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Planejamento Urbano

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A urbanização é a transformação de terras desocupadas ou escassamente ocupadas em cidades densamente ocupadas. As áreas urbanas podem crescer a partir do aumento das populações humanas ou da migração para áreas urbanas. A urbanização muitas vezes resulta em desmatamento, perda de habitat e extração de água doce do meio ambiente, o que pode diminuir a biodiversidade e alterar o alcance e as interações das espécies. As atividades humanas em áreas urbanas, como a queima de combustíveis fósseis e resíduos industriais, também aumentam os poluentes no meio ambiente que podem afetar a saúde dos seres humanos e de outras espécies.
Organize a etapa do ciclo de urbanização na ordem correta.
A Crescimento Econômico Urbanização Industrialização Crescimento da População Crescimento na infraestrutura habitacional Crescimento em infraestrutura Urbana
B Crescimento Econômico Urbanização Industrialização Crescimento da População Crescimento na infraestrutura habitacional Crescimento em infraestrutura Urbana Crescimento Econômico
C Crescimento Econômico Industrialização Urbanização Crescimento da População Crescimento na infraestrutura habitacional Crescimento em Infraestrutura Urbana Crescimento Econômico
D Industrialização Crescimento Econômico Urbanização Crescimento da População Crescimento na infraestrutura habitacional Crescimento em infraestrutura Urbana Crescimento Econômico
E Industrialização Urbanização Crescimento Econômico Crescimento da População Crescimento na infraestrutura habitacional Crescimento em infraestrutura Urbana Crescimento Econômico
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Desafios Para o Conhecimento

há 7 dias

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LOGÍSTICA_Mobilidade e Sistemas de Transportes_Tema 5_Planejamento Da Mobilidade Urbana
20 pág.

LOGÍSTICA_Mobilidade e Sistemas de Transportes_Tema 5_Planejamento Da Mobilidade Urbana

ESTÁCIO EAD

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há 7 dias

Vamos analisar a sequência lógica do ciclo de urbanização: 1. Industrialização: Geralmente é o ponto de partida, pois a industrialização impulsiona o desenvolvimento econômico e a urbanização. 2. Crescimento Econômico: A industrialização gera crescimento econômico. 3. Urbanização: Com o crescimento econômico, ocorre a urbanização, ou seja, o aumento das áreas urbanas. 4. Crescimento da População: A urbanização atrai pessoas, aumentando a população urbana. 5. Crescimento na infraestrutura habitacional: Para acomodar a população crescente, há expansão da infraestrutura habitacional. 6. Crescimento em infraestrutura Urbana: Além das moradias, cresce a infraestrutura urbana (transporte, saneamento, etc). 7. Crescimento Econômico: O ciclo pode se retroalimentar com novo crescimento econômico. Analisando as alternativas, a que apresenta essa ordem correta é a D: D) Industrialização → Crescimento Econômico → Urbanização → Crescimento da População → Crescimento na infraestrutura habitacional → Crescimento em infraestrutura Urbana → Crescimento Econômico Portanto, a resposta correta é a alternativa D.

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A poluição sonora tem sido reconhecida como um dos principais riscos que impactam a qualidade de vida em todo o mundo. Devido ao rápido aumento da tecnologia, industrialização, urbanização e outros sistemas de comunicação e transporte, a poluição sonora atingiu níveis preocupantes ao longo dos anos que precisam ser estudados e controlados para evitar diversos efeitos à saúde como hipertensão arterial, insônia, náuseas, ataque cardíaco, depressão, tontura, dor de cabeça e perda auditiva induzida. Para lidar com essa situação, diferentes países têm diferentes estratégias, como limites de ruído veicular e sua regulamentação, verificação da saúde física dos veículos, horários diferentes de operação para tráfego ruidoso, como caminhões à noite ou à noite, e multas por poluição sonora para veículos barulhentos.
Qual é a principal fonte de ruído veicular?
Alta velocidade
Movimento dos pneus do veículo no pavimento
Baixa pressão
Motor de combustão interna
Quantidade de carga

