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eia o trecho a seguir: “Gehl entende que o planejamento urbano envolve três níveis de escala: a grande escala, correspondente ao projeto concebido...

eia o trecho a seguir: “Gehl entende que o planejamento urbano envolve três níveis de escala: a grande escala, correspondente ao projeto concebido desde uma perspectiva aérea macro; a média escala correspondente ao projeto de bairros ou áreas determinadas da cidade, ainda com a perspectiva aérea, embora em baixa altitude, e a pequena escala, que é ‘a cidade experimentada pelas pessoas que a utilizam ao nível dos olhos’ [2].” Fonte: JATOBÁ, Sérgio Ulisses. A síndrome de Brasília: Jan Gehl tem razão? 25 jul. 2017. ArchDaily Brasil. Disponível em: . Acesso em: 29 jun. 2020. Os urbanistas e arquitetos contemporâneos ainda direcionam muitas críticas ao urbanismo radical proposto por Le Corbusier para a Ville Radieuse, projeto que influenciou a elaboração do Plano Piloto de Brasília por Lúcio Costa. A partir do conteúdo abordado na unidade sobre a cidade de Brasília e considerando os consensos gerais sobre as experiências na cidade, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas. I. A experiência do pedestre na capital brasileira é exaustiva e nada convidativa. Porque: II. A sua metodologia projetual partiu de uma percepção do desenho urbano como um todo, de uma visão aérea, priorizando a monumentalidade. A seguir, assinale a alternativa correta: As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I. As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. As asserções I e II são proposições falsas.

💡 1 Resposta

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A alternativa correta é: "As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I." A afirmação I é verdadeira, pois a experiência do pedestre em Brasília é realmente exaustiva e pouco convidativa, devido à falta de sombras, à distância entre os edifícios e à falta de áreas verdes. A afirmação II também é verdadeira, pois o urbanismo radical proposto por Le Corbusier, que influenciou o Plano Piloto de Brasília, priorizava a monumentalidade e a visão aérea, em detrimento da escala humana e da experiência do pedestre. No entanto, a afirmação II não é uma justificativa correta da I, pois a exaustão e a falta de convite para o pedestre em Brasília não se devem apenas à metodologia projetual, mas também a outros fatores, como o clima e a falta de transporte público eficiente.

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