Em notícia publicada em 21/02/2024 no portal da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), mais de 240 mil empresas podem ser suspensas de ...

Em notícia publicada em 21/02/2024 no portal da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), mais de 240 mil empresas podem ser suspensas de realizar frete. A notícia trouxe a informação de que mais de ais de 240 mil Empresas de Transporte Rodoviário de Cargas (ETC) ainda não fizeram a Revalidação Ordinária do Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC). O prazo para a revalidação da categoria, que é obrigatória, se encerra em 26 de fevereiro. Aproximadamente 285 mil empresas estão cadastradas no sistema da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), mas apenas 45 mil atualizaram seus dados cadastrais e de seus veículos, faltando cinco dias para o fim do prazo

A notícia publicada traz uma reflexão sobre a gestão de transportes de uma organização. A responsabilidade em manter atualizada a documentação e seguir as diretrizes determinadas pela agência reguladora é apenas uma das etapas para que a empresa não tenha sua atividade produtiva interrompida em gargalos operacionais indevidos. Ampliando essa análise, o setor de transportes no Brasil é regulado por três agências reguladoras que orientam o normatizam as diretrizes que as empresas que atuam nesse segmento devem seguir. O Gestor de Transportes precisa atuar e desenvolver seu fazer operacional orientado as diretrizes trazidas por ANTT, ANTAQ e ANAC. Contudo, diante de um cenário com a predominância do modal rodoviário, consequência vinda do desenvolvimento econômico brasileiro implementado na década de 1950 pelo então Presidente da República Juscelino Kubitschek, o gestor de transportes analisa dados desse contexto para sua tomada de decisão.   

Conforme dados publicados no Anuário dos Transportes 2022 vinculado a Confederação Nacional dos Transportes, a matriz de transportes no Brasil é composta por aproximadamente 61% no modal Rodoviário, 21% no modal Ferroviário, 14% no modal Aquaviário e 4% no modal Aeroviário. Portanto, atuar nesse ambiente de grandes complexidades operacionais, exige que o gestor de transportes busque soluções de grande escala e baixo custo para romper com essa concentração na modalidade rodoviária. Entre os sistemas flexíveis de transportes estão a intermodalidade e multimodalidade. Adotá-las implica investimentos em infraestrutura para que os gargalos das operações logísticas no Brasil sejam mitigados. Um dos desafios é implementar com sucesso a Multimodalidade, conforme Jordão (2021) explica é aquela modalidade em que somente um contrato é emitido, abrangendo a rota total da carga (origem-destino) e engloba em seu escopo os serviços de coleta, movimentação e armazenagem das cargas. Estruturar um sistema de transporte eficaz que auxilie na construção de roteiros inteligentes, que reduza ao máximo a distância percorrida, o número de modais necessários para realizar o serviço de entrega, que reduzam impactos ambientais, os investimentos e o custo de operação torna-se uma urgência em organizações que tem a atividade logística como elo estratégico.  

A partir dessa breve contextualização, apresente em suas reflexões para a complexidade da matriz de transporte brasileira e liste vantagens que a economia brasileira teria ao implementar com mais eficiência a multimodalidade no sistema de transportes 

Após realizar suas reflexões, elabore um pequeno texto