Grátis: As estruturas portuárias fazem parte das obras realizadas em ambientes de alta agressividade, com elevado nível de risco de deterioração. Dessa for... – Questões Respondidas

Hidrologia

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As estruturas portuárias fazem parte das obras realizadas em ambientes de alta agressividade, com elevado nível de risco de deterioração. Dessa forma, exigem elementos com grande capacidade de impermeabilidade e composições diferenciadas. Em relação às estruturas portuárias descritas a seguir, é correto afirmar que:

o píer é uma estrutura enraizada no continente para atenuar efeitos de correntes.
os tetrápodes são estruturas geralmente feitas de madeira, plástico ou metal que servem de piso às mercadorias que serão empilhadas;
o molhe é uma estrutura semiaberta de proteção para mitigar efeitos de ondas;
o quebra-mar é uma parte destacada do cais, para atracação; existe quando a profundidade do cais é pequena;
o canal de acesso é uma estrutura junto ao berço de atracação, para desembarque e descarga;

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Ed

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Vamos analisar as afirmações sobre as estruturas portuárias: 1. Píer: A afirmação de que o píer é uma estrutura enraizada no continente para atenuar efeitos de correntes não está correta. O píer é uma estrutura que se projeta para o mar, permitindo a atracação de embarcações. 2. Tetrápodes: A afirmação de que os tetrápodes são estruturas geralmente feitas de madeira, plástico ou metal que servem de piso às mercadorias está incorreta. Tetrápodes são estruturas de concreto projetadas para dissipar a energia das ondas e proteger a costa. 3. Molhe: A afirmação de que o molhe é uma estrutura semiaberta de proteção para mitigar efeitos de ondas está correta. Os molhes são usados para proteger a entrada de portos e marinas. 4. Quebra-mar: A afirmação de que o quebra-mar é uma parte destacada do cais, para atracação, e existe quando a profundidade do cais é pequena, está incorreta. O quebra-mar é uma estrutura que se projeta para o mar, criando uma área de águas calmas. 5. Canal de acesso: A afirmação de que o canal de acesso é uma estrutura junto ao berço de atracação, para desembarque e descarga, está correta. O canal de acesso permite a navegação segura para as embarcações que se dirigem ao berço. Resumindo, as afirmações sobre o píer, tetrápodes e quebra-mar estão incorretas, enquanto as sobre o molhe e o canal de acesso estão corretas.

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Sobre a profundidade mínima da hidrovia, assinale a alternativa correta:

A profundidade mínima da hidrovia deverá ser de 10 vezes o comprimento da embarcação.
A profundidade mínima da hidrovia deve corresponder ao calado da embarcação-tipo acrescido de uma folga mínima de 0,3 a 0,5m.
A profundidade mínima da hidrovia deve corresponder ao calado da embarcação-tipo acrescido de uma folga mínima de 3 a 5m.
A profundidade mínima da hidrovia deve corresponder comprimento da embarcação acrescido de uma folga mínima de 0,3 a 0,5m.
A profundidade mínima da hidrovia deve ser o mínimo de 5 a 6 vezes a área da seção-mestra da embarcação-tipo.

Os elementos construtivos são essenciais para o funcionamento das hidrovias. Em relação às definições dos elementos construtivos das hidrovias, assinale a alternativa correta: Berço é local de atracação de navios e de movimentação das cargas a serem embarcadas ou descarregadas no porto. Cais é local de atracação de navios e de movimentação das cargas a serem embarcadas ou descarregadas no porto. Dolfins, trata-se de uma estrutura ou região paralela à água, com o objetivo de as embarcações atracarem e as pessoas trabalharem. Cais são estruturas que apoiam os navegantes nas operações de acostagem de embarcações. Tem duas funções associadas, uma é sua aplicação como cais de atracação e também para proteção de estruturas como pilares de pontes laterais aos vãos de navegação e eclusas. Berço, trata-se de uma estrutura ou região paralela à água, com o objetivo de as embarcações atracarem e as pessoas trabalharem.

