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O artigo 72 do Código Brasileiro de Aeronáutica estabelece que o Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB) é público, único e centralizado, conferindo-lhe uma série de atribuições essenciais para a regulação e o controle da aviação civil no Brasil. Entre suas funções, destaca-se a emissão de certificados de matrícula, de aeronavegabilidade e de nacionalidade para aeronaves sujeitas à legislação brasileira. Além disso, o RAB é responsável por reconhecer a aquisição do domínio na transferência de propriedade por ato entre vivos, bem como dos direitos reais de uso e garantia, desde que regulados pelo referido Código.
Com base nas informações apresentadas, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I. O RAB realiza a matrícula de aeronaves por ocasião de seu primeiro registro no país, atribui marcas de nacionalidade e matrícula identificadoras e inscreve documentos relacionados ao domínio, direitos reais, abandono, perda, extinção e alterações essenciais das aeronaves. Essas funções são definidas com base na redação dada pela Lei nº 14.368, de 2022, que reforça o papel do RAB como um instrumento central na gestão e fiscalização das operações aeronáuticas no Brasil.
II. Toda aeronave civil que opera em território brasileiro deve, obrigatoriamente, estar registrada no Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB). Esse registro é indispensável para a obtenção do Certificado de Aeronavegabilidade, que atesta a conformidade da aeronave com os padrões de segurança exigidos, garantindo sua aptidão para voo. Além disso, o registro viabiliza a emissão do Certificado de Matrícula, documento essencial para a identificação e rastreamento das operações da aeronave, contribuindo para o controle e fiscalização da aviação civil no país.
A A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
B As asserções I e II são verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
C As asserções I e II são falsas.
D As asserções I e II são verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
E A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
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Vamos analisar cada uma das asserções: I. O RAB realiza a matrícula de aeronaves por ocasião de seu primeiro registro no país, atribui marcas de nacionalidade e matrícula identificadoras e inscreve documentos relacionados ao domínio, direitos reais, abandono, perda, extinção e alterações essenciais das aeronaves. Essas funções são definidas com base na redação dada pela Lei nº 14.368, de 2022, que reforça o papel do RAB como um instrumento central na gestão e fiscalização das operações aeronáuticas no Brasil. - Essa asserção parece verdadeira, pois descreve corretamente as funções do RAB e menciona a legislação pertinente. II. Toda aeronave civil que opera em território brasileiro deve, obrigatoriamente, estar registrada no Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB). Esse registro é indispensável para a obtenção do Certificado de Aeronavegabilidade, que atesta a conformidade da aeronave com os padrões de segurança exigidos, garantindo sua aptidão para voo. Além disso, o registro viabiliza a emissão do Certificado de Matrícula, documento essencial para a identificação e rastreamento das operações da aeronave, contribuindo para o controle e fiscalização da aviação civil no país. - Essa asserção também é verdadeira, pois afirma corretamente a obrigatoriedade do registro no RAB para aeronaves civis e a importância desse registro para a obtenção de certificados essenciais. Agora, vamos avaliar as opções: A) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. (FALSO) B) As asserções I e II são verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I. (FALSO, pois ambas são verdadeiras e a II justifica a I) C) As asserções I e II são falsas. (FALSO) D) As asserções I e II são verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. (VERDADEIRO) E) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. (FALSO) Portanto, a alternativa correta é: D) As asserções I e II são verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.

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Caso hipotético: Carlos está buscando obter sua licença de Piloto Comercial (PCM) e já completou o curso teórico aprovado pela ANAC, bem como a instrução de voo com um instrutor habilitado. Ele tem uma experiência de voo significativa na categoria de aeronave solicitada, conforme estabelecido pelo RBAC 61. Após atender a todos os requisitos teóricos e práticos, Carlos está se preparando para realizar o exame de proficiência e solicitar sua licença.
Com base nas informações do texto, levando em consideração o processo necessário para que Carlos obtenha sua licença de Piloto Comercial, analise as afirmativas a seguir:
I. Carlos deve possuir, no mínimo, o Certificado Médico Aeronáutico de 1ª classe, como exigido para a obtenção da licença de Piloto Comercial.
II. Carlos deve ter completado, com aproveitamento, um curso teórico de piloto comercial aprovado pela ANAC, conforme os requisitos do RBAC 141.
III. Carlos deve demonstrar sua capacidade de executar, em exame de proficiência, as manobras especificadas para a categoria de aeronave solicitada.
IV. Carlos deve escolher entre realizar a instrução prática em um Centro de Instrução de Aviação Civil (CIAC) certificado pela ANAC ou em aeronave privada com instrutor habilitado, desde que este seja devidamente qualificado.
A I, II e III, apenas.
B II e IV, apenas.
C I, apenas.
D I, II, III e IV.
E III e IV, apenas.

