AOL 3 - UNINASSAU PITUBA

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1. Leia o trecho a seguir: 
“No estudo e projeto de uma interseção, deve-se levar em consideração uma série de 
condicionantes, dentre as quais os elementos de tráfego, fatores físicos, econômicos e 
ambientais. A adoção de um tipo de interseção dependerá principalmente da correlação 
existente entre a topografia do terreno, os volumes de tráfego e sua composição, a 
capacidade das vias, a segurança e os custos de implantação e de operação”. 
 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Manual de 
projeto de interseções. 2.ed. Rio de Janeiro: DNIT, 2005. Disponível em: 
<http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/..%5Carquivos_internet%5Cipr%5Cipr_new%5Cma
nuais%5CMANUAL_DE_PROJETO_DE_INTERSECOES_Versao_Final.pdf>. 
Acesso em: 10 out. 2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre interseções, analise os tipos 
de dados inerentes a este projeto, e associe-os com os seus respectivos exemplos. 
1) Dados de acidentes. 
2) Dados de tráfego de veículos. 
3) Dados físicos. 
4) Dados de tráfego de pedestres. 
5) Dados funcionais. 
( ) Dados retirados durante as horas de pico da interseção, com intervalo de 15 minutos. 
( ) Dados retirados nos chamados pontos críticos, onde se observam frenagens e desvios 
bruscos. 
( ) Dados retirados com os Volumes Médios Diários (VMD) e os Volumes Horários de 
Projeto (VHP). 
( ) Dados retirados com as limitações presentes como as edificações, acidentes 
geográficos, serviços existentes. 
( ) Dados retirados de acordo com o controle de acesso, velocidades da via, e 
prioridades de passagem. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
5, 2, 4, 1, 3. 
2. 
4, 2, 5, 3, 1. 
3. 
2, 3, 1, 4, 5. 
4. 
4, 1, 2, 3, 5. 
Resposta correta 
http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/..%5Carquivos_internet%5Cipr%5Cipr_new%5Cmanuais%5CMANUAL_DE_PROJETO_DE_INTERSECOES_Versao_Final.pdf
http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/..%5Carquivos_internet%5Cipr%5Cipr_new%5Cmanuais%5CMANUAL_DE_PROJETO_DE_INTERSECOES_Versao_Final.pdf
5. 
5, 1, 3, 4, 2. 
2. Pergunta 2 
/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Essa distribuição corresponde a definir o destino e a origem dos solos e rochas objeto 
das operações de terraplenagem, com indicação de seus volumes, classificações e 
distâncias médias de transporte. Após calcular as áreas das seções transversais e os 
volumes dos prismóides, pode-se preparar uma tabela de volumes acumulados.” 
 
Fonte: PONTES FILHO, G. Estradas de Rodagem – Projeto Geométrico. São Paulo: s.e. 
1998. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre terraplenagem, analise as 
denominações a seguir e associe-as com suas definições: 
1) Fator de homogeneização. 
2) Corte. 
3) Aterro. 
4) Compensação transversal. 
5) Balanço de massas. 
( ) Aproveitamento de solo na mesma seção. 
( ) Relação entre o volume de um solo no corte e o volume no aterro. 
( ) Seção com cota acima do terreno desejado. 
( ) Técnica em que os cortes são destinados aos aterros. 
( ) Seção com cota abaixo do terreno desejado. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
2, 1, 3, 4, 5. 
2. 
4, 1, 2, 5, 3. 
Resposta correta 
3. 
5, 1, 4, 3, 2. 
4. 
4, 2, 5, 3, 1. 
5. 
5, 2, 4, 3, 1. 
3. Pergunta 3 
/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Existem, porém, condições gerais que podem justificar a adoção de um ou outro tipo 
específico, dependendo de fatores de terreno, de tráfego, de circulação, de segurança e 
de custos. O exame desses fatores conduz a uma série de critérios de seleção para o tipo 
de interseção a adotar em cada caso.” 
 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Manual de 
projeto de interseções. 2.ed. Rio de Janeiro: DNIT, 2005. Disponível em: 
<http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/..%5Carquivos_internet%5Cipr%5Cipr_new%5Cma
nuais%5CMANUAL_DE_PROJETO_DE_INTERSECOES_Versao_Final.pdf>. 
Acesso em: 10 out. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as interseções, são 
consideradas interconexões: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
diamante, canalização e trevo completo. 
2. 
diamante, gota e canalização. 
3. 
canalização, gota e três ramos. 
4. 
trombeta, gota e três ramos. 
5. 
trombeta, diamante e trevo completo. 
Resposta correta 
http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/..%5Carquivos_internet%5Cipr%5Cipr_new%5Cmanuais%5CMANUAL_DE_PROJETO_DE_INTERSECOES_Versao_Final.pdf
http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/..%5Carquivos_internet%5Cipr%5Cipr_new%5Cmanuais%5CMANUAL_DE_PROJETO_DE_INTERSECOES_Versao_Final.pdf
4. Pergunta 4 
/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Material de escavação dos cortes não aproveitado nos aterros, devido à sua má 
qualidade, ao seu volume ou à excessiva distância de transporte, e que é depositado fora 
da plataforma da rodovia, de preferência nos limites da faixa de domínio, quando 
possível”. 
