Relatório de Estágio - Henrique

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UNIP - UNIVERSIDADE PAULISTA 
ENGENHARIA DE CONTROLE E AUTOMAÇÃO 
 
 
HENRIQUE FIORAVANTI SILVA 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
RELATÓRIO DE ESTÁGIO OBRIGATÓRIO 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
São Paulo 
2021 
 
 
UNIP - UNIVERSIDADE PAULISTA 
ENGENHARIA DE CONTROLE E AUTOMAÇÃO 
 
 
HENRIQUE FIORAVANTI SILVA 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
RELATÓRIO DE ESTÁGIO OBRIGATÓRIO 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Relatório de estágio obrigatório, apresentado à 
UNIP - UNIVERSIDADE PAULISTA de SÃO 
PAULO, como requisito parcial para obtenção 
do título de Bacharel em Engenharia de 
Controle e Automação. 
 
Orientador(a): Prof. Me. Wanys Arnaldo 
Antônio Rocha 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
São Paulo 
2021 
 
 
 
 
 
 UNIP - UNIVERSIDADE PAULISTA DE SÃO PAULO 
Engenharia de Controle e Automação 
 
Henrique Fioravanti Silva 
 
 
 
 
RELATÓRIO DE ESTÁGIO OBRIGATÓRIO 
 
 
 
Relatório de estágio obrigatório, apresentado à 
UNIP - UNIVERSIDADE PAULISTA de SÃO 
PAULO, como requisito parcial para obtenção 
do título de Bacharel em Engenharia de 
Controle e Automação. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
BANCA EXAMINADORA 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Prof. Me. Wanys Arnaldo Antônio Rocha 
UNIP - Universidade Paulista de São Paulo 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
AGRADECIMENTOS 
 
Agradeço a todos os meus familiares que sempre me apoiaram nos 
momentos de dificuldades, em especialmente a Ana Lúcia, Regina, Djanira e Eliane. 
Também gostaria de agradecer a todos os meus colegas de trabalho que ajudaram 
a tornar a minha jornada mais produtiva e proveitosa sempre me dando dicas e 
ensinamentos, em especial ao Edney Eboli dos Santos que me ensinou 
praticamente tudo que utilizei no dever das minhas funções. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
“A grande conquista é o resultado de 
pequenas vitórias que passam 
despercebidas”. 
 
Paulo Coelho 
 
 
 
 
 
 
 
 
SILVA, Henrique Fioravanti. Relatório de estágio obrigatório. 17 folhas. 
Relatório de estágio obrigatório para a conclusão do curso de Engenharia de 
Controle e Automação – UNIP - Universidade Paulista de São Paulo. 2021. 
 
 
 
RESUMO 
 
O relatório de estágio a seguir, irá relatar as principais atividades realizadas 
pelo estagiário, o local de trabalho onde eram realizadas e como a experiência 
adquirida através desses dois anos de estágio na Volkwagen pode agregar na vida 
pessoal e profissional do estagiário. 
 
 
Palavras-chave: Estagiário. Relatório. Estágio. Volkswagen. 
 
 
 
SILVA, Henrique Fioravanti. Relatório de estágio obrigatório. 17 folhas. 
Relatório de estágio obrigatório para a conclusão do curso de Engenharia de 
Controle e Automação – UNIP - Universidade Paulista de São Paulo. 2021. 
 
 
 
ABSTRACT 
 
The internship report below, will report the main activities done by the intern, 
the workplace where this job was do and how the experience got through these two 
years of internship at Volkwagen can contribute to the intern's personal and 
professional life. 
 
 
Keywords: Intern. Report. Internship. Volkswagen. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
SUMÁRIO 
 
1. LISTA DE ILUSTRAÇÕES ................................................................................... 9 
2. LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS ............................................................... 9 
3. INTRODUÇÃO ................................................................................................... 10 
4. LOCAL DE TRABALHO ..................................................................................... 11 
5. ORGANOGRAMA DA EMPRESA ...................................................................... 12 
6. ATIVIDADES REALIZADAS PELO ESTAGIÁRIO ............................................. 12 
7. CONSIDERAÇÕES FINAIS ............................................................................... 14 
8. ATESTADO DE HORAS ESTAGIADAS ............................................................ 15 
9. REFERÊNCIA BIBLIOGRÁFICA ........................................................................ 17 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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1. LISTA DE ILUSTRAÇÕES 
 
Figura 1 – Volkswagen. Planta Anchieta....................................................................11 
Figura 2 – Organograma do Setor..............................................................................12 
 
