Grátis: O transporte de produtos perigosos é uma operação de risco, uma vez que esses produtos estão sujeitos à combinação de fatores adversos, como estado... – Questões Respondidas

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O transporte de produtos perigosos é uma operação de risco, uma vez que esses produtos estão sujeitos à combinação de fatores adversos, como estado das vias, uso e ocupação do solo lindeiro, volume de tráfego, sinalização, condições atmosféricas, estado de conservação do veículo e experiência do condutor. Julgue os itens seguintes, relativos a cargas perigosas. São desnecessários procedimentos preventivos quando as cargas perigosas são transportadas em navios. A afirmação é:

Verdadeiro
Falso

Questões para Estudantes

há 2 anos

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há 2 anos

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Ed

há 2 anos

A afirmação é: Falso. Mesmo quando as cargas perigosas são transportadas em navios, procedimentos preventivos são essenciais para garantir a segurança durante o transporte e minimizar riscos.

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Sobre as avarias grossas, analise as afirmacoes abaixo:
I – As avarias grossas são os danos ou despesas extraordinárias causadas por ato intencional praticado dentro dos limites da razoabilidade, em defesa de si.
II – Quem arca com o prejuízo decorrentes das avarias grossas é a pessoa afetada.
III – As despesas de uma quarentena extraordinária se enquadram como avaria simples.
IV – É possível que atos culposos se enquadrem como avarias grossas.
Assinale a alternativa VERDADEIRA:

Todos os itens estão errados.
Estão corretos os itens I, e II.
Estão corretos os itens III e IV.
Todos os itens estão certos.
Está correto apenas o item I.

No transporte de cargas, existem nove classes de produtos perigosos. Ao transportar uma carga classificada como “6”, o motorista estará de posse de material do tipo:

Explosivo
Radioativo
Infectante
Corrosivo
Inflamável

Assinale a alternativa que melhor ilustre a função da cláusula Paramount:

A cláusula Paramount inserida no contrato de transporte prevê que é objetiva a responsabilidade do transportador por avarias simples.
A cláusula Paramount inserida no contrato de transporte determina a responsabilidade do armador por eventuais atrasos na entrega da mercadoria.
A cláusula Paramount inserida no contrato de transporte estabelece desde o início o valor e forma de pagamento do serviço.
A cláusula Paramount inserida no contrato de transporte serve para determinar as condições de entrega da carga.
A cláusula Paramount inserida no contrato de transporte estabelece qual legislação ou Convenção Internacional será aplicada naquele caso.

Sobre as legislações aplicáveis ao contrato de transporte internacional, assinale a alternativa INCORRETA:

As cláusulas Paramount flutuantes oferecem à parte lesada mais de uma opção de legislação ou regime jurídico, possibilitando que escolha a que melhor atende seus interesses.
As regras de Hamburgo consagraram o princípio da culpa presumida do transportador e possibilidade de responsabilidade por atraso na entrega.
É admissível a inserção de cláusula Paramount em BL emitido no Brasil, determinando a aplicação de Convenção Internacional não ratificada pelo país.
A prática de dépeçage do contrato de transporte consiste na prática de fracionar o contrato, estabelecendo a aplicação de mais de uma legislação ou regime jurídico para cada trecho.
Tendo em vista que os contratos de transporte são, em sua maioria, de adesão, a parte contratante não tem poderes para alterar as disposições relativas à legislação aplicável.

Sobre as Avarias Marítimas, assinale a alternativa INCORRETA:

Entende-se por avaria qualquer dano sofrido pela carga ou navio e as despesas extraordinárias da expedição marítima.
As avarias-despesas consistem em desembolsos de caráter excepcional necessários para que o navio complete a expedição marítima com segurança.
O dano acontecido às fazendas por borrasca, presa, naufrágio, ou encalhe fortuito, durante a viagem, e as despesas feitas para as salvar são avarias simples ou particulares.
Vícios próprios do navio são consideradas avarias grossas.
As avarias simples são as que afetam individualmente a carga ou o navio.

Segundo o código comercial, as avarias podem ser de duas naturezas: simples ou grossas. Nas avarias grossas, falta a vontade humana de agir na proteção ao navio ou à carga; são casos eivados de imperícia, imprudência ou negligência. A afirmação é

Verdadeiro
Falso

O conceito de Avaria Grossa ou Comum é um dos mais antigos do Direito Marítimo, preconizando que todos os interessados devem contribuir para a reintegração da perda sofrida por um deles. NÃO é uma das condições para que o comandante do navio determine Avaria Grossa:

Ausência da vontade de qualquer dos interessados.
Ato deliberado diante de perigo eminente.
Exclusão de culpa do comandante ou dos embarcadores.
Perigo comum para o navio, a carga e as vidas a bordo.
Despesa extraordinária feita no interesse de todos.