
 
Pergunta 2 
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O sistema pneumático utiliza basicamente o ar pressurizado para o seu funcionamento, sendo 
utilizados desde os comandos leves aos mais pesados, como possibilitar o funcionamento do sistema 
de ar-condicionado, motor de arranque, entre outras diversas funcionalidades. 
Considerando essas informações e baseando-se nos estudos do sistema pneumático, pode-se 
afirmar que a principal fonte de alimentação desse sistema é: 
• 
51. o compressor do motor. 
52. a turbina do motor. 
53. aproveitada de fontes externas. 
54. o sistema hidráulico. 
55. a unidade auxiliadora de pressão. 
 
Pergunta 4 
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O sistema de alimentação é o que fornece a mistura ar-combustível para o motor, entre o necessário 
em temperatura, pressão e quantidade, dividida em mais três sistemas. 
Considerando essas informações e de acordo com o que foi estudado sobre sistema de alimentação, 
pode-se afirmar que compõem este sistema: 
• 
56. a indução, a superalimentação e a formação de mistura. 
57. os sistemas de injeção direta e indireta. 
58. a carburação e a injeção. 
59. o compressor e a turbina. 
60. o coletor de admissão e o filtro de ar. 
 
Pergunta 5 
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Os magnetos são importantes componentes do sistema de indução das aeronaves. Eles não são 
dependentes do sistema elétrico e devem ser checados sempre antes da decolagem, pois uma falha 
em seu sistema pode causar um desastre aeronáutico. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado acerca do funcionamento do magneto, 
analise os indicativos de posição a seguir e associe-os com suas respectivas definições. 
1) Desligado. 
2) Magneto direito. 
3) Magneto esquerdo. 
4) Ambos os magnetos. 
5) Partida. 
( ) O magneto está alimentando tanto as velas superiores quanto as inferiores. 
( ) Quando nesta posição, a chave de ignição fica sem efeito, em posição terra. 
( ) O magneto está alimentando apenas as velas superiores. 
( ) O magneto está alimentando apenas as velas inferiores. 
( ) Em que ocorre o acionamento do motor. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
• 
61. 3, 1, 5, 4, 2. 
62. 4, 2, 3, 1, 5. 
63. 5, 1, 2, 4, 3. 
64. 2, 5, 3, 1, 4. 
65. 4, 1, 2, 3, 5. 
 
Pergunta 6 
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O sistema de combustível é designado a alimentar ininterruptamente o motor, de forma limpa, 
sempre proveniente dos tanques. Tendo que estar disponível para o funcionamento do motor em 
toda e qualquer condição, atitude e durante todas as fases do voo. 
Considerando essas informações e levando em conta os estudos sobre sistema de combustível, 
pode-se afirmar que a alimentação mais utilizada em aviões de pequeno porte é a: 
• 
66. alimentação por gravidade. 
67. alimentação indireta. 
68. alimentação por rarefação. 
69. alimentação por pressão. 
70. alimentação pneumática. 
 
Pergunta 7 
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Os sistemas de antigelo e degelo são muito importantes para a segurança e eficiência das operações 
aéreas. Mesmo com o clima no Brasil sendo tropical, quando as aeronaves voam em altas altitudes, 
elas podem encontrar condições meteorológicas problemáticas, e a presença do gelo pode ser fatal. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os sistemas antigelo e degelo, pode-
se afirmar que: 
• 
71. os sistemas de antigelo têm a função de prevenir a formação do gelo, enquanto os sistemas 
de degelo têm a finalidade de extinguir o gelo já formado. 
72. botas degeladoras são um dos principais e mais eficazes tipos de sistema antigelo. 
73. o álcool é utilizado para extinguir o gelo presente no bordo de ataque das aeronaves. 
74. aeronaves de pequeno porte e de instrução possuem sofisticados sistemas de degelo e 
antigelo. 
75. uma vantagem dos sistemas antigelo e degelo é que dispensam manutenção. 
 
Pergunta 8 
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O fogo é um fator que pode ser prejudicial para as operações aeronáuticas. Existem diferentes tipos 
de incêndio, e esses são categorizados em classes. Também existem os agentes extintores, 
responsáveis por extinguir os diferentes tipos de incêndio existentes. 
Considerando essas informações e de acordo com os tipos de agentes extintores analisados, pode-se 
afirmar que o elemento responsável por extinguir incêndio de classe D é: 
• 
76. o CO2. 
77. o pó químico. 
78. o pó seco. 
79. a água. 
80. a espuma. 
 
Pergunta 9 
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A composição do sistema pneumático é feita por duas tomadas de ar. A sua admissão é feita pelo 
motor, fonte externa ou unidade auxiliadora, alimentando todo o sistema com ar pressurizado, que 
é eliminado após o uso. 
Considerando essas informações e os conhecimentos adquiridos sobre o sistema pneumático, 
analise as afirmativas a seguir. 
I. O sistema pneumático é composto por um sistema de arrefecimento. 
II. Duas das composições do sistema são as tomadas de baixa e alta pressão. 
III. O sistema pneumático funciona normalmente em operações de alta temperatura. 
IV. O sistema pneumático apresenta em sua composição uma válvula reguladora de pressão. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
• 
81. I e III. 
82. II, III e IV. 
83. I e IV. 
84. I, II e III. 
85. II e IV. 
 
Pergunta 10 
/1 
O sistema de antigelo pode ser encontrado em vários tipos de aeronave e em diferentes 
componentes. Sua função é muito importante, pois o gelo pode afetar severamente a segurança de 
uma operação aérea. Os para-brisas das aeronaves precisam de um sistema capaz de prevenir que o 
gelo cause reduções na visibilidade dos pilotos. 
Considerando essas informações e levando em conta os estudos sobre os sistemas de antigelo, 
pode-se afirmar que os tipos de sistemas antigelo usados nos para-brisas das aeronaves são 
baseados no uso de: 
86. fios elétricos e dispositivos mecânicos. 
87. botas degeladoras e sistema hidráulico. 
88. álcool e fios elétricos. 
89. dispositivos mecânicos e álcool. 
90. sistema hidráulico e tubo de pitot.