Grátis: Os motores podem ser classificados em motores a dois tempos e motores a quatro tempos. Os motores a quatro tempos possuem um mecanismo mais complex... – Questões Respondidas

Termodinâmica

Outros

Os motores podem ser classificados em motores a dois tempos e motores a quatro tempos. Os motores a quatro tempos possuem um mecanismo mais complexo para o funcionamento de suas partes. Com base no mecanismo do motor a quatro tempos, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas: I- O eixo de cames garante o sincronismo das válvulas. PORQUE II- A árvore do comando de válvulas gira a meia rotação do motor. Assinale a alternativa CORRETA:
I- O eixo de cames garante o sincronismo das válvulas.
PORQUE
II- A árvore do comando de válvulas gira a meia rotação do motor.
A - A primeira asserção é uma proposição falsa, e a segunda, uma proposição verdadeira.
B - As duas asserções são proposições verdadeiras, e a segunda é uma justificativa correta da primeira.
C - As duas asserções são proposições verdadeiras, mas a segunda não é uma justificativa correta da primeira.
D - A primeira asserção é uma proposição verdadeira, e a segunda, uma proposição falsa.

Questões Para o Saber

há 2 anos

Questões Para o Saber

há 2 anos

Prova 2 - Motores de Combustão Interna

Prova 2 - Motores de Combustão Interna

UNIASSELVI

Respostas

Ed

há 2 anos

A árvore do comando de válvulas gira em duas rotações do motor, não meia rotação. Portanto, a primeira asserção é falsa e a segunda é verdadeira. A alternativa correta é: D - A primeira asserção é uma proposição verdadeira, e a segunda, uma proposição falsa.

Essa resposta te ajudou?

0

0

left-side-bubbles-background

right-side-bubbles-background

Crie sua conta grátis para liberar essa resposta. 🤩

Já tem uma conta?

Ao continuar, você aceita os Termos de Uso e Política de Privacidade

Ainda com dúvidas?

Envie uma pergunta e tenha sua dúvida de estudo respondida!

Essa pergunta também está no material:

Prova 2 - Motores de Combustão Interna

Prova 2 - Motores de Combustão Interna

UNIASSELVI

Mais perguntas desse material

Para realizar a análise e modelagem dos ciclos termodinâmicos de um motor a combustão, muitas vezes é conveniente realizar certas simplificações. Algumas das simplificações mais comuns são a hipótese do ar padrão e a hipótese do ar padrão frio. A hipótese do ar padrão frio consiste na hipótese do ar padrão com uma condição adicional. Com base nessa condição, assinale a alternativa CORRETA:

A - A temperatura não ultrapassa limites definidos.
B - Não há fornecimento de calor.
C - Os calores específicos do ar são assumidos constantes.
D - A entrada de ar encontra-se a temperatura ambiente.

Os ciclos termodinâmicos que ocorrem nos motores a combustão podem possuir diferentes características de trabalho e troca de calor. O ciclo misto é considerado uma mistura de dois outros ciclos de motores. Com base nesses ciclos, assinale a alternativa CORRETA:

A - Sabathé e Otto.
B - Otto e Diesel.
C - Rankine e Sabathé.
D - Carnot e Diesel.

O funcionamento e a operação dos motores a combustão pode ser classificado em vários tipos, com dois dos mais comuns sendo os motores ciclo Otto e os motores ciclo Diesel. Com base nos ciclos Otto e Diesel, assinale a alternativa CORRETA:

A - Os motores do ciclo Diesel são mais robustos que os motores Otto.
B - Os motores do ciclo Diesel em geral introduzem a mistura já homogeneizada e dosada.
C - Os motores do ciclo Otto apenas injetam combustível durante o curso de compressão.
D - Os motores do ciclo Otto requerem um sistema de injeção a alta pressão.

