Analisando a questão: - A tripulação não conseguiu aplicar os flaps para pouso normal, precisando pousar com velocidade mais alta. - O pouso foi seguro e não houve alertas do TAWS. - O TAWS em geral gera alertas quando há risco de colisão com o terreno, especialmente em aproximações com configurações inadequadas. Para evitar alertas do TAWS ao pousar com velocidade maior (devido à falta de flaps), os pilotos precisam informar ao sistema que a aproximação será feita em condições diferentes do padrão. Das alternativas: A) Configurar a aeronave para uma velocidade de aproximação mais alta. — Isso é uma ação correta para ajustar a aproximação e evitar alertas do TAWS, pois o sistema entende a nova condição. B) Ativar o radio altimeter override. — Não é uma ação comum para essa situação. C) Acionar o flap override. — Não existe essa função para "override" dos flaps. D) Inserir a nova configuração no FMS. — O FMS pode ser ajustado, mas não é o principal para evitar alertas do TAWS nesse caso. E) Se manter no glideslope do procedimento. — Manter o glideslope padrão não evita alertas se a configuração da aeronave estiver diferente. Portanto, a alternativa correta é: A) Configurar a aeronave para uma velocidade de aproximação mais alta.