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O Serviço de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos é um dos sistemas que compõem a infraestrutura aeronáutica. Disto isto, analise as frases a seguir:
Assinale a alternativa CORRETA:
I. É válido observar que, embora a lei federal 11.182 de 2005 tenha criado a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), atribuindo-lhe competência para regular e fiscalizar a infraestrutura de aviação, a referida lei expressamente excepcionou as atividades e procedimentos relacionados com o Sistema de Controle do Espaço Aéreo e com o Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos.
II. A neutralidade jurisdicional e administrativa implica na presença de litígio, de “partes”, e de qualquer imputação de responsabilidade.
A asserção I é verdadeira e a II é falsa.
A asserção I e II são verdadeiras.
As asserções I e II são falsas.
A asserção I é falsa e a II verdadeira.

SegurancaPrivadaBR

há 2 anos

SegurancaPrivadaBR

há 2 anos

GESTÃO DE SEGURANÇA DE VOO I

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Respostas

Ed

há 2 anos

Vamos analisar cada uma das asserções: I. É válido observar que, embora a lei federal 11.182 de 2005 tenha criado a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), atribuindo-lhe competência para regular e fiscalizar a infraestrutura de aviação, a referida lei expressamente excepcionou as atividades e procedimentos relacionados com o Sistema de Controle do Espaço Aéreo e com o Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. Esta asserção é verdadeira, pois a ANAC realmente não tem competência sobre esses sistemas, que são regulados por outras entidades. II. A neutralidade jurisdicional e administrativa implica na presença de litígio, de “partes”, e de qualquer imputação de responsabilidade. Esta asserção é falsa, pois a neutralidade jurisdicional e administrativa se refere à imparcialidade na atuação das autoridades, não necessariamente à presença de litígios ou partes envolvidas. Com base nessa análise, temos que a asserção I é verdadeira e a II é falsa. Portanto, a alternativa correta é: "A asserção I é verdadeira e a II é falsa."

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O humano (em seus aspectos fisiológicos e psicológicos) representa a maior participação como causas contribuintes para a ocorrência de acidentes e incidentes aeronáuticos. De acordo com tema estudado, assinale a alternativa CORRETA:
Assinale a alternativa CORRETA:
A aviação mundial refere que cerca de 10% dos acidentes aéreos têm como causa preponderante a desorientação espacial, sendo que destes cerca de 90% são fatais.
Ergonomia Física: refere-se aos processos mentais tais como percepção, memória, raciocínio e a forma de como afetam as interações entre seres humanos e diferentes elementos de um sistema.
O ser humano possui sua melhor adaptação fisiológica quando não é exposto a certos limites de temperatura e pressão.
Ergonomia Cognitiva: Abrangem o estudo da postura no trabalho, manejo de materiais, movimentos repetitivos, distúrbios músculo esqueléticos relacionados ao trabalho, projeto de posto de trabalho, segurança e saúde.
A asserção I é verdadeira e a II é falsa.
A asserção I e II são verdadeiras.
As asserções I e II são falsas.
A asserção I é falsa e a II verdadeira.

A ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) em conjunto com o CENIPA, publica o Relatório Anual de Segurança Operacional com o intuito de fornecer à comunidade aeronáutica informações relevantes sobre o desempenho da segurança operacional da aviação civil brasileira, disto isso, analise as opções abaixo assinale a opção CORRETA:
Assinale a opção CORRETA:
O consumo de combustível tem aumentado constantemente, de forma que o ano de 2017 foi o que apresentou o maior consumo.
No que se refere ao volume de operações o número de acidentes ponderado pela quantidade de pousos.
O intuito é que com este documento seja possível auxiliar na compreensão dos riscos envolvidos nos mais diferentes segmentos da indústria aeronáutica.
Um fator comumente utilizado para ponderar o número de acidentes é o tamanho da aviação.

O humano não foi feito para viver em grandes altitudes, onde o ar rarefeito torna a quantidade de oxigênio insuficiente, sem falar da baixa temperatura. De acordo com tema estudado, assinale a alternativa INCORRETA:
Assinale a alternativa INCORRETA:
Frente à impossibilidade de adaptação fisiológica, o foco reside, então, na área da prevenção desse fenômeno, no sentido de minimizar a participação da desorientação espacial na gênese de acidentes aéreos.
Além da desorientação espacial, ilusões decorrentes de informações equivocadas por parte do sistema visual, podem justificar a ocorrência de acidentes.
Um dos principais problemas do uso do álcool, é que ele interfere com os padrões normais de sono, aumentando sua qualidade.
Ainda com relação as ilusões visuais, também pode ocorrer de o piloto ter a ilusão de o horizonte não estar na horizontal, ou seja, percebendo-o como estando inclinado, a partir de falsas referências no ambiente.

