RELATÓRIO DE ESTÁGIO - LEONARDO SANTIAGO

Prévia do material em texto

UNIVERSIDADE PAULISTA - UNIP 
 
 
 
 
 
 
 
 
RELATÓRIO DE ESTÁGIO SUPERVISIONADO 
Leonardo Nathan Passarela Santiago RA: C439IB-0 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
SÃO PAULO, 2019 
 
 
 
 
UNIVERSIDADE PAULISTA - UNIP 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
RELATÓRIO DE ESTÁGIO SUPERVISIONADO 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
SÃO PAULO, 2019
 
 
 
 
 
 
AGRADECIMENTOS 
O estagiário agradece imensamente: 
À empresa: 
MAFE Engenharia e Perfuração EIRELI. 
Aos seus representantes legais e colaboradores. 
Por todo apoio prestado e conhecimento adquirido durantes a execução 
deste estágio. 
Aos Professores, pelas aulas ministradas durante o curso. 
Aos familiares: 
James, Cássia, Lívia, José Carlos, Yanka e Fernando pela paciência e auxilio 
durante todos esses anos de curso. 
E a todos meus amigos de curso. 
 
 
 
 
 
 
 
5 
 
Sumário 
 
 
1. INTRODUÇÃO ................................................................................................ 6 
2. HISTÓRICO DA EMPRESA ............................................................................ 7 
3. ORGANOGRAMA ........................................................................................... 8 
4. RESUMO DAS ATIVIDADES DESENVOLVIDAS ........................................... 9 
5. DESCRIÇÃO DAS ATIVIDADES DESENVOLVIDAS ................................... 10 
5.1 Inspeção de equipamentos para construção civil. ................................... 10 
5.2 Controlar e programar manutenções corretivas e preventivas dos 
equipamentos. .................................................................................................. 15 
5.3. Controlar a distribuição de equipamentos de acordo com a necessidade das 
obras e gestão de frota de veículos. ................................................................. 18 
6. Descrição Prática de atividades. ................................................................ 19 
7. Conclusão .................................................................................................... 26 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6 
 
1. INTRODUÇÃO 
Este relatório tem como objetivo apresentar as atividades executadas pelo 
estagiário Leonardo Santiago durante o período de estágio obrigatório para a 
conclusão do curso de Engenharia de Controle e Automação pela Universidade 
Paulista (UNIP), o estágio na empresa MAFE Engenharia e Perfuração foi iniciado 
no dia 28/05/2018 e finalizado no dia 14/01/2019 devido a efetivação do estagiário 
para a função de Técnico de Planejamento Jr. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7 
 
2. HISTÓRICO DA EMPRESA 
A MAFE Engenharia e Perfuração, foi fundada como LM Perfurações em 2009 e 
segue atuando no mercado de construção de tubulações desde então, atualmente 
é uma das principais empresas do ramo. Abaixo temos um breve relato de sua 
história que está disponível em seu site oficial. 
“O Grupo Mafe Engenharia e Perfuração é uma empresa voltada para construção 
de tubulações de forma geral. Iniciamos nossas atividades com projetos de furo direcional 
– MND (método não destrutivo) – e hoje atuamos em diversos projetos de construção de 
dutos, dentro dos processos de infraestrutura, ligações internas e furo direcional. Estamos 
em constante evolução e é por conta disso que nossa empresa atualmente possui uma 
marca e um nome diferentes de quando começamos como LM Perfuração. 
Possuímos uma equipe formada por profissionais experientes e com bagagem 
técnica especializada para o desenvolvimento dos projetos de tubulações subterrâneas. 
Somos uma empresa dinâmica e moderna, utilizando das mais novas tecnologias, como 
perfuração direcional, que consiste na utilização de máquinas especiais que perfuram o 
subsolo horizontalmente, entre dois poços de acesso, por onde serão instaladas as 
tubulações. 
Desde 2013 somos uma das principais empresas do mercado de tubulações 
subterrâneas para o transporte de gás, redes telefônicas, fibras ópticas e energia elétrica, 
entre outros serviços. Sempre estamos focados em reduzir ao máximo o impacto no 
ambiente e no dia a dia das pessoas. 
Nosso ramo de atividade principal é a execução de infraestrutura em tubulações – 
desde a criação do projeto até sua execução – por meio de método não destrutivo ou 
destrutivo. Trabalhamos também com mapeamento de solo e furo direcional, assim como 
ligações internas para condomínios, empresas e comércio.” (MAFE ENGENHARIA E 
PERFURAÇÃO , 2019. Disponível em: <http://grupomafe.com.br/conheca-um-
pouco-sobre-mafe/> Acesso em: 27 de Agosto de 2019). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
http://grupomafe.com.br/conheca-um-pouco-sobre-mafe/
http://grupomafe.com.br/conheca-um-pouco-sobre-mafe/
 
 
8 
 
3. ORGANOGRAMA 
 
Figura 1: Organograma Reduzido. 
FONTE: MAFE Engenharia e Perfuração. 
 
