03 Sistema de Freios

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Direitos reservados ao SENAI-PR 
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Bê-á-Bá da Mecânica
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FEDERAÇÃO DAS INDÚSTRIAS DO ESTADO DO PARANÁ – FIEP
SENAI – Departamento Regional do Paraná
Diretor Regional: João Barreto Lopes
Diretor de Operações: Marco Antonio Areias Secco
SENAI PONTA GROSSA
Gerente Regional: Rosmery Dall' Oglio Kostycz
Gerente de Unidade: Denise Teresinha Beninca de Paula
SINDICATO DA INDÚSTRIA DE REPARAÇÃO DE VEÍCULOS E ACESSÓRIOS DE PONTA GROSSA
Presidente: Rubens Scoss Junior
Vice-Presidente: Jorge Szabli Junior
Coordenação Geral:
José Ayrton Vidal Jr.
Leila Iwanowski
Sandra Schulz Caron
Marli Valença 
Elaboração Técnica:
Fabio Cardoso Goes
Helen Camila da Silva
Manoel Gonçalves Ribeiro
Equipe Técnica de Elaboração:
Orientação e Revisão Geral: Fabio Cardoso Goes
Manoel Gonçalves Ribeiro
Projeto Gráfico e Editoração: Alessandro Hungaro & Roberto Bertola
Criação: HB Design - (44) 3029-5426
hbdesign@hbdesign.com.br 
Análise Pedagógica:
Helen Camila da Silva
Andresa Aparecida Meller Popik 
Kelly Cristina Campones 
33
SUMÁRIO
Apresentação.............................................................................. 04
Conhecimentos básicos de freios............................................... 06
Componentes do sistema de freios................................................ 07
Freios a disco.............................................................................. 08
Freios a tambor............................................................................ 09
Cuidados com os componentes dos freios e manutenção ............ 10
Fluido de freio e .11
Sistema de freio ABS.................................................................. 12
Principais sintomas de defeitos nos freios................................... 13
Mitos e verdades................................................................................. 14
Exercícios...........................................................................................15
Ficha de inscrição .............................................................................17
Questionário sobre o sistema de freios..........................................18
dicas de manutenção para o sistema de freios
PONTA GROSSA 10KM
44
 APRESENTAÇÃO
Educação a distância é uma forma sistematicamente organizada
de autoestudo na qual o aluno se instrui com base no material que
lhe é apresentado. Isso é possível de ser feito a distância
por meio da aplicação de meios de comunicação, como televisão,
jornais, revistas, internet e outros. 
a intenção de prover ao leitor informações básicas sobre
mecânica automotiva leve.
Considerando que nos dias atuais o carro é um bem que facilita
nossa locomoção e, também, um instrumento de trabalho,
é de suma importância que todos nós o conheçamos para evitar
possíveis transtornos!
O programa “Bê-á-Bá da Mecânica” possibilitará ao leitor
se posicionar com mais precisão e conhecimento quando seu
automóvel necessitar de manutenção ou revisão.
Conheça os cinco encartes e divirta-se:
1. Professor Faísca em “O Motor do Automóvel” 
2. Professor Faísca em “O Sistema Elétrico do Automóvel”
3. Professor Faísca em “O Sistema de Freios do Automóvel”
4. Professor Faísca em “O Sistema de Suspensão do Automóvel”
5. Professor Faísca em “Mantenha seu Automóvel Sempre Novo”
Nesse sentido, o SENAI Ponta Grossa, em parceria com Sindirepa
 e Rodonorte, criou este programa com
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CONHECIMENTOS BÁSICOS DE FREIOS 
Quando um veículo se movimenta, suas rodas giram,
e a função do freio é diminuir a velocidade dessas rodas
que, consequentemente, diminuem a velocidade do automóvel. Mas não podemos
garantir que o carro irá parar conforme desejado. Contudo, teremos bom resultado
se ficarmos atentos às condições dos pneus e da pista, caso ela esteja molhada,
cascalhada, etc. 
77
VEJA OS PRINCIPAIS
COMPONENTES DO SISTEMA DE FREIOS! 
