Em um projeto de ponte rodoviária com quatro vãos e comprimento total de 220 metros, o consórcio construtor está avaliando a viabilidade do método dos deslocamentos progressivos. Durante a reunião técnica, um engenheiro apresentou as principais características desse sistema: produção dos segmentos em uma das cabeceiras, deslocamento progressivo por meio de macacos hidráulicos sobre apoios deslizantes de teflon, e instalação de uma estrutura metálica na frente do primeiro segmento. Considerando as exigências técnicas e as recomendações de Leonhardt (1979) e Stucchi (2006) para esse método construtivo, a justificativa técnica mais completa para a instalação da estrutura metálica na dianteira do primeiro segmento é que ela: Múltipla Escolha: A. Aumenta a rigidez do primeiro segmento para evitar fissuração durante o deslocamento, já que a estrutura metálica absorve as cargas de protensão longitudinal aplicadas antes do lançamento. B. ________________________________________ Protege a extremidade do primeiro segmento contra impactos durante a aproximação dos apoios, atuando como um amortecedor que evita danos ao concreto ainda jovem. C. ________________________________________ Reduz os esforços solicitantes durante o lançamento, porque a estrutura metálica chega ao apoio antes do segmento de concreto, modificando a vinculação estrutural e diminuindo o momento máximo negativo do balanço. D. ________________________________________ Serve como contrapeso para equilibrar o momento gerado pelo peso dos segmentos posteriores, funcionando como um balanceiro que mantém a estrutura em equilíbrio durante todo o deslocamento.