A equação teta_m=2/(P.teta_e) permite calcular o número de graus mecânicos em relação a um dado número de graus elétricos. Podemos notar que o número de graus mecânicos deslocados por passo diminui com o aumento do número de polos. Assim, se o motor de passo tiver oito polos, então a cada passo o ângulo mecânico do eixo do motor terá um giro de 15°. Sobre o motor de passos, assinale a alternativa CORRETA:
A A equação entre as velocidades de rotação mecânica e elétrica do motor é dada por: wm=2.we.
B A equação entre as velocidades de rotação mecânica e elétrica do motor é dada por: nm=3.npulsos.
C Os motores de passo do tipo relutância têm um enrolamento trifásico de estator.
D É possível calcular a velocidade desse motor em função de controle por unidade de tempo.
A A equação entre as velocidades de rotação mecânica e elétrica do motor é dada por: wm=2.we.
B A equação entre as velocidades de rotação mecânica e elétrica do motor é dada por: nm=3.npulsos.
C Os motores de passo do tipo relutância têm um enrolamento trifásico de estator.
D É possível calcular a velocidade desse motor em função de controle por unidade de tempo.
Respostas
Ed 
ano passado
Vamos analisar cada uma das alternativas para encontrar a correta sobre motores de passo: A) A equação entre as velocidades de rotação mecânica e elétrica do motor é dada por: wm=2.we. - Esta afirmação não é correta, pois a relação entre as velocidades de rotação mecânica e elétrica depende do número de polos e não é simplesmente uma multiplicação por 2. B) A equação entre as velocidades de rotação mecânica e elétrica do motor é dada por: nm=3.npulsos. - Esta afirmação também não é correta, pois a relação entre a velocidade de rotação e o número de pulsos não é expressa dessa forma. C) Os motores de passo do tipo relutância têm um enrolamento trifásico de estator. - Esta afirmação é verdadeira, pois motores de passo do tipo relutância geralmente utilizam um sistema de enrolamento que pode ser trifásico. D) É possível calcular a velocidade desse motor em função de controle por unidade de tempo. - Embora isso possa ser verdade em um contexto mais amplo, a afirmação é muito vaga e não se refere diretamente a uma característica específica dos motores de passo. Após a análise, a alternativa correta é: C) Os motores de passo do tipo relutância têm um enrolamento trifásico de estator.
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Ed
há 2 anos
A alternativa correta é a letra A) A equação entre as velocidades de rotação mecânica e elétrica do motor é dada por: wm=2.we.
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Assinale a alternativa correta que corresponde a queda de tensão no gerador quando este opera em 60 A (corrente de armadura).
A 120,80 V
B B, Alternativa Errada
C 182,5 V
D D, Alternativa correta
A respeito do motor síncrono operando em regime permanente, assinale a alternativa CORRETA:
A A velocidade do motor síncrono altera em função da carga aplicada.
B Em condições normais de operação, a reação da armadura acontece somente quando há uma variação de carga acima de 60%.
C Como a velocidade de regime permanente é constante desde o vazio até o conjugado máximo, então, a regulação de velocidade é igual a 100%.
D D, Alternativa correta
Com base nesses estudos, assinale a alternativa CORRETA:
A Quando a tensão e a corrente estiverem em fase (α = 0), a relutância vista pelo eixo de armadura é proporcional ao menor caminho de entreferro.
B Independentemente da situação, teremos sempre que Xq > Xd , ou seja, a reatância de eixo em quadratura é maior que a reatância do eixo direto do rotor.
C O fluxo produzido pelo rotor está a 0° em relação à tensão interna, quando a corrente de carga estiver em fase com a tensão interna.
D D, Alternativa correta
Assinale a alternativa CORRETA:
A Supondo que a carga no eixo do motor CC em derivação seja aumentada, teremos que o conjugado da carga τcarga excederá o conjugado induzido τind na máquina, promovendo o aumento de sua velocidade.
