A barra de direção de um caminhão feita com aço Carbono SAE 1045 rompeu após o veículo ter percorrido 100.000. Em conseqüência ocorreu um grave aci...
A barra de direção de um caminhão feita com aço Carbono SAE 1045 rompeu após o veículo ter percorrido 100.000. Em conseqüência ocorreu um grave acidente. Na hora do acidente, a velocidade do caminhão era moderada, a carga estava dentro dos limites previstos e o programa de manutenção estava em dia. Num caso como este, qual o mecanismo de fratura mais provável?
Fratura por Fadiga iniciada por um provável defeito superficial originário do tratamento térmico.
Fratura por corrosão sob tensão
Fratura por Fluência
Fratura dútil por sobrecarga
Fratura frágil por sobrecarga
Fratura por Fadiga iniciada por um provável defeito superficial originário do tratamento térmico.
Fratura por corrosão sob tensão
Fratura por Fluência
Fratura dútil por sobrecarga
Fratura frágil por sobrecarga
Fratura por Fadiga iniciada por um provável defeito superficial originário do tratamento térmico.
Fratura por corrosão sob tensão
Fratura por Fluência
Fratura dútil por sobrecarga
Fratura frágil por sobrecarga
Fratura por Fadiga iniciada por um provável defeito superficial originário do tratamento térmico.
Fratura por corrosão sob tensão
Fratura por Fluência
Fratura dútil por sobrecarga
Fratura frágil por sobrecarga
💡 1 Resposta
Ed 
Com base nas informações fornecidas, o mecanismo de fratura mais provável seria "Fratura por Fadiga iniciada por um provável defeito superficial originário do tratamento térmico." Isso porque a fratura ocorreu após um longo período de uso, e a descrição menciona que a barra de direção rompeu após o veículo ter percorrido 100.000, o que sugere um desgaste ao longo do tempo.
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