 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. 
Terraplenagem – Aterros – Especificação de Serviço. Rio de Janeiro: DNIT, 2009. 
Disponível em: 
<http://www1.dnit.gov.br/normas/download/terraplenagem_%20aterros.pdf>. Acesso 
em: 10 out. 2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre terraplenagem, pode-se 
dizer que o trecho apresentado está relacionado à definição de: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
execução de um aterramento. 
2. 
transferência por compensação longitudinal. 
3. 
deposição em um bota-fora. 
Resposta correta 
4. 
execução do balanço de massas. 
5. 
transferência por compensação lateral. 
5. Pergunta 5 
/1 
Leia o trecho a seguir: 
http://www1.dnit.gov.br/normas/download/terraplenagem_%20aterros.pdf
 
“A definição da solução a adotar para uma determinada interseção e o dimensionamento 
de seus ramos dependem necessariamente do volume e das características do tráfego 
que circulará no ano de projeto”. 
 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Manual de 
projeto de interseções. 2.ed. Rio de Janeiro: DNIT, 2005. Disponível em: 
<http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/..%5Carquivos_internet%5Cipr%5Cipr_new%5Cma
nuais%5CMANUAL_DE_PROJETO_DE_INTERSECOES_Versao_Final.pdf>. 
Acesso em: 10 out. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o projeto de interseções, 
pode-se dizer que o ano de projeto a ser utilizado é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
décimo quinto ano após a conclusão das obras. 
2. 
vigésimo ano após a conclusão das obras. 
3. 
décimo ano após a conclusão das obras. 
Resposta correta 
4. 
primeiro ano após a conclusão das obras. 
5. 
quinto ano após a conclusão das obras. 
6. Pergunta 6 
/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Não é necessário, e muitas vezes é contraproducente, canalizar cada um dos 
movimentos, usando um grande número de ilhas. O bom senso na definição das 
trajetórias deve se apoiar nas expectativas normais dos motoristas. Os motoristas que 
pretendem girar à esquerda preveem a necessidade de passar para a faixa da esquerda, 
para se posicionarem para o giro. Os motoristas que pretendem seguir em frente (ou que 
http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/..%5Carquivos_internet%5Cipr%5Cipr_new%5Cmanuais%5CMANUAL_DE_PROJETO_DE_INTERSECOES_Versao_Final.pdf
http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/..%5Carquivos_internet%5Cipr%5Cipr_new%5Cmanuais%5CMANUAL_DE_PROJETO_DE_INTERSECOES_Versao_Final.pdf
seguem o fluxo principal) esperam permanecer na rodovia. Eles não imaginam ter que 
fazer movimentos abruptos.” 
 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Manual de 
projeto de interseções. 2.ed. Rio de Janeiro: DNIT, 2005. Disponível em: 
<http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/..%5Carquivos_internet%5Cipr%5Cipr_new%5Cma
nuais%5CMANUAL_DE_PROJETO_DE_INTERSECOES_Versao_Final.pdf>. 
Acesso em: 10 out. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre canalização das vias, 
pode-se afirmar que são objetivosda canalização nas vias de interseção: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
segregar pedestres na zona rural e proteger veículos que fazem manobras. 
2. 
separar conflitos entre veículos e controlar ângulos na trajetória dos veículos. 
Resposta correta 
3. 
separar conflitos entre veículos e segregar os pedestres nas zonas rurais. 
4. 
separar conflitos entre veículos e segregar pedestres na zona rural. 
5. 
separar conflitos entre veículos e diminuir a velocidade. 
7. Pergunta 7 
/1 
Leia o texto a seguir: 
“Sempre que possível, nos locais de travessia de cursos d’água ou passagens superiores, 
a construção dos aterros deve preceder a das obras-de-arte projetadas. Em caso 
contrário, todas as medidas de precaução deverão ser tomadas, a fim de que o método 
construtivo empregado para a construção dos aterros de acesso não origine movimentos 
ou tensões indevidas em qualquer obra-de-arte”. 
 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. 
Terraplenagem – Aterros – Especificação de Serviço. Rio de Janeiro: DNIT, 2009. 
http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/..%5Carquivos_internet%5Cipr%5Cipr_new%5Cmanuais%5CMANUAL_DE_PROJETO_DE_INTERSECOES_Versao_Final.pdf
http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/..%5Carquivos_internet%5Cipr%5Cipr_new%5Cmanuais%5CMANUAL_DE_PROJETO_DE_INTERSECOES_Versao_Final.pdf
Disponível em: 
<http://www1.dnit.gov.br/normas/download/terraplenagem_%20aterros.pdf>. Acesso 
em: 10 out. 2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado, em um terreno onde há presença 
de água, são equipamentos adequados: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
trator de rodas e pá carregadeira de esteiras. 
