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A atitude do comissário em abrir o forno foi considerada equivocada porque ao abrir o forno, as chamas se alastraram rapidamente por todo o lado externo do equipamento. Isso ocorreu porque o forno estava em chamas e ao abrir a porta, o oxigênio do ambiente entrou em contato com o fogo, causando sua propagação. No combate às chamas, os comissários utilizaram extintores de incêndio adequados para combater incêndios em equipamentos elétricos, como o forno da aeronave. O tipo de extintor mais comumente utilizado para esse fim é o extintor de pó químico seco (classe BC), pois ele é eficaz para extinguir incêndios em equipamentos elétricos energizados. Além dos extintores, os comissários também utilizaram equipamentos de segurança, como luvas e mangueiras de combate a incêndio, para proteger suas mãos e braços das altas temperaturas e facilitar o combate às chamas. No processo de evacuação com a situação de indicação de fogo no motor 2 da aeronave, o procedimento adotado deve ser o de evacuação imediata. A indicação de fogo no motor é um sinal de perigo iminente e, nesse caso, a segurança dos passageiros e tripulantes deve ser priorizada. O piloto deve seguir os protocolos de emergência, acionar os alarmes de evacuação, informar a tripulação e os passageiros sobre a situação e orientá-los a seguir as instruções de evacuação, utilizando as saídas de emergência e os equipamentos de segurança disponíveis. É importante que todos sigam as orientações da tripulação para garantir uma evacuação segura e rápida da aeronave.
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