No contexto da aviação civil brasileira, a proficiência em inglês é obrigatória para pilotos que operam em voos internacionais, sendo o inglês a língua-padrão para comunicação entre pilotos, controladores de tráfego aéreo e operadores. O Santos Dumont English Assessment (SDEA), desenvolvido pela ANAC, avalia a capacidade de comunicação em inglês aeronáutico, essencial para a segurança dos voos internacionais. Pilotos devem alcançar pelo menos o nível operacional 4 para serem autorizados a voar internacionalmente. Além da formação teórica, os pilotos devem passar por treinamentos físicos, psicológicos e simuladores, conforme a RBAC 61. A comunicação eficaz é crucial para a segurança e organização do tráfego aéreo.
Com base nas informações apresentadas, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I. A proficiência em inglês é um requisito essencial para pilotos que atuarem em voos internacionais, conforme determinação da Organização de Aviação Civil Internacional (OACI), da qual o Brasil também faz parte.
II. Em virtude da necessidade de uma comunicação clara e eficiente no contexto da aviação, especialmente em operações internacionais, o inglês é reconhecido como o idioma oficial da aviação civil, conforme estabelecido pela Organização da Aviação Civil Internacional (OACI). Esse idioma é utilizado nas comunicações entre pilotos e controladores de tráfego aéreo globalmente, garantindo a padronização e a segurança nas operações aéreas.
A A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
B As asserções I e II são falsas.
C As asserções I e II são verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
D A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
E As asserções I e II são verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.

O Manual da Aeronave, ou Manual de Voo da Aeronave (AFM - Aircraft Flight Manual), é um documento técnico e oficial que fornece todas as informações essenciais para garantir a operação segura da aeronave. Ele abrange aspectos como limitações de desempenho, procedimentos de emergência e especificações técnicas, sendo uma referência fundamental para os pilotos e a equipe de operações. O AFM é elaborado pelo fabricante da aeronave e deve ser seguido rigorosamente para assegurar a conformidade com os padrões de segurança. Além disso, sua consulta contínua é imprescindível durante a operação da aeronave.
Considerando o texto, sobre as informações contidas no Manual da Aeronave, analise as afirmativas a seguir:
I. O Manual da Aeronave fornece detalhes sobre limites de peso e balanceamento da aeronave.
II. O Manual da Aeronave específica limites de altitude para garantir a segurança durante a operação.
III. O Manual da Aeronave inclui os procedimentos para operações normais e situações de emergência.
IV. O Manual da Aeronave define o limite de peso do piloto para garantir o alcance adequado dos equipamentos na cabine.
A III e IV, apenas.
B I e IV, apenas.
C I, II e III, apenas.
D II, III e IV, apenas.
E II e III, apenas.

Um dos documentos mais importantes no contexto da aviação civil brasileira é o Certificado de Aeronavegabilidade, conhecido pela sigla “CA”. Dar entrada e obter esta documentação é fundamental para que uma aeronave possa operar de forma regular no Brasil. ‌Com base no texto sobre a emissão do Certificado de Aeronavegabilidade, assinale a alternativa correta:
A) O Certificado de Aeronavegabilidade é emitido exclusivamente para aeronaves recém-fabricadas no Brasil.
B) Apenas aeronaves nacionais estão sujeitas à exigência do Certificado de Aeronavegabilidade, enquanto aeronaves importadas seguem normas internacionais.
C) O Certificado de Aeronavegabilidade comprova que uma aeronave está em condições seguras para voar, atendendo aos requisitos de segurança e manutenção das autoridades de aviação civil.
D) O Certificado de Aeronavegabilidade é um documento que atesta apenas o registro de propriedade da aeronave, sem relação com sua segurança operacional.
E) O Certificado de Aeronavegabilidade é opcional para aeronaves usadas, mas obrigatório para aeronaves novas.

A Convenção da Cidade do Cabo e seu Protocolo Aeronáutico são instrumentos essenciais para promover o desenvolvimento da aviação internacional, sendo importante ressaltar que o Brasil aderiu à Convenção da Cidade do Cabo no ano de 2013, aproximando suas normas aos padrões internacionais. Sobre a Convenção da Cidade do Cabo, assinale a alternativa correta: A) É um tratado internacional que estabelece normativas de segurança envolvendo aeronaves, visando trazer novos padrões para equipamentos de segurança. B) É um tratado internacional que estabelece normativas para negócios jurídicos envolvendo aeronaves, visando dar maior segurança jurídica aos contratos no setor. C) É um tratado internacional que estabelece normativas para negócios jurídicos envolvendo aeronaves, visando usar o dólar como moeda padrão nas transações. D) É um tratado internacional que estabelece normativas de segurança envolvendo aeronaves, visando trazer novos padrões para procedimentos de emergência em acidentes aéreos. E) É um tratado internacional que estabelece normativas para negócios jurídicos envolvendo aeronaves, visando dar maior competitividade no preço dos equipamentos.