 
 
9 
 
4. RESUMO DAS ATIVIDADES DESENVOLVIDAS 
Coube ao estagiário as seguintes atividades junto ao departamento de manutenção: 
- Inspecionar veículos, máquinas e equipamentos para construção civil; 
- Controlar e programar manutenções corretivas e preventivas dos 
equipamentos; 
- Controlar a distribuição de equipamentos de acordo com a necessidade das 
obras; 
- Gestão de frota de veículos. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
10 
 
5. DESCRIÇÃO DAS ATIVIDADES DESENVOLVIDAS 
 
5.1 Inspeção de equipamentos para construção civil. 
Para a execução desta atividade são utilizados check-list já definidos pelo 
sistema de gestão integrada da MAFE Engenharia e Perfuração e possuem como 
principal objetivo levantar correções necessárias para o perfeito funcionamento dos 
equipamentos e também o tempo faltante para a próxima manutenção preventiva 
do equipamento. 
Este procedimento tem como objetivo aumentar o tempo de vida do 
equipamento, diminuir custos com manutenções corretivas e mantê-lo em perfeito 
funcionamento para a segurança de seus operadores. 
Abaixo estão os check-list utilizados para a execução do procedimento e fotos 
de inspeções realizadas: 
 
 
11 
 
. 
Figura 2: “Check-lis”t para inspeção de máquinas de furo Direcional. 
Fonte: MAFE Engenharia e Perfuração. 
 
 
12 
 
 
Figura 3: Check-list utilizado para inspeção de reboques de veículos, exemplo: compressores, 
carretinhas desbobinadeiras e carretinhas de carga. 
Fonte: MAFE Engenharia e Perfuração. 
 
 
13 
 
 
 
Figura 4:” Check-list” utilizado para inspeção de veículos leves e pesados. 
Fonte: MAFE Engenharia e Perfuração. 
 
 
14 
 
 
Figuras 5 e 6: Inspeção no compressor ATF583 no qual foi identificado pneus carecas. 
Fonte: Autor. 
 
 
15 
 
 
Figuras 7 e 8: Inspeção em Máquina de Furo Direcional MAQ01. 
Fonte: Autor. 
 
5.2 Controlar e programar manutenções corretivas e preventivas dos 
equipamentos. 
Após as inspeções é feito um levantamento dos itens que necessitam atenção, 
estes dados são informados ao Engenheiro de Manutenção e aos engenheiros de 
cada obra, também são disponibilizados em uma Planilha para que todo o sistema 
de gestão integrado da empresa tenha acesso. Após isso são planejadas, junto aos 
engenheiros das obras, a correção dos itens. 
Ao fim de cada serviço de manutenção o equipamento é novamente 
inspecionado para verificação dos itens corrigidos junto de sua evidência de 
manutenção. 
As evidências de manutenção que podem ser: notas fiscais de oficinas, notas 
fiscais de compra de peças, planos de manutenção preenchidos e atualizados 
(aplicável somente a empresas que possuem oficinas em suas sedes) e fotos são 
arquivadas fisicamente por 01 ano na empresa e permanentemente de forma 
digitalizada para serem usadas como comprovante em caso de investigações de 
acidentes, auditorias de nossos clientes ou auditorias internas. 
 
 
16 
 
● A empresa não autorizou o uso de suas planilhas neste documento.Abaixo estão fotos de inspeções após serviços de manutenção. 
 
Figura 9: Inspeção após serviços de solda que foram reprovados devido a má qualidade. 
Fonte: Autor. 
 
 
Figura 10: Inspeção após serviços de solda. 
Fonte: Autor. 
 
 
17 
 
 
 
Figura 11: Inspeção em chicote de carretinhas após serviços elétricos de padronização de 
iluminação. 
Fonte: Autor. 
 
Figura 12: Inspeção em chicote de carretinhas após serviços elétricos de padronização de 
iluminação. 
Fonte: Autor. 
 
 
18 
 
5.3. Controlar a distribuição de equipamentos de acordo com a necessidade das 
obras e gestão de frota de veículos. 
 
Existe um cadastro geral de equipamentos e veículos que é feito a partir de 
uma identificação colocada em cada equipamento da empresa, para equipamentos 
de construção como geradores, compactadores de solo e compressores de ar é 
utilizado um código, já para veículos leves e pesados é feito a partir de sua placa. 
Dentro deste cadastro geral, existem os campos: 
- Colaborador Responsável: para identificar o colaborador que está fazendo uso do 
equipamento. 
- Setor: para saber em qual obra o equipamento está trabalhando. 
- Localização: para identificar em qual cidade/bairro a obra está localizada, quando 
é feito a mobilização de equipes. 
Trocas de equipamentos entre obras ou novas locações e aquisições de 
equipamentos todos estes campos são atualizados e nenhum equipamento ou 
veículo deve ser colocado em trabalho sem antes passar pelo setor de manutenção 
para cadastro e inspeção. 
● A empresa não autorizou o uso de suas planilhas neste documento. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
19 
 
