acessibilidade espaços urbano 3

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Dentre outras determinações, a NBR 14.273:1999 e a Resolução nº 280/2013 da ANAC tratam de alguns aspectos relevantes relacionados ao transporte aéreo comercial. Sobre esses importantes elementos do sistema de transporte é CORRETO afirmar que:
Escolha uma opção:
a. Cada terminal de passageiros deve ser provido de um balcão de informações acessível, identificado com o “Símbolo Internacional de Acesso”. 
b. Devem ser disponibilizados assentos especiais, junto ao corredor, localizados na dianteira e traseira da aeronave, o mais próximo possível das saídas, dotados de descansos de braço móveis, sendo vedada sua localização nas saídas de emergência. 
c. As aeronaves com mais de um corredor devem ter pelo menos um lavatório acessível com dimensões internas compatíveis com o uso e vão livre de entrada suficiente para passagem de cadeira de rodas de bordo. 
d. O operador aéreo deve prover a pessoa com deficiência informações a respeito dos procedimentos a serem adotados em todas as fases do transporte aéreo. Recomenda-se que cada aeronave deve dispor de informações em Braille relativas à sua configuração e aos procedimentos em emergência, e complementadas por avisos sonoros. 
e. Todas as alternativas estão corretas. 
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Devemos lembrar que não somente elementos físicos garantem a acessibilidade. Posturas adequadas da equipe dos aeroportos e de bordo são fundamentais para garantir uma experiência inclusiva ao passageiro.
Dentre outras determinações, a NBR 15450:2006 trata de alguns aspectos relevantes relacionados ao transporte aquaviário. Sobre esse sistema de transporte é CORRETO afirmar que:
I - Os terminais aquaviários devem estar integrados, de forma acessível, aos demais modais de transporte.
II - A bilheteria, localizada no terminal aquaviário, deve ter pelo menos um balcão de atendimento, mesmo que automático, obedecendo as especificações de acessibilidade.
III - Na existência de equipamento de controle de acesso entre o terminal e o embarque, pelo menos um equipamento deve permitir a passagem de pessoas com deficiência ou com mobilidade reduzida.
IV - No caso de transposição de desnível superior a 2 cm e vão de 3 cm, esta deve ser dotada de dispositivo que suavize esta transição. O dispositivo de acesso entre o cais ou píer e a plataforma flutuante, para garantir a movimentação segura de passageiros, deve apresentar inclinação máxima de 20%.
V - A embarcação deve ter pelo menos um acesso ao convés de passageiros destinado as pessoas com deficiência ou com mobilidade reduzida, sem o uso de degrau, com largura mínima de 100 cm de vão livre, localizado em cada bordo.
VI - As embarcações com sanitários devem dispor de no mínimo um sanitário acessível localizado no convés, destinado aos passageiros com deficiência ou com mobilidade reduzida.
Escolha uma opção:
a. Somente as alternativas I e II estão corretas 
b. Somente as alternativas I e III estão corretas 
c. Somente a alternativa IV está incorreta 
d. Todas as alternativas estão incorretas 
e. Todas as alternativas estão corretas 
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Entende-se que o planejamento apropriado do sistema de transportes, atendendo as demandas existentes por meio de projetos de investimento em infraestrutura, aumenta as chances de inclusão dos passageiros. Mas não somente isso, como também tripulação habilitada, a fim de apoiar no embarque, desembarque e no despacho da bagagem dos passageiros, bem como auxiliá-los, sempre que solicitado, durante sua permanência na embarcação, fazem toda a diferença no uso deste importante, e em alguns locais único, sistema de transporte.