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O incentivo, através dos financiamentos, com juros baixos na compra de automóveis e de motocicletas, além do envelhecimento dos brasileiros, são alguns dos fatores que podem vir a atrapalhar a política nacional do trânsito. Sobre acidentes de trânsito, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
As mortes causadas por acidentes de trânsito, no Brasil, em 1998, chegaram a 10.000 pessoas.
Em 2020, subiram 19%, chegando na marca de 36.666 mortes. Contudo, a população cresceu, apenas, 7%.
As hospitalizações subiram 9% de 1998 para 2009 (108.998 e 123.168).
A V - V - V.
B F - F - V.
C V - F - F.
D F - V - V.

Estudando com Questões

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Avaliação II - Individual MOBILIDADE

Uniasselvi

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Ed

há 7 horas

Vamos analisar cada afirmação: 1. "As mortes causadas por acidentes de trânsito, no Brasil, em 1998, chegaram a 10.000 pessoas." Essa informação é verdadeira (V), pois dados históricos indicam que o número de mortes por acidentes de trânsito nessa época estava próximo desse valor. 2. "Em 2020, subiram 19%, chegando na marca de 36.666 mortes. Contudo, a população cresceu, apenas, 7%." Essa afirmação é falsa (F). O aumento de mortes para 36.666 representa um crescimento muito maior que 19% em relação a 1998, e o crescimento populacional não é suficiente para justificar esse aumento proporcional. 3. "As hospitalizações subiram 9% de 1998 para 2009 (108.998 e 123.168)." Essa informação é verdadeira (V), pois os números indicam um aumento próximo a 9% no período citado. Portanto, a sequência correta é: V - F - V. Nenhuma alternativa apresenta exatamente essa sequência, mas a que mais se aproxima é a alternativa A (V - V - V), que está incorreta no segundo item. Revisando as alternativas, a que melhor corresponde é a alternativa D (F - V - V), mas não bate com a análise. Dado isso, a alternativa correta, considerando os dados mais confiáveis, é a alternativa A) V - V - V.

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Podemos, tranquilamente, constatar, através da rede mundial de computadores, ou através dos rádios e dos jornais, que o número de acidentes envolvendo automóveis e motocicletas, nas nossas cidades, é recorrente. Sobre o automóvel e motocicleta, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
Ao mesmo tempo em que houve uma redução do número de acidentes durante os primeiros anos, após a aprovação do CTB, em 1997, acontecia, também, o crescimento da produção de motocicletas no Brasil, principalmente, a partir de 1996.
Em 2006, esse número alcançou a marca de 6.970 óbitos, anulando a redução de acidentes causados por outros tipos de veículos, em função do novo CTB.
Durante os anos de 1992 e 2007, o aumento da venda de motocicletas cresceu 20 vezes, e, de automóveis, subiu, somente, 14 vezes.
Quando a motocicleta começou a participar, mais assiduamente, do transporte, foi necessário que ela “lutasse” por espaço, pois o desenho do trânsito já estava estruturado com os pedestres, ciclistas, automóveis, caminhões e ônibus.
A V - V - F - V.
B F - V - V - V.
C V - V - V - V.
D F - F - V - F.

Pinheiro e Frischtak (2015) defendem que o aumento do tempo nos deslocamentos entre casa e trabalho (ou no sentido contrário) é um sinal de que as políticas públicas ainda não atingiram o objetivo de resolver os problemas relacionados à mobilidade urbana. Sobre o incentivo à motorização e impacto na cidade, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
Um dos fatores que demonstra que os investimentos não estão alcançando as demandas da mobilidade urbana é identificado pela demora das implementações dos projetos destinados ao transporte coletivo.
A cidade de Salvador, por exemplo, teve que aguardar 14 anos para que, somente, uma parte do projeto integral do metrô ficasse pronta em 2014, e por força da Copa do Mundo, que aconteceu no Brasil.
Durante o ano de 2020, a Organização Internacional de Fabricantes de Veículos (OICA, 2021) previu uma produção anual de 2.014.055 unidades de automóveis e de veículos comerciais leves no Brasil, ocupando a oitava posição no mundo.
O acesso ao crédito fácil e o crescimento dos congestionamentos não levaram algumas pessoas a utilizarem motocicletas, com a intenção de agilizar o trajeto até o trabalho.
A V - V - F - F.
B F - F - V - V.
C V - V - V - F.
D F - V - V - V.