B A curva que representa a característica de conjugado versus velocidade de um motor CC em derivação ou em excitação independente, com enrolamentos de compensação para eliminar a reação de armadura, assume que a tensão de terminal fornecida não é constante.
C C, Alternativa correta
D D, Alternativa Errada
Assinale a alternativa CORRETA:
A A, Alternativa correta
B A relação entre as velocidades e as tensões internas geradas para duas condições diferentes de carga é expressa por: (Ea2/Ea1)=(n2/n1).
C C, Alternativa Errada
D Se a velocidade e a corrente de armadura do motor forem conhecidas para qualquer valor de carga, então, é possível calcular o torque para qualquer valor de carga.
Diante disso, assinale a sentença CORRETA:
A A, Alternativa correta
B Os ímãs permanentes não têm limitações quanto a` intensidade da densidade de fluxo de entreferro que são capazes de produzir.
C Não há o desenvolvimento de novos materiais magnéticos que tornam cada vez mais restritivos os projetos de máquinas de imã permanente.
D D, Alternativa Errada
Sobre os motores de relutância variável (MRV), assinale a alternativa CORRETA:
A As indutâncias são classificadas em um único tipo, sendo ela a MRV saliente.
B As indutâncias são periódicas e têm período igual a 90°.
C C, Alternativa correta
D As perdas resistivas de enrolamento da MRV ocorrem no rotor.
Com base no exposto, assinale a alternativa CORRETA:
A A, Alternativa correta
B Devido à simetria da máquina o controle da corrente nas fases se torna trivial, barateando o custo de todo o sistema.
C Esses problemas podem ser minimizados em projetos do tipo 4/2 que usam geometria simétrica e viabilizam a construção desse tipo de máquina.
D Esses problemas não podem ser minimizados, independentemente do projeto a ser desenvolvido.
Assinale a alternativa CORRETA que apresenta o número de polos desse motor e qual será a velocidade com que os pulsos deverão ser recebidos pela unidade de controle quando o motor operar em 400 rpm.
a) 10 polos e 200 pulsos/s.
b) 16 polos e 320 pulsos/s.
c) 14 polos e 280 pulsos/s.
d) 12 polos e 240 pulsos/s.
A respeito do estator e do rotor da máquina síncrona, assinale a alternativa CORRETA:
a) Os rotores de polos liso são mais aptos a trabalharem em baixas rotações, e os de polos salientes são utilizados em altas rotações como requer as turbinas hidrelétricas.
b) Independentemente da forma construtiva, os polos do rotor são alimentados por corrente alternada e criam o campo principal que induz tensão na armadura.
c) No estator é alojado o enrolamento e concentra o campo magnético no entreferro e no rotor ocorre a rotação de polos na máquina motriz ou primária.
d) O rotor é constituído unicamente pelos enrolamentos de polo saliente e de polos lisos.
A respeito da mudança de carga sobre um motor síncrono, assinale a alternativa CORRETA:
a) Os comprimentos proporcionais a` potência EA sen σ e IA cos σ aumentarão, assim como o módulo de EA.
b) Quando a carga no eixo do motor for aumentada, o rotor aumentará sua velocidade, e o ângulo do conjugado diminuirá de maneira a desacelerar o motor até que ele pare.
c) O ângulo θ do fator de potência não se altera.
d) Quando a carga no eixo do motor for aumentada, o rotor reduzirá sua velocidade, e o ângulo do conjugado também aumentará, fazendo com que o motor acelere e volte a girar na velocidade síncrona.
Sobre a regulação de velocidade do motor CC, assinale a alternativa CORRETA:
a) Uma regulagem de velocidade negativa significa que a velocidade do motor cai com o aumento de carga.
b) Uma regulação de velocidade positiva significa que a velocidade do motor cai com o aumento de carga.
c) O valor da regulagem de velocidade do motor indica o grau de inclinação da curva de potência versus corrente de armadura.
d) O valor da regulagem de velocidade do motor indica o grau de inclinação da reta que, em geral, é crescente.
