teste 3 MOB E TRANSP

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Teste de
Conhecimento
 avalie sua aprendizagem
De acordo com a Constituição Federal de 1988, a competência de transporte urbano pertence ao:
De acordo com a Constituição Federal de 1988, a competência de transporte intermunicipal pertence ao:
MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES
Lupa Calc.
 
 
ARA0109_A3_201908336935_V1 
 
Aluno: RAQUEL TEIXEIRA DE SOUZA PACHECO Matr.: 201908336935
Disc.: MOBI E SIS DE TR 2021.2 (G) / EX
 
Prezado (a) Aluno(a),
 
Você fará agora seu TESTE DE CONHECIMENTO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua
avaliação. O mesmo será composto de questões de múltipla escolha.
Após responde cada questão, você terá acesso ao gabarito comentado e/ou à explicação da mesma. Aproveite para se
familiarizar com este modelo de questões que será usado na sua AV e AVS.
 
1.
Município
União
Estados
Autarquias
Iniciativa privada
 
 
 
Explicação:
Constituição Federal:
Art. 30. Compete aos Municípios:
I - legislar sobre assuntos de interesse local;
II - suplementar a legislação federal e a estadual no que couber;
III - instituir e arrecadar os tributos de sua competência, bem como aplicar suas rendas, sem prejuízo da
obrigatoriedade de prestar contas e publicar balancetes nos prazos fixados em lei;
IV - criar, organizar e suprimir distritos, observada a legislação estadual;
V - organizar e prestar, diretamente ou sob regime de concessão ou permissão, os serviços públicos
de interesse local, incluído o de transporte coletivo, que tem caráter essencial;
 
Ver aula 3 - conteúdo online
 
 
 
 
2.
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A Lei 12.857, conhecida como Lei da Mobilidade Urbana, determina aos munícipios a tarefa de planejar e exceutar a política
de mobilidade urbana e tem por objetivo contribuir para o acesso universal à cidade. Dessa forma é INCORRETO afirmar
que:
No Estado de São Paulo, a atividade de regulação de serviços públicos é exercida pelas agências reguladoras,
dentre as quais a Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo
(ARTESP), para:
Município
Autarquias
União
Estados
Iniciativa privada
 
 
 
Explicação:
Transporte intermunicipal, por competência residual, é do Estado da Federação. Ver aula 3 - conteúdo online
 
 
 
 
3.
Embora os pedestres são o elo mais frágil da cadeia de mobilidade urbana, especialmente idosos, crianças e pessoas
com alguma restrição física, a Lei acima citada não há uma única palavra nem uma única referência aos pedestres.
O plano de mobilidade urbana deverá ser compatibilizado com o plano diretor municipal, existente ou em elaboração,
e no Brasil o prazo máximo é de cinco anos a partir da entrada em vigor desta Lei e a Lei é obrigatória em municípios
acima de 20 mil habitantes e os municípios com população inferior a 20 mil habitantes devem adequar-se, de acordo
com o planejamento de trânsito.
A ausência de políticas de mobilidade urbana específicas para aumentar a oferta de meios de transporte viáveis e
eficientes resulta diretamente na busca pelo transporte individual, situação que é impulsionada pela pressão da
indústria automobilística que, além de dividendos, gera empregos no Brasil.
Mobilidade urbana é definida como a facilidade de deslocamento das pessoas e bens na cidade, com o objetivo de
desenvolver atividades econômicas e sociais no perímetro urbano de cidades, aglomerações urbanas e regiões
metropolitanas.
Os desafios para a melhora da mobilidade urbana são diversos e atendem às especificidades locais, porém envolve
incentivo do transporte individual, melhoria dos transportes públicos; substituição da energia fóssil pela limpa;
construção de ciclovias e ciclofaixas e integração dos meios de transporte por meio de bilhetagem única, entre outros.
 
 
 
Explicação:
Bilhetagem única não é o objetivo da Lei mencionada.
 
 
 
 
4.
fiscalizar a prestação dos serviços, para garantir sua adequação e qualidade, não tendo, no entanto,
competência sancionatória e tampouco avaliar a política tarifária.
intervir diretamente nos contratos firmados entre concessionárias e terceiros, inclusive para garantir a
modicidade tarifária e o baixo custo da operação.
majorar ou reduzir tarifas, por decisão da diretoria em procedimento de revisão, sempre que necessário para
manter o equilíbrio econômico financeiro.
zelar pela eficiência técnica dos serviços públicos e proteger os usuários de abuso de poder econômico.
aplicar sanções aos concessionários e contratados por estes sempre que houver descumprimento das metas e
objetivos para a boa prestação de serviços públicos.
 
 
 
Explicação:
O Artigo 3º do Decreto Nº 46.708, de 22 de Abril de 2002 que aprova o Regulamento da Agência Reguladora de
Serviços Públicos Delegados deTransporte no Estado de São Paulo - ARTESP, elenca suas as Finalidades e as
Atribuições.
 
 
 
 
No Estado de São Paulo, a atividade de regulação de serviços públicos é exercida pelas agências reguladoras,
dentre as quais a Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo
(ARTESP), para:
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma variável regulatória que impacta a qualidade, a produtividade e o
desempenho econômico do sistema de mobilidade urbana:
5.
zelar pela eficiência técnica dos serviços públicos e proteger os usuários de abuso de poder econômico.
intervir diretamente nos contratos firmados entre concessionárias e terceiros, inclusive para garantir a
modicidade tarifária e o baixo custo da operação.
aplicar sanções aos concessionários e contratados por estes sempre que houver descumprimento das metas e
objetivos para a boa prestação de serviços públicos.
majorar ou reduzir tarifas, por decisão da diretoria em procedimento de revisão, sempre que necessário para
manter o equilíbrio econômico financeiro.
fiscalizar a prestação dos serviços, para garantir sua adequação e qualidade, não tendo, no entanto,
competência sancionatória e tampouco avaliar a política tarifária.
 
 
 
Explicação:
.
 
 
 
 
6.
formas de fixação, reajuste e revisão tarifária
objeto e prazo dos contratos
emprego de conteúdo local na prestação de serviços.
incentivos à qualidade e à produtividade
planejamento operacional da oferta
 
 
 
Explicação:
Ref.: Gomide, Alexandre de Ávila; CARVALHO, Carlos Henrique Ribeiro de. Regulação dos serviços de mobilidade urbana
por ônibus no brasil.Cap 13. In: BALBIM, R.; KRAUSE, C.; LINKE, C.C. Cidade e Movimento: mobilidades e interações no
desenvolvimento urbano. Brasília, IPEA: 2016..
Ver aula 3 - conteúdo online
 
 
 
 
 
 
 
 Não Respondida Não Gravada Gravada
 
 
Exercício inciado em 13/10/2021 18:25:59. 
 
 
 
 
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