O modo de transporte, a velocidade para o deslocamento e o tempo que pode permanecer parado um veículo particular definirá o espaço que uma pessoa pode ocupar ao circular no meio urbano. Com base no consumo do espaço através dos veículos, analise as sentenças a seguir:
Assinale a alternativa CORRETA:
I- A minoria das pessoas que utilizam automóveis se apropria de 70 a 80% do espaço viário.
II- Pode-se observar que um carro com dois passageiros leva a um consumo de espaço por passageiro (27 m²) inferior ao de um automóvel com um passageiro (33 m²).
III- Em 1977, na região metropolitana de São Paulo, 54% das viagens eram feitas por automóveis e ocupavam todos os estacionamentos gratuitos encontrados nas vias públicas.
IV- O menor consumidor de espaço para estacionar é o automóvel, que ocupa até 30 vezes mais que um ônibus e cinco vezes mais do que a área ocupada por uma bicicleta.
V- O maior consumidor de espaço para estacionar é o automóvel, que ocupa até 30 vezes mais que um ônibus e cinco vezes mais do que a área ocupada por uma bicicleta.
A As sentenças II e III estão corretas.
B As sentenças I e II estão corretas.
C As sentenças II, III e IV estão corretas.
D As sentenças I, III e V estão corretas.

As vias servem para a circulação de veículos e de pessoas, e é dividida entre a calçada e o leito carroçável, que inclui a passagem das bicicletas. Sobre as vias, analise as sentenças a seguir:
Assinale a alternativa CORRETA:
I- Vias locais: atendem à demanda de circulação local, dos moradores. São as vias destinadas às áreas residenciais.
II- Vias arteriais: não contemplam as grandes distâncias e devem possuir uma grande capacidade de circulação de pessoas, de bens e de serviços pelos percursos. Logo, as larguras são maiores.
III- Vias coletoras: servem para coletar o tráfego das vias locais e destiná-lo às capacidades maiores. Geralmente, são as vias comerciais típicas dos bairros.
IV- É possível acrescentar mais duas barras não colineares obtendo um novo deslocamento.
V- Quando possuem semáforos e cruzamentos, são identificadas como vias expressas. Se há interrupções, são descritas como comuns.
A As sentenças II e III estão corretas.
B As sentenças II, III e IV estão corretas.
C As sentenças I e III estão corretas.
D As sentenças I e V estão corretas.

Caminhar está, fortemente, associado a nossa humanidade. Entretanto, para que esse ato aconteça no espaço urbano, são necessários alguns elementos importantes da circulação feita a pé. Com base na calçada, analise as sentenças a seguir:
Assinale a alternativa CORRETA:
I- 61,5% deles possuíam de três a quatro tipos diferentes de piso.
II- Foram encontradas larguras muito inferiores a 1,80 m (o recomendável é 1,80 m, mas se existir mobiliário urbano, como postes, o ideal é 2,30 m.
III- A média de obstáculos por quarteirão ficou em 13,8, a uma distância média de 7,2 m, e os obstáculos mais comuns foram buracos, degraus transversais e vendedores ambulantes.
IV- 96,6% dos quarteirões apresentaram rampas que passavam sobre toda a extensão da calçada para acesso dos veículos, mas elas deveriam estar localizadas dentro do terreno.
A As sentenças I, II, III e IV estão corretas.
B Somente a sentença I está correta.
C Somente a sentença II está correta.
D Somente a sentença III está correta.