Ao contrário do ruído emitido por um único veículo, que depende unicamente das características próprias do veículo e do contato pneu-estrada, o ruído do tráfego, para além das características dos diferentes tipos de veículos envolvidos, depende também de uma série de parâmetros independentes do veículo.
Qual das seguintes alternativas não é um fator que afeta o nível de ruído do tráfego?
Tamanho de cada tipo de veículo
Distância da estrada
Relação passageiro/veículo
Velocidade do tráfego
Tipo de pavimento

Os municípios têm uma interação direta única com os cidadãos. A relação entre os municípios e os seus cidadãos é incontornável: registos de empresas, registos de automóveis, empreendimentos imobiliários ou mesmo a inscrição de uma criança numa escola, por exemplo - todos exigem que os cidadãos entrem em contacto com a autarquia.
O objetivo é criar uma nova relação dinâmica entre governos e cidadãos: um ciclo que se tornará mais simples e participativo para os cidadãos. Para isso, é importante não só a introdução de tecnologia nas tarefas convencionais do município, mas também na gestão do setor público, sendo o cidadão público e as suas necessidades o foco desta inovação. A fim de promover esta integração o governo deve empregar mais gestão. Estamos nos referindo a ações relacionadas a?
Baseado em empresas
Relacionado ao eGovermnent (governo eletrônico)
Plataforma orientada para negócios
Com sede na empresa
A Empregabilidade

O conceito de desenvolvimento sustentável, descrito no Relatório da Comissão Brundtland de 1987, refere-se ao "desenvolvimento que atende às necessidades do presente sem comprometer a capacidade das gerações futuras de atender às suas próprias necessidades". Ele busca equilibrar aspectos ambientais, sociais e econômicos para promover qualidade de vida para todos.
Com base nesse conceito, qual das opções abaixo é um objetivo do desenvolvimento sustentável?
Desenvolvimento socioeconômico que otimiza os benefícios econômicos e sociais disponíveis no presente, sem prejudicar o provável potencial de benefícios semelhantes no futuro
Nível razoável e igualmente distribuído de bem-estar econômico que pode ser perpetuado continuamente
Desenvolvimento que atende às necessidades do presente sem comprometer as necessidades das gerações futuras para atender às suas próprias necessidades
Maximizando os benefícios atuais por meio do aumento do consumo de recursos
Transporte de qualidade para a população

Quais das alternativas a seguir são exemplos de políticas governamentais para, por meio do planejamento urbano, melhorar a vida das pessoas que vivem em favelas?
I. Todas as pessoas que vivem em assentamentos irregulares recebam direitos sobre a propriedade em que se estabeleceram.
II. Melhorar as escolas e centros de saúde, bem como o fornecimento de água doce.
III. Aumento das patrulhas policiais e militares e mais iluminação nas ruas para que as pessoas se sintam mais seguras.
IV. Que muitas pessoas locais se envolvam nas melhorias e desenvolvam novas habilidades.
I, II, III, IV.
II, III e IV, apenas.
I, III e IV, apenas.
I, II e III, apenas.
I, II e IV, apenas.

O estudo do desenvolvimento e planejamento é basicamente um estudo da interação entre homem, terra e atividade na forma de organização espacial da economia. Após a revolução industrial e o rápido crescimento da urbanização, o desenvolvimento no campo dos transportes é enorme, tanto em infraestruturas, velocidade como em tecnologia de transporte. Atualmente, cada país do mundo tem seu próprio sistema nacional de transporte, não isoladamente, mas como parte do sistema internacional de transporte. O transporte tornou-se agora, como sempre, parte integrante e essencial da economia e exige um crescimento planejado, que deve ser 'sustentável'.
Assim sendo, organize as etapas na ordem correta da abordagem do sistema para o processo de Planejamento de Transportes Urbanos.
Ambiente Socioeconômico, Definição do problema, Geração de Soluções, Avaliação e Escolha, Análise da solução, Estratégia recomendada, Implementação.
Ambiente Socioeconômico, Avaliação e Escolha, Geração de Soluções, Análise da solução, Definição do problema, Estratégia recomendada, Implementação.
Ambiente Socioeconômico, Definição do problema, Análise da solução, Geração de Solução, Avaliação e Escolha, Estratégia recomendada, Implementação.
Ambiente Socioeconômico, Definição do problema, Geração de Soluções, Análise da solução, Avaliação e Escolha, Estratégia recomendada, Implementação.
Ambiente Socioeconômico, Geração de Solução, Definição do problema, Análise da solução, Avaliação e Escolha, Estratégia recomendada, Implementação.

