Relatório- Poluição Atmosférica Proveniente da Queima do Óleo Diesel

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UNIVERSIDADE DO VALE DO ITAJAÍ 
ESCOLA DO MAR, CIÊNCIA E TECNOLÓGICA 
Curso de Engenharia Ambiental e Sanitária 
 
 
 
 
 
 
AULA PRÁTICA- POLUIÇÃO ATMOSFÉRICA PROVENIENTE DA QUEIMA DO ÓLEO 
DIESEL 
Andréia Brizolla 
Bruno Vinícius Wilwert 
Daiani Bastos Araújo 
Fabrizio Campos 
Natalia Canellas 
 Relatório de aula prática apresentado a 
disciplina de Remediação Ambiental, 
ministrada pelo professor Renan 
Chiprauski Testolin, como requisito 
para obtenção de média parcial 3. 
 
 
 
Itajaí 
Julho/2019 
INTRODUÇÃO 
A modificação dos espaços naturais, e a concentração populacional em grandes centros 
urbanos, geram resíduos que podem poluir os recursos hídricos, o solo ou atmosfera. Nas últimas 
décadas a poluição do ar tem recebido destacada atenção, devido aos elevados índices de 
contaminação do ar nos grandes centros (DA SILVA, 2017). 
Dentre os principais poluentes estão o dióxido de carbono (CO2), o monóxido de carbono (CO), 
os óxidos de nitrogênio (NOx), o dióxido de enxofre (SO2) e os materiais particulados como 
fuligens, fragmentos metálicos e névoas. 
Os óxidos de nitrogênio (NOx) são compostos poluentes gasosos comuns e tóxicos que afetam 
a saúde de milhões de seres humanos, especialmente em áreas urbanas. Os “NOx” são o 
dióxido de nitrogênio (NO2) e o monóxido de nitrogênio (NO), e são compostos provenientes de 
uma série de atividades antrópicas e naturais como: a queima de combustíveis fósseis, a 
combustão de biomassa, a utilização de fertilizantes, os processos industriais e até mesmo 
fenômenos naturais(CASTRO et al., 2013). 
O dióxido de nitrogênio, devido à sua baixa solubilidade, é capaz de penetrar profundamente no 
sistema respiratório, podendo dar origem às nitrosaminas, algumas das quais podem ser 
carcinogênicas. Também é um poderoso irritante, podendo causar sintomas que lembram 
aqueles de enfisema. (MINISTÉRIO DO MEIO AMBIENTE,2019). 
OBJETIVO 
O objetivo do presente trabalho é avaliar a geração de NO2 por volume de ar da queima de óleo 
diesel. 
MATERIAIS E MÉTODOS 
Inicialmente realizou-se a queima do óleo diesel na capela e este ar contaminado proveniente da 
queima foi coletado através de uma tubulação e realizou-se a lavagem dos gases usando 15 ml 
de solução absorvedora de gases e em seguida adicionando diferentes quantidades de cal 
(CaO). A vazão da bomba foi de 2L/min e o tempo inicialmente foi de 20 minutos. 
 
Para definição da concentração NO2 (µg/ml) na amostra foi utilizada a fórmula: 
𝑁𝑂2 =
𝐴 𝑥 𝑉𝐴 𝑥 10
𝑉𝐺
 
Onde: 
NO2= concentração de NO2 em µg/m³; 
A: concentração de NO2 correspondente à absorbância da solução absorvedora após o 
borbulhamento do gás (obtida pela curva de calibração), em µg/ml; 
VA: volume de solução absorvedora utilizada, usou-se 15 ml. 
VG: volume de gás borbulhado na solução absorvedora; 
 
O volume de ar amostrado: 
VG=10−3 x Q x T 
Onde: 
VG: volume de ar amostrado; 
Q: vazão do sistema de amostragem; 
T: tempo real de amostragem (min) 
 
RESULTADOS E DISCUSSÃO 
A partir da curva de calibração fornecida (tabela 1), foi plotado o gráfico apresentado na figura 1 
e obteve-se a seguinte equação y=0,6666x - 0,0215. 
Quadro 1. Valores de absorbância para cada concentração. 
Concentração ABS 
0,06 0,021 
0,15 0,075 
0,3 0,179 
0,5 0,31 
0,65 0,415 
0,8 0,512 
1 0,644 
 
 
Figura 1. Gráfico da curva de calibração 
Foram realizados testes para analisar também a eficiência de tratamento dos gases com o 
objetivo de diminuir a contaminação. Sendo assim testadas as amostras em que não houve 
tratamento, que houve tratamento de lavagem de gases com água, e posteriormente que foram 
lavados com água e óxido de cálcio (CaO) em duas dosagens. De acordo com os resultados 
apresentados no quadro 2, a absorbância foi melhorando a partir da aplicação de um tratamento. 
Sendo o mais eficiente o tratamento com a adição de 0,20 g de CaO. 
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2
 Quadro 2. Valores de absorbância para cada tipo de tratamento. 
Tipo ABS 
Sem tratamento 0,23 
Água 0,089 
0,10g CaO 0,023 
0,20g CaO 0,019 
 
 
 
 
 
 
CONCLUSÃO 
Conforme Guariero et al (2011) os veículos a diesel podem emitir centenas de poluentes para a 
atmosfera, sendo que o NOx (óxidos de nitrogênio) um dos compostos emitidos em maiores 
concentrações, os autores também mencionam que estudos mostram que os motores a diesel 
produzem cinco vezes mais NOx que os veículos a gasolina e que os caminhões são 
responsáveis pela maior parte da emissão de material articulado. 
Com menor valor de ABS pode-se perceber que o tratamento com 0,20g de CaO é o mais 
eficiente. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
REFERÊNCIAS 
CASTRO, A. H. S.; ARAÚJO, R. S.; SILVA, G. M. M. Qualidade do ar–parâmetros de controle e 
efeitos na saúde humana: uma breve revisão. Holos, v. 5, p. 107-121, 2013. 
DA SILVA, Alexandre Fernando; VIEIRA, Carlos Alexandre. Aspectos da poluição atmosférica: 
uma reflexão sobre a qualidade do ar nas cidades brasileiras. Ciência e Sustentabilidade, v. 3, 
n. 1, p. 166-189, 2017. 
GUARIEIRO, Lilian LN; VASCONCELLOS, Pérola C.; SOLCI, Maria Cristina. Poluentes 
atmosféricos provenientes da queima de combustíveis fósseis e biocombustíveis: uma breve 
revisão. Revista Virtual de Química, v. 3, n. 5, p. 434-445, 2011. 
MINISTÉRIO DO MEIO AMBIENTE, Qualidade do Ar, em fontes fixas. Disponível em: < http:// 
http://www.mma.gov.br/cidades-sustentaveis/qualidade-do-ar/fontes-fixas.html >. Acessado em 
11 de jul. de 2019.