O funcionamento depende de alguns componentes do sistema,
como: servo-freio, cilindro-mestre, tubulações de fluido
de freio e do estado dos discos, pastilhas, lonas e tambores. 
O sistema dianteiro, que geralmente e com sistemas de freio 
a disco, funciona quando duas pastilhas prendem
o disco que acompanha o movimento da roda. Já no sistema
de freio a tambor no eixo, a pressão das lonas alojadas dentro
do tambor faz com que este diminua a velocidade da roda. 
Hoje a maioria dos carros tem um sistema misto: um sistema
a disco na frente e a tambor atrás. Existem veículos que são
fabricados com disco nas quatro rodas e isso esta ligado
diretamente a potência de cada veículo. 
FREIOS A DISCO 
88
O sistema de freio a disco de um automóvel
é bem exemplificado no sistema de freio
 de uma bicicleta no qual duas peças, denominadas
 de sapatas, entram em atrito com o aro,
 diminuindo a velocidade da roda. Para que as
 sapatas sejam comprimidas contra o aro
 são utilizados cabos de aço acionados pela
 força da mão do ciclista. 
A mesma ideia é utilizada nos freios a disco de veículos da
 linha leve, em vez de atuar diretamente na roda do veículo,
que é bastante inconveniente. Utiliza-se um disco diretamente
ligado a roda e no lugar de sapatas são utilizadas pastilhas
que resistem mais aos esforços de um ve culo.í
 O sistema de freio a disco geralmente é encontrado no eixo
 dianteiro dos veículos, sendo este mais eficiente do que
 os freios a tambor.
COMPONENTES
DO SISTEMA
DE FREIOS
CONVENCIONAL 
FREIOS A TAMBOR 
Imagine um tambor vazio rolando. Ele pode ser freado por
um dispositivo que aplica uma força na parede
interna do tambor. 
É claro que o dispositivo teria que ser fixo senão acabaria 
rolando com o tambor.
PROFESSOR 
Daí conclui-se que o freio a tambor possui duas partes:
uma que esta ligado a roda e uma fixa ao veículo.
 O sistema de freio a tambor recebe a força exercida pelo
condutor e as sapatas forçam o contato das lonas
 (componente de atrito) que, com o atrito,
 provocam sua desaceleração e,
 consequentemente, diminuem a velocidade
 da roda do veículo. 
O FREIO A TAMBOR
equipa o eixo traseiro da maioria
dos veículos de passeio! 
99
PROFESSOR 
Você não deve fazer
a chamada “queimada”,
com freadas bruscas.
Pode danificar o sistema
e ocorrer desgastes
irregulares no freio. 
Cuidados com os componentes do freio e manutenção 
1) PASTILHAS DE FREIOS (DICAS)
*Você deve substituí-las sempre que a face do material
de atrito estiver 4 milímetros (ou menos) em relação
à placa da pastilha. 
*A cada troca de pastilhas é importante trocar os discos
ou retificá-los, quando houver espessura útil para uso. 
Na ocasião da troca do sistema disco/pastilhas,
 faça um pré-assentamento com freadas suaves
 e de longa duração, determinando o padrão correto
 de desgaste dos componentes.
 Essa medida evita futuros problemas como ruídos
 e empenamento de disco. 
1010
FLUIDO DE FREIO. 
Em qualquer sistema de freio a disco ou a tambor,
deve-se tomar cuidado com a limpeza do sistema
hidráulico, pois ele possui um fluido que é fundamental
que seja trocado a cada ano ou 10.000 km, conforme
orientação estabelecida pelo fabricante
Podem ser misturados os fluidos
DOT-3 com o DOT-4, mas não
devemos jamais misturar
o DOT-5com o DOT-3 ou DOT-4. 
O fluido de freio destaca-se como um dos
elementos mais importantes do sistema,
uma vez que ele transmite a energia
efetuada pelo condutor às rodas do
ve culo. Existem três tipos de fluido,í
que é determinado por um órgão federal,
que são DOT-3, DOT-4 e DOT-5
(DOT = “Departament of Transportion”).
Cada um desses fluidos possui uma cor,
ponto de ebulição e absorção de umidade
diferente um do outro.