Com a perda das atividades produtivas industriais, inicia-se um processo de desindustrialização que leva ao surgimento de sítios abandonados. O ambiente abandonado e contaminado surgiu neste antigo terreno industrial, que não é apenas um problema econômico e de saúde, mas também um problema social devido à ocorrência de locais abandonados no meio urbano. A solução do problema está no processo de intervenção, cujo objetivo final é a melhoria econômica, ambiental e social. A intenção é, também, demonstrar os métodos para avaliar o processo de redesenvolvimento, com base no fato de que cada caso é muito único e depende de muitos fatores.
No texto, estamos nos referindo à renovação ou substituição de edifícios antigos e novo uso de terrenos previamente desenvolvidos em áreas urbanas, portanto, estamos falando de?
Planejamento urbano
Reciclagem urbana
Urbanismo
Demolição
Forma urbana

A gestão da mobilidade urbana tornou-se um tema muito debatido nas grandes cidades, pois contribui fortemente para desatar o nó do trânsito nos ambientes urbanos. O conhecimento das medidas efetivas de gestão da mobilidade e a compreensão do comportamento de cada usuário são essenciais para que as intervenções técnicas sejam eficientes e tragam benefícios para a sociedade como um todo. Sobre o tema em análise, leia as seguintes afirmacoes:
É CORRETO o que consta em:
I. O planejamento de transporte de longo prazo é essencial, fato que, explicado pela adoção do modelo rodoviário, as metrópoles brasileiras sofrem com congestionamentos e alto custo no preço das tarifas, a ponto de oferecer serviços precários, ineficientes e desatualizados que levam a uma diminuição significativa da qualidade de vida.
II. Dentre as estratégias para melhorar e melhorar a mobilidade no empreendedorismo intermodal, as iniciativas públicas e privadas devem priorizar a gestão do transporte de massa, sobretudo, o transporte ferroviário, desenvolvendo uma logística de integração local, regional, nacional e internacional.
III. Os órgãos responsáveis pela gestão da mobilidade no município devem desenvolver projetos de reestruturação do sistema viário e de transporte, com inclusão de ciclovias, faixas exclusivas para transporte público e consequente redução de faixas para veículos nas vias principais, além da implantação de um sistema de BRT (transporte público rápido e de alta capacidade) e ruas fechadas exclusivamente para pedestres.
IV. Quando se trata de mobilidade nas cidades, o transporte individual precisa ser uma prioridade, fundamentalmente aliado à redução dos deslocamentos motorizados por meio da criação de bairros de ocupação mista (comerciais e residenciais, por exemplo), que permitam aos cidadãos um acesso mais rápido, seja para trabalhar ou fazer compras.
I e II, apenas.
II e III, apenas.
II e IV, apenas.
I, II e III, apenas.
I, II e IV, apenas.

O sistema de classificação viária urbana, em grande medida, determina a estrutura da rede, os padrões de construção e o uso do espaço das vias, inevitavelmente exercendo forte impacto no planejamento urbano e de transporte. Esta classificação da hierarquia viária tornou-se uma força influente na configuração do layout das áreas urbanas, afetando as relações entre estradas, edifícios e estrutura urbana. Como produto da era automobilística, essa classificação de estradas dominadas por carros tenta equilibrar as necessidades de movimento dos automóveis e as considerações ambientais das áreas urbanas; mas, na prática, as normas técnicas de circulação veicular têm sido enfatizadas no planejamento, enquanto sua função como locais para atividades sociais tem sido negligenciada, e a circulação de outros modais de superfície também não foi integrada ao sistema.
Atualmente a classificação da Estrada Urbana ordem correta é?
Via arterial, Via sub arterial, Rua coletora, Rua local
Via arterial, Rua local, Via sub arterial, Rua coletora
Via arterial, Rua coletora, Rua local, Via sub arterial
Rua local, Via arterial, Rua coletora, Via sub arterial
Rua local, Via arterial, Via sub arterial, Rua coletora

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