De acordo com o Detran/PR (2021), é importante identificar os principais problemas causados a partir da relação inconsequente entre os veículos automotores e o meio ambiente. Sobre e exposto, analise as sentenças a seguir:
Assinale a alternativa CORRETA:
I- Poluição atmosférica, das águas, do solo, visual, sonora.
II- Superaquecimento do planeta e todos os comprometimentos que isso desencadeia.
III- Buraco na camada de ozônio e todos os comprometimentos que isso desencadeia.
A Somente a sentença III está correta.
B As sentenças I, II e III estão corretas.
C Somente a sentença II está correta.
D Somente a sentença I está correta.

Os poluentes podem se dividir em primários e secundários. Os poluentes primários afetam, diretamente, a atmosfera, e podem ser provocados por fontes naturais ou atividades humanas. Sobre grandes poluentes, analise as sentenças a seguir:
Assinale a alternativa CORRETA:
I- Materiais particulados pesados (MP): fuligem que sai dos escapamentos, desgaste dos pneus, todas as peças plásticas, carrocerias, vidro, lubrificantes, óleos dos veículos automotores.
II- Fumaça preta: combustão incompleta do combustível, principalmente, nos veículos a diesel, que provoca a fumaça preta, que concentra gases tóxicos, compostos de chumbo (Pb), dióxido de enxofre (SO2), hidrocarbonetos (NMHC), aldeídos (RCHO) e outros.
III- Monóxido de carbono (CO): aparece como resultado da queima de combustíveis fósseis, de minerais e de derivados de vegetais. Absorve os raios infravermelhos do sol, gerando o aumento de temperatura sobre a superfície terrestre. Provoca o derretimento de gelo das calotas polares.
IV- Óxidos de enxofre (SOX): o mais nocivo é o dióxido de enxofre (SO2). Na atmosfera, o dióxido de enxofre forma o ácido sulfuroso, causando chuva ácida. São formados a partir da combustão do motor dos veículos que utilizam combustíveis fósseis.
A As sentenças II e III estão corretas.
B As sentenças I, II e IV estão corretas.
C As sentenças II, III e IV estão corretas.
D As sentenças III e IV estão corretas.

As ciclovias e as ciclofaixas, espaços destinados, exclusivamente, às bicicletas, são uma alternativa para promover mais segurança aos ciclistas, estimulando a necessidade de uma compreensão das leis de trânsito. Sobre pedestres e ciclistas, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
Dos AT (Acidentes de Trânsito), quase 1/3 deles envolvem pedestres, chegando a 10 mil mortes por ano, formando o terceiro grupo mais atingido, com os motociclistas e os ocupantes dos veículos nas cidades do Sul do país.
Quanto aos ciclistas, em 2005, as mortes alcançaram a marca de 1.500 no Brasil. Dentre os grupos de pedestres, os mais atingidos são crianças ou idosos (70%).
O Ministério da Saúde demonstrou que, durante o ano de 2019, aconteceram 31.945 mortes causadas por AT no Brasil, e 18,84% destas foram de pedestres.
As mortes causadas por acidentes de trânsito, no Brasil, em 1998, chegaram a 10.000 pessoas.
A V - V - F - V.
B V - V - V - F.
C F - F - V - V.
D F - V - V - V.

De acordo com o Detran/PR (2021), é importante identificar os principais problemas causados a partir da relação inconsequente entre os veículos automotores e o meio ambiente. Sobre e exposto, analise as sentenças a seguir:
Assinale a alternativa CORRETA:
I- Chuva ácida e todos os comprometimentos que isso desencadeia.
II- Contaminação da água não potável e todos os comprometimentos que isso desencadeia.
III- Sujeira nas águas dos rios e dos oceanos.
IV- Morte de plânctons, fitoplânctons, animais e vegetais marinhos.
A As sentenças I e III estão corretas.
B As sentenças I, II e IV estão corretas.
C As sentenças I e IV estão corretas.
D As sentenças II e III estão corretas.