As estruturas portuárias fazem parte das obras realizadas em ambientes de alta agressividade, com elevado nível de risco de deterioração. Dessa forma, exigem elementos com grande capacidade de impermeabilidade e composições diferenciadas. Em relação às estruturas portuárias descritas a seguir, é correto afirmar que:

o quebra-mar é uma parte destacada do cais, para atracação; existe quando a profundidade do cais é pequena;
os tetrápodes são estruturas geralmente feitas de madeira, plástico ou metal que servem de piso às mercadorias que serão empilhadas;
o píer é uma estrutura enraizada no continente para atenuar efeitos de correntes.
o molhe é uma estrutura semiaberta de proteção para mitigar efeitos de ondas;
o canal de acesso é uma estrutura junto ao berço de atracação, para desembarque e descarga;

São variados os tipos de embarcações para uso marítimo, logicamente associados aos tipos das cargas que transportam. Em relação aos tipos de embarcações, assinale a alternativa correta: O navio tanque é o projetado para o transporte de gases liquefeitos (GPL, GNL, etileno, amônia, propileno, entre outros). Os navios de carga geral são os navios que transportam vários tipos de cargas, geralmente em pequenos lotes, esses navios têm geralmente quatro ou cinco porões. São conhecidos por serem polivalentes. O navio tanque dispõe de grandes escotilhas que cobrem os porões, local no qual os produtos são armazenados. São necessários terminais portuários especiais para este tipo de cargas. Os navios porta-contêineres são os navios que transportam vários tipos de cargas, geralmente em pequenos lotes, esses navios têm geralmente quatro ou cinco porões. São conhecidos por serem polivalentes. Os navios Gaseiros são destinados ao transporte de substâncias líquidas.

Em relação a largura mínima do canal em trechos retilíneos, a largura mínima necessária para garantir o cruzamento seguro e sem redução de velocidades de embarcações-tipo é: De 3 a 5 vezes a área da seção-mestra da embarcação-tipo. De 4,4 vezes a cova da embarcação-tipo, e em não havendo cruzamentos, a largura mínima deve corresponder a 2,2 a boca da embarcação-tipo. De 8,4 vezes a cova da embarcação-tipo, e em não havendo cruzamentos, a largura mínima deve corresponder a 5,2 a boca da embarcação-tipo. De 7,4 vezes a cova da embarcação-tipo, e em não havendo cruzamentos, a largura mínima deve corresponder a 4,2 a boca da embarcação-tipo. De 8,8 vezes a cova da embarcação-tipo, e em não havendo cruzamentos, a largura mínima deve corresponder a 4,4 a boca da embarcação-tipo.

Para que a hidrovia não produza significativa perda de rendimento propulsiva da embarcação-tipo, a área minima hidráulica do canal deve ser: De 3 a 5 vezes a área da seção-mestra da embarcação-tipo. De 7 a 10 vezes a área da seção-mestra da embarcação-tipo. De 5 a 10 vezes a área da seção-mestra da embarcação-tipo. De 5 a 6 vezes a área da seção-mestra da embarcação-tipo. De 1 a 3 vezes a área da seção-mestra da embarcação-tipo.

Sobre as embarcações, relacione as definições das colunas abaixo e assinale a alternativa correta:

I, III, II, IV e V
II, I, III, IV e V
I, II, III, V e IV
I, II, III, IV e V
IV, II, III, I e V

Sobre a profundidade mínima da hidrovia, assinale a alternativa correta:

A profundidade mínima da hidrovia deve ser o mínimo de 5 a 6 vezes a área da seção-mestra da embarcação-tipo.
A profundidade mínima da hidrovia deve corresponder ao calado da embarcação-tipo acrescido de uma folga mínima de 3 a 5m.
A profundidade mínima da hidrovia deve corresponder comprimento da embarcação acrescido de uma folga mínima de 0,3 a 0,5m.
A profundidade mínima da hidrovia deve corresponder ao calado da embarcação-tipo acrescido de uma folga mínima de 0,3 a 0,5m.

Local com estrutura básica composta de componentes funcionais, possui localizações específicas e estratégicas para destino de veículos do modal aquaviário. Também mantém uma infraestrutura com equipamentos de embarque e desembarque de cargas, como guindastes e pórticos, devem ser instalados no:

Retroporto
Anteporto.
Canal de acesso.
Estação elevatória.
Porto.

Um veículo aquaviário que transporta cargas utilizando uma rampa/esteira na popa ou na proa para carregar e descarregar tem seu navio, denominado de:

Roll-OnRoff-Of (Ro-Ro)
General Cargo Ship
Full Container Ship
Bulk Carrier
Tanker