 
2. LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS 
 
VW - Volkswagen 
Strak – Desenhos/modelos feitos virtualmente 
T.I – Tecnologia da Informação 
LAM - Latin America (América Latina) 
CEO - Chief Executive Officer (Chefe Executivo) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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3. INTRODUÇÃO 
 
A Volkswagen é uma indústria automobilística alemã, criada em 1930, que 
atua na fabricação, montagem e confecção de motores, automóveis, utilitários, 
caminhões e ônibus. 
A história da Volkswagen do Brasil teve início em 1953, em um armazém no 
bairro Ipiranga, em São Paulo. Desse armazém foram montadas as primeiras 
unidades do Fusca com peças importadas da Alemanha, nessa época o armazém 
contava com 12 empregados. 
Com o sucesso das vendas, em 18 de novembro de 1959, tendo inclusive a 
visita do então presidente da época, Juscelino Kubitschek, foi construída a fábrica da 
Anchieta, essa foi a primeira fábrica da Volkswagen construída fora da Alemanha. 
Atualmente a planta da Anchieta conta com uma área total de 1,6 milhão m², 
dos quais 994 mil m² são de área construída, produzindo os veículos: Nivus, Novo 
Polo, Virtus e linha a Saveiro. O Design, localizado na parte superior da planta, é 
responsável por todos os aspectos relacionados ao Design, aparência e visual de 
todos os veículos produzidos e comercializados para o continente Sul Americano. 
O Design da Volkswagen do Brasil é visto com tanto esmero por nossos 
clientes e consumidores que o principal motivo das vendas, e consequentemente do 
sucesso do Nivus, estão relacionados ao seu Design único e inovador, tendo 
inclusive, unidades comercializadas para países europeus e asiáticos onde esse 
modelo de carro não é fabricado. Portanto, para trabalhar no setor de gerenciamento 
de projetos dentro de uma área que é responsável por tantos países e modelos 
diferentes de veículos, é preciso desenvolver um leque de habilidades que vão 
desde analisar documentos, até participar de reuniões internacionais com plantas de 
outros países, realizadas em inglês ou espanhol. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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4. LOCAL DE TRABALHO 
 
Fui registrado e contratado para atuar na Planta da Anchieta, onde tive o 
prazer de atuar no setor de gerenciamento de projetos presencialmente por duas 
semanas. Por conta da pandemia imposta pelo novo vírus da COVID-19, os 
trabalhos, principalmente na área que atuei (Administrativa), foram de presencial 
para inteiramente em home office (trabalho remoto), modelo de trabalho que irei 
exercer até o final do meu contrato. 
 
Figura 1 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
12 
5. ORGANOGRAMA DA EMPRESA 
 
Falando sobre a Volkswagen do Brasil, atualmente o organograma hierárquico do 
meu setor se encontra igual a imagem abaixo. 
 
Figura 2 
 
 
6. ATIVIDADES REALIZADAS PELO ESTAGIÁRIO 
 
Assim que ingressei na empresa, antes de mais nada, fui orientado a assistir 
todos os cursos obrigatórios disponíveis no site da VW para empregados, como por 
exemplo: Anticorrupção e Anticorrupção Lidando com Agentes Públicos, 
Confidencialidade, Política Ambiental e de Energia, EPI Reciclagem, Análise de 
causa Raiz de Não Conformidades, Primeiros Socorros, Responsabilidade 
Ambiental, Responsabilidade Empresarial, Responsabilidade Civil, entre outros... 
Após esse período de cursos, comecei a acompanhar os colegas do meu 
setor em suas respectivas reuniões e afazeres, afim de entender a função de cada 
um. Acompanhando desde o recebimento e envio de amostrasaté a parte da 
engenharia de modelação, que são os responsáveis por desenvolverem as partes 
dos carros, strak de peças e veículos inteiros, com um grau de detalhamento 
absurdamente alto, cada milímetro é minuciosamente analisado e conferido pelos 
 
 
 
