Comercio na idade media

Resposta D. O "renascimento comercial" no norte e sul da Europa na Idade Média, trouxe como consequências: inovações comerciais e surgimento de atividades "bancárias" ou de financiamento dos negócios principalmente na região da Itália; o desenvolvimento tanto da atividade manufatureira quanto agrícola na região norte, provocando um processo de urbanização na região.

As dificuldades do comércio de longa distância eram numerosas. Naufrágios, roubos, falta de moeda e sistemas subdesenvolvidos de distribuição dificultaram o lucro. As rotas terrestres seguiam as antigas estradas romanas que estavam em péssimas condições. Isso resultou em viagens difíceis e lentas. Ao mesmo tempo, as rotas terrestres eram submetidas a banditismo constante. Em pouco tempo, a maioria dos comerciantes optou por movimentar seus produtos por via marítima e, se fossem bem-sucedidos, os lucros poderiam ser incríveis. Navios oceânicos eram capazes de transportar até 1.000 homens ou uma carga de 1.000 toneladas.

Tanto os bizantinos quanto os venezianos utilizaram galeras de remo que eram incrivelmente rápidas. Às vezes, as galeras de remo exigiam uma tripulação de 200 homens e eles eram conhecidos por dar uma volta em mar aberto. Neste momento, as viagens marítimas tornaram-se mais seguras devido à disponibilidade de mapas portuários e mapas em geral. O século 13 viu a introdução da bússola da China, do astrolábio e do quadrante. Além disso, o leme pós-popa foi introduzido neste momento. O leme do poste da popa tornou possível a construção de grandes navios com velas largas. A maioria dos capitães de navios gostava de navegar o mais próximo possível da costa em caso de mau tempo ou vazamento.

A pirataria era um problema constante e os marinheiros muitas vezes tinham que lutar por suas vidas. Tornar as coisas ainda mais difíceis, se um navio naufragou e ninguém sobreviveu à pessoa que descobriu os destroços poderia reclamar legalmente a carga para si. Consequentemente, muitos sobreviventes foram assassinados. e o quadrante. Além disso, o leme pós-popa foi introduzido neste momento. O leme do poste da popa tornou possível a construção de grandes navios com velas largas. A maioria dos capitães de navios gostava de navegar o mais próximo possível da costa em caso de mau tempo ou vazamento. A pirataria era um problema constante e os marinheiros muitas vezes tinham que lutar por suas vidas.

Tornar as coisas ainda mais difíceis, se um navio naufragou e ninguém sobreviveu à pessoa que descobriu os destroços poderia reclamar legalmente a carga para si. Consequentemente, muitos sobreviventes foram assassinados. e o quadrante. Além disso, o leme pós-popa foi introduzido neste momento.

As dificuldades do comércio de longa distância eram numerosas. Naufrágios, roubos, falta de moeda e sistemas subdesenvolvidos de distribuição dificultaram o lucro. As rotas terrestres seguiam as antigas estradas romanas que estavam em péssimas condições. Isso resultou em viagens difíceis e lentas. Ao mesmo tempo, as rotas terrestres eram submetidas a banditismo constante. Em pouco tempo, a maioria dos comerciantes optou por movimentar seus produtos por via marítima e, se fossem bem-sucedidos, os lucros poderiam ser incríveis. Navios oceânicos eram capazes de transportar até 1.000 homens ou uma carga de 1.000 toneladas.

Tanto os bizantinos quanto os venezianos utilizaram galeras de remo que eram incrivelmente rápidas. Às vezes, as galeras de remo exigiam uma tripulação de 200 homens e eles eram conhecidos por dar uma volta em mar aberto. Neste momento, as viagens marítimas tornaram-se mais seguras devido à disponibilidade de mapas portuários e mapas em geral. O século 13 viu a introdução da bússola da China, do astrolábio e do quadrante. Além disso, o leme pós-popa foi introduzido neste momento. O leme do poste da popa tornou possível a construção de grandes navios com velas largas. A maioria dos capitães de navios gostava de navegar o mais próximo possível da costa em caso de mau tempo ou vazamento.

A pirataria era um problema constante e os marinheiros muitas vezes tinham que lutar por suas vidas. Tornar as coisas ainda mais difíceis, se um navio naufragou e ninguém sobreviveu à pessoa que descobriu os destroços poderia reclamar legalmente a carga para si. Consequentemente, muitos sobreviventes foram assassinados. e o quadrante. Além disso, o leme pós-popa foi introduzido neste momento. O leme do poste da popa tornou possível a construção de grandes navios com velas largas. A maioria dos capitães de navios gostava de navegar o mais próximo possível da costa em caso de mau tempo ou vazamento. A pirataria era um problema constante e os marinheiros muitas vezes tinham que lutar por suas vidas.

Tornar as coisas ainda mais difíceis, se um navio naufragou e ninguém sobreviveu à pessoa que descobriu os destroços poderia reclamar legalmente a carga para si. Consequentemente, muitos sobreviventes foram assassinados. e o quadrante. Além disso, o leme pós-popa foi introduzido neste momento.