Assinale a alternativa CORRETA:
a) A curva wm x τind assume que a tensão de terminal fornecida não é constante, em que as variações de tensão afetam a forma da curva de conjugado versus velocidade.
b) Se a velocidade e a corrente de armadura do motor forem conhecidas para qualquer valor de carga, então, é possível calcular o torque para qualquer valor de carga.
c) A relação entre as velocidades e as tensões internas geradas para duas condições diferentes de carga é expressa por: (Ea2/Ea1)=(n2/n1).
d) Da mesma forma que, se conhecermos a tensão interna gerada para qualquer outra carga, é possível determinar o torque induzido para essa carga a partir da equação: (τind_2/ τind_1)=(Ea2/Ea1).
Assinale a alternativa CORRETA, em se tratando da comparação entre motores CC em derivação e CCIP:
a) Eles podem ser mais leves que seus correspondentes motores CC de derivação, pois não têm enrolamentos, entretanto, o custo tanto dos imãs permanentes, como do processo de magnetização dos imãs tornam o custo final dos dois motores equivalente.
b) Motores CC de ímãs permanentes apresentam uma série de benefícios em relação aos motores CC em derivação, uma vez que eles não precisam de um circuito de campo externo.
c) Os estatores do CCIP são menores de tamanho, uma vez que não possuem os eletroímãs no estator, o que permite a utilização de uma vedação especial do estator contra possíveis ações de campos externos que poderiam desmagnetizar os imãs permanentes.
d) As perdas desses motores, em função da utilização de imãs permanentes são equivalentes às perdas dispersas no cobre do circuito de campo de motores CC em derivação.
Sobre os motores de relutância variável (MRV), assinale a alternativa CORRETA:
a) A posição do rotor deve ser conhecida para que os enrolamentos de fase sejam apropriadamente energizados.
b) As perdas resistivas de enrolamento da MRV ocorrem no rotor.
c) As indutâncias são classificadas em um único tipo, sendo ela a MRV saliente.
d) As indutâncias são periódicas e têm período igual a 90°.
Com base no exposto, assinale a alternativa CORRETA:
a) É necessário incluir algum tipo de sensor na posição do rotor e um controlador que determinará a sequência e a forma de onda das correntes de fase.
b) Esses problemas podem ser minimizados em projetos do tipo 4/2 que usam geometria simétrica e viabilizam a construção desse tipo de máquina.
c) Devido à simetria da máquina o controle da corrente nas fases se torna trivial, barateando o custo de todo o sistema.
d) Esses problemas não podem ser minimizados, independentemente do projeto a ser desenvolvido.
Sobre as vantagens do uso de motores de histerese, assinale a alternativa CORRETA:
a) Alta corrente de magnetização.
b) A ausência de ranhuras no rotor possibilita reduzir os custos de manufatura e projeto.
c) Fator de potência reduzido.
d) Baixa eficiência.
Sobre o motor de passos, assinale a alternativa CORRETA:
A Os motores de passo do tipo relutância têm um enrolamento trifásico de estator.
B A equação entre as velocidades de rotação mecânica e elétrica do motor é dada por: wm=2.we.
C A equação entre as velocidades de rotação mecânica e elétrica do motor é dada por: nm=3.npulsos.
D É possível calcular a velocidade desse motor em função de controle por unidade de tempo.
O motor de histerese é uma máquina com características bastante peculiares. Uma delas é que em seu rotor não existem enrolamentos, tão pouco ranhuras, contudo, tratando-se de seu estator, ele apresenta o aspecto tradicional. Em geral, são usados em aplicações que demandam torque suave da etapa de partida até o regime permanente. Sobre as vantagens do uso de motores de histerese, assinale a alternativa CORRETA:
A A ausência de ranhuras no rotor possibilita reduzir os custos de manufatura e projeto.
B Alta corrente de magnetização.
C Fator de potência reduzido.
D Baixa eficiência.
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