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engenheiros responsáveis, afim de garantir a maior segurança possível dos nossos 
produtos. 
Esse período de acompanhamento durou em média duas semanas, sendo 
interrompido pelo surto de COVID-19 e os consequentes lockdowns gerados por ele. 
Portanto, tive que trazer o computador que utilizava no trabalho para a minha 
residência, tornando possível acompanhar as reuniões através de aplicativos de 
reuniões, como o Microsoft Teams e o Skype. Durante esse período em que 
trabalhei em home office (trabalho remoto), comecei a acompanhar as reuniões de 
reduções de custos. Nessas reuniões eram discutidas propostas de alterações, 
eliminações e localizações de acabamentos, peças ou fornecedores. A minha função 
como representante do Design dentro dessa reunião era de analisar as propostas e 
julgar quais iriam afetar o visual e o físico aparente do veículo. Tendo essas 
condições satisfeitas, era perguntado o histórico dessa proposta, ou seja, como ela 
surgiu, de qual área ela veio, qual alteração está sendo proposta e qual o valor que 
a companhia irá ganhar com tal proposta. Tendo todas essas perguntas 
respondidas, eu marcava uma reunião com os gerentes de acabamentos, explicava 
a proposta e pedia um posicionamento deles sobre ela, depois que o 
posicionamento foi tomado eu informava ao resto do time sobre o que foi decido e 
qual era a opinião de Design quanto a isso. Na próxima reunião de reduções de 
custos eu falava o que foi alinhado com Design e o nosso posicionamento para as 
demais áreas. 
Por conta, também da pandemia imposta pelo COVID-19, o crescente 
aumento no preço do aço e as constantes faltas de semicondutores, a VW sentiu-se 
pressionada a fazer um corte de pessoal. E uma dessas pessoas demitidas foi o 
meu colega de setor, fazendo com que me tornasse encarregado dos projetos que 
ele acompanhava, por exemplo os projetos: Saveiro, Polo e Virtus. 
Além de acompanhar esses projetos integralmente, eu também sou 
responsável por analisar, entender, explicar e pedir o posicionamento de Design 
para todas as propostas de reduções de custos que envolvam modelos 
comercializados na América Latina, e até mesmo sobre um modelo elétrico 
comercializado na Europa, o carro elétrico ID.4. 
Conforme eu ia trabalhando e pegando afinidade com aquele ambiente 
dinâmico e que estava sempre em mudanças constantes, a minha supervisora foi 
me atribuindo cada vez mais tarefas para gerir, como por exemplo ingressar nas 
 
 
 
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reuniões de projetos de carros que serão lançados futuramente. E também sobre 
reuniões de alterações que visavam exclusivamente a modernização de alguns 
modelos específicos, como Taos, T-Cross, Nívus, Polo e Virtus. 
Atualmente trabalhei ao todo em mais de 20 projetos sobre carros já lançados 
e vendidos, os chamados carros de série, e também sobre carros que serão 
lançados. 
Também tive a honra de apresentar a minha área e suas respectivas funções 
dentro do Design aos novos estagiários(as) que ingressaram esse ano. 
 
 
7. CONSIDERAÇÕES FINAIS 
 
O período de dois anos estagiando na VW foi de grande valia, tanto no âmbito 
profissional, quanto pessoal. Os valores obtidos na vivência diária do trabalho foram 
de grande importância, pois permitiram uma reflexão sobre quais qualidades 
pessoais um bom profissional tem de ter, como por exemplo: a calma para tomar a 
melhor decisão possível em situações que exijam um posicionamento rápido, ou até 
mesmo aquela conversa antes do início da reunião com os colegas e colaboradores 
para aproximar a todos e gerar um clima mais descontraído e confortável. 
Com relação aos valores profissionais, a VW frequentemente faz reuniões e 
fóruns internos, onde todos os seus empregados podem contribuir com ideias que 
gerem um resultado positivo para o grupo VW. 
Dentro da área do Gerenciamento de projetos, a supervisora responsável 
sempre foi muito aberta a sugestões e propostas para a melhoria do trabalho de 
todos no setor, inclusive levando algumas delas para o diretor geral do Design. 
Sem sombra de dúvidas, a experiência adquirida através desses dois anos de 
estágio, nessa gigantesca multinacional, será de suma importância para qualquer 
profissão que irei exercer futuramente. 
 
 
 
 
 
 
 
 
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8. ATESTADO DE HORAS ESTAGIADAS 
 
 
 
 
 
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9. REFERÊNCIA BIBLIOGRÁFICA 
 
 
https://www.vwnews.com.br/company/3/1 
https://www.vw.com.br/pt/volkswagen/volkswagen-do-brasil.html 
https://www.vwnews.com.br/company/7 
 
 
	1. LISTA DE ILUSTRAÇÕES
	2. LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS
	3. INTRODUÇÃO
	4. LOCAL DE TRABALHO
	5. ORGANOGRAMA DA EMPRESA
	6. ATIVIDADES REALIZADAS PELO ESTAGIÁRIO
	7. CONSIDERAÇÕES FINAIS
	7. CONSIDERAÇÕES FINAIS
	7. CONSIDERAÇÕES FINAIS
	7. CONSIDERAÇÕES FINAIS