O funcionamento e a operação dos motores a combustão pode ser modelado com base em ciclos termodinâmicos com base na hipótese de ar padrão. Entre os ciclos existentes, podemos citar o ciclo misto como um dos que melhor aproxima um motor real. Quanto ao ciclo misto, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas: I- É considerado uma combinação dos ciclos Otto e Diesel. PORQUE II- Modela o processo de combustão em duas etapas: primeiro a pressão constante e depois a volume constante. Assinale a alternativa CORRETA:
I- É considerado uma combinação dos ciclos Otto e Diesel.
PORQUE
II- Modela o processo de combustão em duas etapas: primeiro a pressão constante e depois a volume constante.
A - As duas asserções são proposições verdadeiras, mas a segunda não é uma justificativa correta da primeira.
B - As duas asserções são proposições verdadeiras, e a segunda é uma justificativa correta da primeira.
C - A primeira asserção é uma proposição verdadeira, e a segunda, uma proposição falsa.
D - A primeira asserção é uma proposição falsa, e a segunda, uma proposição verdadeira.

O funcionamento e a operação dos motores a combustão pode ser modelado com base em ciclos termodinâmicos com base na hipótese de ar padrão. As quatro etapas que consistem um ciclo termodinâmico utilizado em motores a combustão são: 1 - Admissão isobárica; 2 - Compressão adiabática; 3 - Combustão isocórica; 4 - Exaustão isobárica. Sobre qual é esse ciclo, assinale a alternativa CORRETA:

A - Ciclo Diesel.
B - Ciclo de Sabathé.
C - Ciclo Otto.
D - Ciclo de Carnot.

O pistão realiza um movimento de vaivém no cilindro durante a operação, atingindo algumas posições que são importantes para a análise do motor, como a posição máxima e mínima do pistão. Com base nas posições do pistão, associe os itens, de acordo com o código a seguir. I- Curso. II- Ponto morto inferior. III- Ponto morto superior ( ) Distância percorrida pelo pistão entre os extremos. ( ) Ponto onde o pistão está próximo do cabeçote. ( ) Ponto onde o pistão está afastado do cabeçote. Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:

A - I - III - II.
B - II - I - III.
C - III - II - I.
D - I - II - III.

O pistão realiza um movimento de vaivém no cilindro durante a operação, atingindo algumas posições que são importantes para a análise do motor, como a posição máxima e mínima do pistão. Com base nas posições do pistão, associe os itens, utilizando o código a seguir: I- Curso. II- Ponto morto inferior. III- Ponto morto superior ( ) Distância percorrida pelo pistão entre os extremos. ( ) Ponto onde o pistão está próximo do cabeçote. ( ) Ponto onde o pistão está afastado do cabeçote. Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:

A - I - III - II.
B - I - II - III.
C - III - II - I.
D - II - I - III.

As válvulas são os elementos que permitem a admissão e escape da mistura ar combustível no cilindro para a realização do processo de combustão em motores. Com base nas válvulas, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas: I- O eixo de cames garante o sincronismo das válvulas PORQUE II- Deve existir sincronismo das válvulas de admissão e escape com o movimento do pistão para o correto funcionamento do ciclo do motor. Assinale a alternativa CORRETA:
I- O eixo de cames garante o sincronismo das válvulas
PORQUE
II- Deve existir sincronismo das válvulas de admissão e escape com o movimento do pistão para o correto funcionamento do ciclo do motor.
A - A primeira asserção é uma proposição falsa, e a segunda, uma proposição verdadeira.
B - As duas asserções são proposições verdadeiras, e a segunda é uma justificativa correta da primeira.
C - A primeira asserção é uma proposição verdadeira, e a segunda, uma proposição falsa.
D - As duas asserções são proposições verdadeiras, mas a segunda não é uma justificativa correta da primeira.

Os motores a combustão podem ser classificados em motores de dois tempos ou motores de quatro tempos, baseado no número de cursos do pistão por ciclo termodinâmico. Com base nas vantagens dos motores a quatro tempos e dois tempos, associe os itens, utilizando o código a seguir: I- Vantagem dos motores a 2 tempos. II- Vantagem dos motores a 4 tempos. ( ) Baixa relação peso-potência. ( ) Baixo ruído. ( ) Eficiente para pequenas potências. ( ) Sistema de controle de emissões simples e barato. Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:

A - II - II - I - II.
B - II - I - II - I.
C - I - I - II - I.
D - I - II - I - II.