Química Forense8

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Em relação ao óleo diesel, dizemos que:
I - É Usado em motores automotivos de ignição por compressão, motores marítimos, tratores e unidades geradoras de energia;
II - Possui menor rendimento em relação ao motor a gasolina;
III - É derivado com faixa de ebulição de 150ºC a 380ºC, com predominância de hidrocarbonetos parafínicos de mais de 14 átomos de carbono. 
Podemos afirmar que:
Todas as assertivas estão corretas.
Somente as assertivas II e III estão corretas.
 Somente as assertivas I e III estão corretas.
Somente as assertivas I e II estão corretas.
Todas as assertivas estão erradas.
Respondido em 28/08/2021 20:36:55
 
 
Explicação:
Óleo diesel
Derivado com faixa de ebulição de 150ºC a 380ºC, com predominância de hidrocarbonetos parafínicos de mais de 14 átomos de carbono. Eficiência e flexibilidade são razões de sua
aplicação crescente.
 
Usados em motores automotivos de ignição por compressão, motores marítimos, tratores e unidades geradoras de energia.
 
Maior rendimento em relação ao motor a gasolina. Aplicações em automóveis e geração de energia.
 
Quando se adiciona um solvente proibido à gasolina, temos que isso pode gerar:
 Impropriedade da gasolina adulterada para o consumo, dependendo do solvente.
Tão somente sonegação de tributos estaduais e federais.
Impropriedade para o consumo, independente do solvente.
Não acarreta qualquer problema para o consumo, independente do solvente.
Somente gera problemas no consumo, não implicando em sonegação de impostos.
Respondido em 28/08/2021 20:37:00
 
 
Explicação:
Adição de solventes proibidos
Outra fraude muito comum é a adição de solventes proibidos à gasolina, que alteram as suas características e a tornam imprópria para o consumo.
 
Dentre os solventes utilizados de forma irregular, o mais comum é o solvente de borracha, que provoca uma alteração na curva de destilação e na octanagem da gasolina, uma vez que
esta tem uma curva de destilação entre 35 e 220ºC, enquanto a do solvente de borracha é de 65 a 120ºC.
 
Já em relação a alguns solventes, a sua adição à gasolina é proibida em razão do tratamento tributário diferenciado que recebem, e a sua indevida adição, além de torná-la imprópria para
o consumo, acaba por resultar em grande sonegação de tributos estaduais e federais.
 
Como esses solventes pouco alteram a composição química da gasolina e, portanto, dificilmente conseguiríamos detectar a sua presença, a lei determina que eles recebam um marcador
químico, cuja presença pode ser verificada por meio de um teste de análise cromatográfica gasosa, que pode ser realizado apenas por alguns laboratórios credenciados pela ANP.
 
Sobre o álcool produzido no país, afirma-se que:
I - São produzidos dois tipos de álcool para serem utilizados como combustíveis nos veículos, de acordo com a Resolução ANP nº 36, de 06 de dezembro de 2005;
II - Os dois tipos de álcool produzidos no Brasil são: Álcool Etílico Anidro Combustível (AEAC) e Álcool Etílico Hidratado Combustível (AEHC);
III - O álcool anidro não pode ser usado diretamente como combustível nos veículos, sendo produzido para ser adicionado à gasolina ¿A¿ para dar origem à gasolina ¿C¿.
Podemos dizer que:
Somente a opção I está certa.
Todas as opções estão erradas.
Somente as opções I e II estão certas.
Somente as opções II e III estão certas.
 Todas as opções estão corretas.
Resp
Explicação:
Teor de álcool etílico anidro combustível
São produzidos dois tipos de álcool para serem utilizados como combustíveis nos veículos, de a
com a Resolução ANP nº 36, de 06 de dezembro de 2005:
 
I ¿ Álcool Etílico Anidro Combustível (AEAC) ¿ produzido no País ou importado sob autoriz
conforme especificação constante do Regulamento Técnico, destinado aos Distribuidores para m
com gasolina A para formulação da gasolina C e,
 
II ¿ Álcool Etílico Hidratado Combustível (AEHC) ¿ produzido no País ou importado sob au
 Questão1
 Questão2
 Questão3
conforme especificação constante no Regulamento Técnico, para utilização como combustível e
motores de combustão interna de ignição por centelha.
 
O álcool anidro não pode ser usado diretamente como combustível nos veículos, sendo produ
ser adicionado à gasolina ¿A¿ para dar origem à gasolina ¿C¿.