DOT-3 são de cor azul. DOT-4
de cor âmbar claro e a maior diferença
est no ponto de ebulição e absorçãoá
de umidade, onde o DOT-4 tem um
desempenho melhor do que o DOT-3.
Já o DOT-5 tem uma cor violeta, pois a sua base
é feita de silicone, elevando ainda mais
o ponto de ebulição e absorção de umidade. 
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PROFESSOR 
*Fluido de freio 
Indicação: troca anual ou 10.000
(conforme manual fabricante)
*Discos de freio
Indicação: verificar
a cada 5 mil km 
*Pastilhas de freio 
Indicação: verificar
a cada 5 mil km 
*Tambor de freio
Indicação: verificar
a cada 5 mil km 
*Freio a tambor 
Indicação: verificar
a cada 5 mil km. 
*Atuação
(servo-freio,
cilindro-mestre e válvulas) 
Indicação: verificar
a cada 30 mil km 
DICAS DE MANUTENÇÃO PARA
O SISTEMA DE FREIOS 
Seja prevenido, mantenha anotadas
as datas e a quilometragem em que
os componentes do sistema de freio
foram substituídos, a fim de manter
periodicamente o seu carro revisado. 
1111
Eu uso 
ABS!!!
PROFESSOR 
SISTEMA DE FREIO ABS 
O sistema de freio ABS (do inglês “Antilock Braking System”,
ou sistema de antitravamento) oferece mais segurança
nas frenagens graças a um dispositivo eletrônico que modula
a pressão do fluido de freio nas rodas, impedindo que travem
em freadas bruscas. Por isso, ele é mais eficaz que
os sistemas de freios convencionais.
Trepidações no pedal são normais
no sistema ABS.
Mesmo com o pedal trepidando,
mantenha-o pressionado, sem medo. 
1212
PRINCIPAIS SINTOMAS DE DEFEITOS NOS FREIOS 
Quais sintomas mais comuns indicam a necessidade
de manutenção nos freios? 
*Chiado quando se freia.
*Necessidade de completar o reservatório de fluido 
e freio constantemente.
*O carro puxa para algum lado quando o freio é acionado.
*O pedal de freio trepida quando acionado em freios convencionais.
*O pedal de freio cede (abaixa) quando é mantido acionado.
*A luz do painel se acende.
*Os freios não têm eficiência. 
1313
Posso dirigir descalço na estrada ou na cidade? 
Verdadeiro 
Falso 
Por quê? Porque é permitido dirigir descalço nas duas situações
já que no Código de Tr nsito Brasileiro não faz nenhumaâ
menção explic ta sobre a questão. O artigo 252 diz apenasí
que é proibido o uso de calçados que não d firmeza aos pés,ão
ou que comprometem a utilização dos pedais,
como chinelos de dedos, rasteirinhas... 
Apesar de costumeiramente se dizer que esse tipo de atitude
ajuda a economizar combustível, na pr tica, não é bem assim.á
Não é aconselhável por questão de segurança. Sem o aux lioí
do freio motor, o sistema de freio é exigido ao máximo e,
dessa forma, superaquece e certamente reduzirá a sua eficiência.
Deixe o carro engatado na marcha mais alta,
mesmo sem acelerar. Assim, você irá economizar
combustível e aumentará a vida útil do sistema de freio. 
É melhor deixar o carro na banguela para descer trechos
de pista (desengatado)? 
1414
3) O sistema de freio ABS é mais eficiente do
que os sistemas de freios convencionais? 
2) Qual é o sistema de freio mais eficiente, o sistema
de freio a disco ou a tambor?
1) Existem veículos que possuem freio a disco nas quatro rodas?
EXERCÍCIOS
1515
até a próxima, pessoal!! 
Realização...
PROFESSOR 
1616
Parabéns!
Você concluiu esta etapa!
Prepare-se para a próxima...
Mas antes, não se esqueça de enviar ao SENAI
a ficha de inscrição página 17 e o 
questionário página 18 ou preencha 
no “site” www.sindirepapg.com.br
FICHA DE INSCRIÇÃO 
Nome completo:
Data de nascimento:
Local de nascimento - Cidade: Estado:
Endereço: nº 
Bairro: CEP:
Fone: Celular/recado:
Município:
Pai:
Mãe:
Escolaridade:
RG: Órgão Emissor: UF:
CPF:
Programa (Iniciação Profissional): 
Está empregado? ( ) Sim ( ) Não
Qual empresa?