A responsabilidade do piloto de aeronave é uma questão central na aviação civil, envolvendo tanto aspectos técnicos quanto legais. Ela se refere à obrigação que o piloto tem de garantir a segurança da aeronave, respondendo na esfera judicial caso algo de errado aconteça na missão de voo.
Com base no texto, sobre a responsabilidade que o piloto tem perante uma aeronave, assinale a alternativa correta:
A O piloto tem responsabilidade diante da aeronave, dos documentos que devem ser carregados a bordo, dos bens e das vidas que estão a bordo.
B O piloto tem responsabilidade da aeronave e dos documentos dela somente.
C O piloto tem responsabilidade em conduzir a aeronave e pelas vidas a bordo, mas não dos documentos e dos bens materiais.
D O piloto tem responsabilidade em conduzir a aeronave, sendo que os demais elementos são responsabilidade do fiscal da ANAC.
E O piloto tem responsabilidade das vidas, bens materiais e da aeronave, mas não precisa carregar a documentação a bordo.

O Regulamento Brasileiro da Aviação Civil (RBAC) nº 61, emitido pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), define os requisitos e os procedimentos necessários para a concessão de licenças, habilitações e certificados a pilotos e comissários de voo no Brasil. Esse regulamento estabelece as condições para o exercício das atividades aeronáuticas de maneira segura e conforme as normativas vigentes.
Quanto aos objetos de regulação do RBAC 61, analise as afirmativas a seguir:
I. O RBAC 61 regulará tanto as atividades de pilotos privados quanto de pilotos comerciais.
II. O RBAC 61 determina as exigências para retirada de licenças disponíveis dentro da aviação civil brasileira.
III. O RBAC 61 define a validade das licenças dos pilotos, determinando os períodos de vigência e de renovação das categorias.
IV. O RBAC 61 define os requisitos de formação que os pilotos devem ter nas escolas de voo, como a quantidade mínima de horas de teoria.
A II e III, apenas.
B II, III e IV, apenas.
C III e IV, apenas.
D I, II e III, apenas.
E I e IV, apenas.

O RBAC (Regulamento Brasileiro de Aviação Civil) é um conjunto de normas estabelecidas pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) com o objetivo de regular e padronizar as operações, certificação, manutenção, fabricação e operação de aeronaves no Brasil. Essas diretrizes são fundamentais para garantir a segurança, a eficiência e a conformidade das atividades aéreas no país. O RBAC abrange uma ampla gama de aspectos da aviação civil, sendo essencial para o desenvolvimento e a fiscalização do setor. A ANAC é a responsável pela sua implementação e atualização contínua. Assim, o RBAC é uma ferramenta crucial para a gestão da aviação civil no Brasil.
Com base nas informações apresentadas, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I. O RBAC 91 define os documentos obrigatórios a bordo de uma aeronave. Trata-se de uma lista detalhada que deve ser apresentada ao fiscal da ANAC quando solicitada, exigindo uma tarefa cuidadosa para manter a documentação atualizada.
II. O RBAC 91 assegura que as operações e a manutenção de aeronaves atendam aos padrões de segurança. Assim, é essencial que despachantes aeronáuticos e entidades da aviação civil brasileira, desde operadores de pequenas aeronaves até grandes companhias aéreas, conheçam e sigam suas diretrizes.
A A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
B A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
C As asserções I e II são verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
D As asserções I e II são falsas.
E As asserções I e II são verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.

O Registro Brasileiro Aeronáutico é fundamental não apenas para a segurança e conformidade da aviação civil, mas também para a estabilidade jurídica e financeira do setor. Ele desempenha um papel central no desenvolvimento da aviação, possuindo algumas características marcantes inerentes à sua existência e função na aviação civil brasileira.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
I. O RAB promove o cadastramento geral e mantém um registro público, único e centralizado.
II. O RAB assegura a autenticidade, inalterabilidade e conservação dos documentos inscritos e arquivados.
III. O RAB reconhece a aquisição do domínio na transferência de propriedade e dos direitos reais de gozo e garantia.
IV. O Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB) é responsável por emitir certificados de matrícula, aeronavegabilidade e nacionalidade de aeronaves sujeitas à legislação brasileira.
A A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
B A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
C As asserções I e II são verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
D As asserções I e II são falsas.
E As asserções I e II são verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.

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