2. 
trator de esteiras e escavadeira hidráulica. 
Resposta correta 
3. 
trator de esteiras e retroescavadeira. 
4. 
trator de esteiras e pá carregadeira de pneus. 
5. 
trator de rodas e escavadeira hidráulica. 
8. Pergunta 8 
/1 
Leia o trecho a seguir: 
“As interseções constituem elementos de descontinuidade em qualquer rede viária e 
representam situações críticas que devem ser tratadas de forma especial. O projeto de 
interseções deverá assegurar circulação ordenada dos veículos e manter o nível de 
serviço da rodovia, garantindo a segurança nas áreas em que as suas correntes de tráfego 
sofrem a interferência de outras correntes, internas ou externas.” 
 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Manual de 
projeto de interseções. 2.ed. Rio de Janeiro: DNIT, 2005. Disponível em: 
<http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/..%5Carquivos_internet%5Cipr%5Cipr_new%5Cma
nuais%5CMANUAL_DE_PROJETO_DE_INTERSECOES_Versao_Final.pdf>. 
Acesso em: 10 out. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre problemas das correntes 
de tráfego, pode-se afirmar que são exemplos de conflitos: 
http://www1.dnit.gov.br/normas/download/terraplenagem_%20aterros.pdf
http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/..%5Carquivos_internet%5Cipr%5Cipr_new%5Cmanuais%5CMANUAL_DE_PROJETO_DE_INTERSECOES_Versao_Final.pdf
http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/..%5Carquivos_internet%5Cipr%5Cipr_new%5Cmanuais%5CMANUAL_DE_PROJETO_DE_INTERSECOES_Versao_Final.pdf
Ocultar opções de resposta 
1. 
divergência, acostamento, faixa marginal. 
2. 
divergência, entrelaçamento, acostamento. 
3. 
cruzamento, convergência, acostamento. 
4. 
faixa marginal, cruzamento, acostamento. 
5. 
cruzamento, convergência, divergência. 
Resposta correta 
9. Pergunta 9 
/1 
Leia o trecho a seguir: 
“A necessidade de usar interconexões pode surgir durante o projeto de todas as rodovias 
classificadas funcionalmente. Nas áreas rurais, o problema da seleção do tipo de 
interconexão é resolvido em função da demanda do tráfego. Uma combinação de ramos 
direcionais, semidirecionais e em laços, poderá ser conveniente.” 
 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Manual de 
projeto de interseções. 2.ed. Rio de Janeiro: DNIT, 2005. Disponível em: 
<http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/..%5Carquivos_internet%5Cipr%5Cipr_new%5Cma
nuais%5CMANUAL_DE_PROJETO_DE_INTERSECOES_Versao_Final.pdf>. 
Acesso em: 10 out. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre interconexões, são 
critérios para sua escolha: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
vias expressas, congestionamentos, topografia. 
http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/..%5Carquivos_internet%5Cipr%5Cipr_new%5Cmanuais%5CMANUAL_DE_PROJETO_DE_INTERSECOES_Versao_Final.pdf
http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/..%5Carquivos_internet%5Cipr%5Cipr_new%5Cmanuais%5CMANUAL_DE_PROJETO_DE_INTERSECOES_Versao_Final.pdf
Resposta correta 
2. 
vias arteriais, fluxos livres, topografia. 
3. 
vias coletoras, congestionamentos, topografia. 
4. 
vias arteriais, congestionamentos, topografia. 
5. 
vias coletoras, fluxos livres, topografia. 
10. Pergunta 10 
/1 
Leia o trecho a seguir: 
“O lançamento do material para a construção dos aterros deve ser feito em camadas 
sucessivas, em toda a largura da seção transversal, e em extensões tais que permitam seu 
umedecimento e compactação de acordo com o previsto no projeto de engenharia. Para 
o corpo dos aterros, a espessura da camada compactada não deverá ultrapassar de 0,30 
m. Para as camadas finais essa espessura não deverá ultrapassar de 0,20 m.” 
 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. 
Terraplenagem – Aterros – Especificação de Serviço. Rio de Janeiro: DNIT, 2009. 
Disponível em: 
<http://www1.dnit.gov.br/normas/download/terraplenagem_%20aterros.pdf>. Acesso 
em: 10 out. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a terraplenagem, analise 
as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s), e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) O rolo pé de carneiro é efetivo com solos coesivos. 
II. ( ) O rolo liso é efetivo com solos não coesivos. 
II. ( ) O rolo de pneus é utilizado na pavimentação. 
IV. ( ) A motoniveladora é utilizada antes da etapa de compactação. 
V. ( ) As retroescavadeiras são consideradas unidades escavo-empurradoras. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
F, F, V, V, V. 
http://www1.dnit.gov.br/normas/download/terraplenagem_%20aterros.pdf
2. 
V, V, V, V, F. 
Resposta correta 
3. 
V, F, V, V, F. 
4. 
V, F, F, V, V. 
5. 
F, V, V, F, F.