6. Descrição Prática de atividades. 
A Empresa necessitava da locação de um caminhão V.U.C (Veiculo Urbano de 
Carga) com capacidade de carga de 7 Toneladas para execução de obras de 
recomposição asfáltica para o cliente Comgás na Zona Oeste de São Paulo, o 
Engenheiro de Manutenção solicitou ao fornecedor de veículos Veromath que nos 
enviassem um caminhão para inspeção e possível locação após a execução do 
procedimento. 
O veículo foi encaminhado ao canteiro de Obras da Barrafunda, onde foi 
inspecionado, abaixo está o check-list do equipamento e por conter os nomes do 
condutor e assinatura do engenheiro responsável pela obra e do engenheiro de 
manutenção o documento foi editado e teve suas assinaturas borradas. 
 
 
 
 
20 
 
Figura 13: Check-list preenchido de caminhão. 
Fonte: MAFE Engenharia e Perfuração. 
 
 
 
 
21 
 
Durante a inspeção inicial do veículo foi constatado através de evidências 
enviadas pela Veromath que a manutenção preventiva do veículo estava dentro do 
prazo através da apresentação do plano de manutenção do veículo. 
 
Figura 14: Plano de manutenção do veículo. 
FONTE: Veromath Transportes e Locação. 
 
Porém durante execução do procedimento foi constatado que dois itens do 
check-list não estavam conforme ao procedimento de manutenção MAFE, são eles 
os 32 e 33, referindo-se à escada de acesso à carroceria do equipamento, que não 
possuía a mesma e ao tacógrafo do veículo que estava com seu certificado de 
aferição vencido. Itens que são de extrema importância para segurança do operador 
e sua equipe, a escada para evitar acidentes ao acessarem a carroceria do 
equipamento e o Tacógrafo para monitoramento de velocidade. 
O veículo foi recusado em sua inspeção inicial e a Veromath foi notificada via 
e-mail para que retirassem o veículo e executar as correções necessárias para o 
início da locação. 
 
 
22 
 
O check-list foi lançado no sistema de gestão integrada da MAFE e sua 
manutenção programada junto a Veromath, conforme procedimento descrito nos 
itens 5.1 e 5.2 deste documento. 
A Veromath levou o veículo para manutenção e em tempo recorde, no 
mesmo dia, entregou o equipamento a MAFE com as correções executas e 
devidamente evidenciadas, conforme imagens abaixo, após isso a inspeção foi 
executada novamente, o veículo aprovado e integrado aos equipamentos da MAFE 
e as planilhas atualizadas, conforme o procedimento do item 5.3 descrito neste 
documento. 
 
Figura 15: Laudo de aferição de tacógrafo. 
Fonte: Veromath Transporte e Locações. 
 
 
 
23 
 
 
 
Figura 16: Certificado de aferição de tacógrafo. 
Fonte: Veromath Transportes e Locações. 
 
 
24 
 
 
Figura 17: Escada de acesso à carroceria. 
Fonte: Autor. 
 
 
25 
 
 
Figura 18: Caminhão Volkswagem 9-150 (4x2) para 7 Toneladas. 
Fonte: Autor. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
26 
 
7. Conclusão 
Vivenciar a rotina do departamento de manutenção me fez perceber o quanto é 
importante adequar cada detalhe da empresa para o seu efetivo funcionamento, 
produtividade e crescimento. O setor de manutenção é responsável pela segurança 
de todos os colaboradores que direta ou indiretamente estão ligados a esses 
equipamentos, qualquer falha pode resultar em um perigoso acidente e causar 
danos irreversíveis. 
Me deu a oportunidade de colocar em prática diversos conhecimentos 
adquiridos durante o tempo de curso como por exemplo: análise de solda, análise 
de trincas, testes eletrônicos para identificação de problemas em maquinários 
pesados, entre outros trabalhos. 
Levarei comigo todos estes conhecimentos e sei cada ponto que terei que 
melhorar para ser um profissional capacitado neste setor, sou muito grato por ter 
vivido esta experiência. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
27 
 
8. Referências 
LAKATOS, E. M.; MARCONI, M. Fundamentos da Metodologia Cientifica. 3. Ed. 
São Paulo; Atlas, 1991. 
MAFE Engenharia e Perfuração, Documentos Internos. 
MAFE Engenharia e Perfuração. , 2019. Disponível em: 
<http://grupomafe.com.br/conheca-um-pouco-sobre-mafe/> Acesso em: 27 de 
Agosto de 2019. 
Veromath Transportes e Locações, Documentos internos. 
Todos os documentos internos utilizados neste relatório tiveram a devida 
autorização solicitada para uso e divulgação. 
 
http://grupomafe.com.br/conheca-um-pouco-sobre-mafe/