Se menor de 18 anos, informar o CPF do responsável:
( ) CPF MÃE:
( ) CPF PAI:
Raça:
( ) amarelo ( ) branco ( ) indígena ( ) negro ( ) pardo
Portador de Necessidades Especiais:
( ) Não ( ) Sim
Estado:
Obs.: É obrigatório o preenchimento
de todos os campos, com letra de
forma legível e sem abreviaturas!
Qual(is)? 
( ) Altas Habilidades ( ) Deficiência Auditiva ( ) Deficiência Física
( ) Deficiência Mental ( ) Deficiências Múltiplas ( ) Deficiência Visual
Renda individual/familiar:
Obs.: É obrigatório o preenchimento
de todos os campos, com letra de
forma legível e sem abreviaturas!
Um Projeto:
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PONTA GROSSA 10KM
“Bê-á-bá da Mecânica” - Sistema de Freios
Um Projeto:
QUESTIONÁRIO SOBRE O SISTEMA DE FREIOS
**Assinale a Alternativa Correta**
NOME DO LEITOR: 
1) Qual é a função do sistema de freio automotivo?
a) Parar o veículo.
b) Diminuir a velocidade do carro.
c) Diminuir a velocidade das rodas.
2) Quais os principais componentes do sistema de freio?
a) Servo-freio, cilindro-mestre, tubulações de fluido de freio, discos, pastilhas, lonas e tambores.
b) Rodas e pneus em bom estado.
c) Fluido de freio e pedal de acionamento. 
3) Geralmente, qual é o sistema de freio utilizado no eixo dianteiro de um veículo?
a) Freio a disco.
b) Freio a tambore.
c) Freios de estacionamento.
4) Geralmente, qual é o sistema de freio utilizado no eixo traseiro de um ve culo?í
a) Freio a disco.
b) Freio a tambor.
c) Freio a EDS.
6) Com os freios revisados devemos estar atentos:
a) Aos ruídos de desgastes excessivos.
b) Fazer um pré-assentamento com freadas de longa duração.
c) Fazer um ajuste forçado com freadas bruscas.
7) O fluido de freio deve ser substituído:
a) A cada 10.000 km ou 1 ano.
b) A cada 30.000 km ou 3 anos.
c) A cada 120.000 km.
8) Existem três tipos de fluido de freio:
a) DOT 7, 8 e 9
b) DOT 5, 6 e 1
c) DOT 3, 4 e 5
9) Qual é a vantagem do sistema ABS em um ve culo?í
a) Manter o carro em deslocamento após pisar no pedal de freio.
b) Aumentar a segurança, impedindo que travem as rodas em freadas bruscas.
c) Diminuir a força do condutor ao frear, permitindo o travamento instantâneo.
10) Quando a luz do painel acende, e o freio perde a eficiência, como devo proceder?
a) Parar o carro e esperar esfriar o sistema de freio.
b) Levar o carro para uma manutenção dos freios.
c) Adicionar mais fruído novo DOT 5 ao fluido velho DOT 3. 
5) Quando é preciso substituir as pastilhas de freio?
a) Quando ouvir um ruído ao acionar o freio.
b) Quando perceber que o carro não para como antes.
c) Quando o material de atrito estiver 4 mm ou menos em relação placa da pastilha.à
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PROFESSOR 
1818
PROFESSOR 
01 “O Motor do Automóvel” 
02 “O Sistema Elétrico do Automóvel”
03 “ ” O Sistema de Freios do Automóvel
04 “ ” O Sistema de Suspensão do Automóvel
05 “ ” Mantenha seu Automóvel Sempre Novo
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* O Senai reserva-se o direito de não iniciar os programas ou alterar as datas de início
 caso o número mínimo de alunos seja insuficiente para a viabilização deles.
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1919
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“Bê-á-bá da Mecânica”,
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PARCERIA
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