Para identificar a alternativa que NÃO representa um benefício direto da implementação de um sistema de classificação robusto de estradas, vamos analisar cada uma das opções: A) Gestão e manutenção da infraestrutura, priorizando investimentos em estradas mais importantes ou com maior impacto econômico. - Este é um benefício claro, pois a classificação ajuda a direcionar recursos onde são mais necessários. B) Organização do tráfego, direcionando veículos para rotas apropriadas e reduzindo congestionamentos. - Também é um benefício, pois a classificação pode ajudar a otimizar o fluxo de tráfego. C) Eliminação completa da necessidade de políticas fiscais, uma vez que o planejamento viário se torna autossuficiente. - Esta opção é problemática, pois a implementação de um sistema de classificação não elimina a necessidade de políticas fiscais. O planejamento viário ainda requer financiamento e políticas adequadas. D) Influência no planejamento urbano, permitindo que zonas comerciais se estabeleçam ao longo de vias arteriais e áreas residenciais em vias locais. - Este é um benefício, pois a classificação pode influenciar o desenvolvimento urbano. E) Aprimoramento da segurança viária, com a implementação de normas e sinalizações ajustadas a cada tipo de via. - Este também é um benefício, pois a classificação pode levar a melhores práticas de segurança. Portanto, a alternativa que NÃO representa um benefício direto da implementação de um sistema de classificação robusto é: C) Eliminação completa da necessidade de políticas fiscais, uma vez que o planejamento viário se torna autossuficiente.