Embora tenham a mesma base e origem, a forma e a finalidade de cada uma das investigações são diferentes, implicando na adoção de procedimentos distintos. De acordo com tema estudado, assinale a alternativa INCORRETA:
Assinale a alternativa INCORRETA:
O procedimento do SIPAER tem sua utilização como meio de prova judicial expressamente vedada, ainda que de forma complementar, para fins de imputação de culpa ou responsabilidade.
Enquanto a investigação policial não tem como um dos possíveis desdobramentos o processo criminal, a utilização da investigação SIPAER em processos judiciais acarreta certa fragilidade.
Em relação às finalidades, enquanto a investigação criminal destina-se, como visto anteriormente, a iniciar a persecução estatal e possibilitar a formação da opinio delicti do titular da ação penal.
O destinatário de uma recomendação de segurança será o órgão ou pessoa mais apto a mitigar ou excluir as inseguranças identificadas.

Atualmente, um acidente aéreo é definido como um evento associado à operação de uma aeronave (em que há pessoas que pretendem voar) em que um passageiro ou tripulante fica gravemente ferido ou morre a bordo. Acerca do tema estudado, assinale a opção INCORRETA:
Assinale a opção INCORRETA:
A filosofia adotada na investigação do acidente aeronáutico é muito importante para determinar a sua direção.
A ausência de crédito na importância dos fatores humanos continuaria a negligenciar os esforços na obtenção de uma investigação mais sistemática e completa.
As investigações são conduzidas pelo órgão responsável, mas ele não irá desfrutar a independência e a livre autoridade sobre sua condução.
O Estado, que tem a responsabilidade da investigação, tem também a responsabilidade de divulgar o relatório final com a maior brevidade possível.

A investigação fator humano é a área de abordagem da Segurança de Voo que se refere ao complexo biológico do ser humano, nos seus aspectos fisiológico e psicológico. De acordo com tema estudado, assinale a alternativa INCORRETA:
Assinale a alternativa INCORRETA:
A investigação do fator humano constitui uma análise dos aspectos físico, fisiológico, psicológico, psíquico, organizacional e social, das pessoas envolvidas no voo.
A investigação do aspecto fisiológico é realizada por um médico qualificado pela EMBRAER.
Na investigação do aspecto fisiológico deve ser observado, dentre outros, o estabelecido na ICA 160-14 “Atividades do Médico-de-Esquadrão”, da Diretoria de Saúde da Aeronáutica.
O órgão de saúde da Aeronáutica envolvido na investigação, através de seu responsável, apoiará, em todas as necessidades, os trabalhos da investigação do aspecto fisiológico.

A investigação e prevenção são os processos realizados com o propósito de prevenir novos acidentes. De acordo com o que foi estudado, assinale a alternativa CORRETA:
Assinale a alternativa CORRETA:
Após a criação do Ministério da Aeronáutica, em 1941, os procedimentos foram reformulados e unificados sob a jurisdição da então Inspetoria Geral da Marinha.
O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA), é um órgão que em conjunto com as ferramentas, normas e técnicas utilizadas, realiza os relatórios e conclui a determinação das causas de acidentes na aviação.
A EMBRAER tem a missão de promover a prevenção de acidentes aeronáuticos, preservando os recursos humanos e materiais, visando o progresso da aviação brasileira.
A Marinha e o Exército criaram suas aviações e ambas investigavam seus acidentes de forma autônoma, mas com única finalidade de apurar defeitos maquinários.

A Psicologia de Aviação tem origem na II Guerra Mundial com a seleção de pilotos, e seus estudos vêm se ampliando e se consolidando em uma atividade proativa, cujo objetivo é a antecipação do somatório de falhas latentes em todo sistema aeronáutico para não resultar no acidente. Disto isto, analise as frases a seguir:
Assinale a alternativa CORRETA:
I. A Psicologia de Aviação tem origem na II Guerra Mundial com a seleção de pilotos, e seus estudos vêm se ampliando e se consolidando em uma atividade proativa, cujo objetivo é a antecipação do somatório de falhas latentes em todo sistema aeronáutico para não resultar no acidente.
II. A Psicologia de Aviação tem origem na II Guerra Mundial com a seleção de pilotos, e seus estudos vêm se ampliando e se consolidando em uma atividade proativa, cujo objetivo é a antecipação do somatório de falhas latentes em todo sistema aeronáutico para não resultar no acidente.
A asserção I é verdadeira e a II é falsa.
As asserções I e II são falsas.
A asserção I e II são verdadeiras.
A asserção I é falsa e a II verdadeira.

Da análise da legislação penal brasileira, é possível extrair algumas condutas mais intimamente ligadas ao modal aéreo de transporte, dentre as quais destaca Honorato (2017) as seguintes contravenções penais, EXCETO:
Assinale a alternativa INCORRETA:
Direção não licenciada de aeronave (art. 33).
Uso de cinto de segurança ( art. 250).
Abuso na prática de aviação (art. 35).
Explosão em aeronave (art. 25).