Logo Passei Direto
Buscar
1. Sobre os muros de peso e muros de flexão, o que é possível afirmar?


A. Muros de peso, ou também chamados de muros de gravidade, são assim chamados por exercerem sobrepeso no solo contido, aumentando assim as instabilidades na estrutura. A fundação do muro de peso é justamente utilizar o peso da estrutura para estabilizar a contenção.
B. Muros de flexão são utilizados, preponderantemente, em contenções com mais de 5 metros de altura, onde os muros de peso não são viáveis. Nem muros de flexão, nem muros de peso são indicados para alturas superiores a 5 metros.
C. Muros de peso se beneficiam do seu peso próprio para aumentar a estabilidade da contenção, enquanto muros de flexão são estruturas esbeltas que aproveitam parte do solo contido para produzir estabilidade à estrutura.
D. Nos muros de flexão, não é necessário um sistema de drenagem. Tanto no muro de flexão quanto no muro de peso os sistemas de drenagem são fundamentais para o bom funcionamento da estrutura.
E. Em muros de gravidade, recomenda-se que a base seja menor do que a metade da altura da contenção. É recomendável que a base possua o dobro da altura da contenção. O uso de sistemas de drenagem é fundamental para muros de arrimo? Por quê?
User badge image
Aprimorando com Questões

há 2 anos

Respostas

User badge image

Ed Verified user icon

há 2 anos

A resposta correta é a alternativa C. Muros de peso se beneficiam do seu peso próprio para aumentar a estabilidade da contenção, enquanto muros de flexão são estruturas esbeltas que aproveitam parte do solo contido para produzir estabilidade à estrutura.

Essa resposta te ajudou?

0
Dislike0
left-side-bubbles-backgroundright-side-bubbles-background

Crie sua conta grátis para liberar essa resposta. 🤩

Já tem uma conta?

Ao continuar, você aceita os Termos de Uso e Política de Privacidade

Ainda com dúvidas?

Envie uma pergunta e tenha sua dúvida de estudo respondida!

Essa pergunta também está no material:

Mais perguntas desse material

De acordo com a vista lateral da ponte a seguir apresentada, assinale a alternativa correta.


A. O ponto (1) é denominado de mesoestrutura e o ponto (2), de infraestrutura. A ponte apresentada não tem os elementos denominados de encontros, que são situados nas extremidades das pontes, na transição destas com os aterros de acesso das vias. Logo, o ponto (1) é apenas o aterro de acesso. O ponto (2) indica um pilar situado entre a superestrutura e a infraestrutura, denominado, portanto, de mesoestrutura.
B. O ponto (1) é denominado de encosto e o ponto (2), de mesoestrutura. A ponte apresentada não tem os elementos denominados de encontros, que são situados nas extremidades das pontes, na transição destas com os aterros de acesso das vias. Logo, o ponto (1) é apenas o aterro de acesso. O ponto (2) indica um pilar situado entre a superestrutura e a infraestrutura, denominado, portanto, de mesoestrutura.
C. indica um pilar situado entre a superestrutura e a infraestrutura, denominado, portanto, de mesoestrutura.
D. O ponto (1) é denominado de infraestrutura e o ponto (2), de superestrutura. A ponte apresentada não tem os elementos denominados de encontros, que são situados nas extremidades das pontes, na transição destas com os aterros de acesso das vias. Logo, o ponto (1) é apenas o aterro de acesso. O ponto (2) indica um pilar situado entre a superestrutura e a infraestrutura, denominado, portanto, de mesoestrutura.
E. Os pontos (1) e (2) são denominados de infraestrutura. A ponte apresentada não tem os elementos denominados de encontros, que são situados nas extremidades das pontes, na transição destas com os aterros de acesso das vias. Logo, o ponto (1) é apenas o aterro de acesso. O ponto (2) indica um pilar situado entre a superestrutura e a infraestrutura, denominado, portanto, de mesoestrutura.

terreno rochoso que suportasse a estrutura da ponte.


Resposta incorreta. E. Ponte Rio Niterói, do norte-sul da França. A ponte Rio-Niterói apresenta um grandioso projeto e pode ser dividida em três seções principais: a ponte sobre a baía da Guanabara e as vias de acesso nas cidades do Rio e de Niterói. Engenheiros apontam os nove quilômetros erguidos sobre o mar como a parte mais complexa de toda a construção, por ter envolvido perfuração do subsolo oceânico na busca por um terreno rochoso que suportasse a estrutura da ponte.

Os Estados Limites de Serviço (ELS) verificam critérios de desempenho da estrutura, sendo que cada

Mais conteúdos dessa disciplina