AOL 3- Estradas

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Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário
6/10
Conteúdo do exercício
Conteúdo do exercício
1. Pergunta 1
/1
Leia o trecho a seguir:
“A necessidade de usar interconexões pode surgir durante o projeto de todas as rodovias classificadas funcionalmente. Nas áreas rurais, o problema da seleção do tipo de interconexão é resolvido em função da demanda do tráfego. Uma combinação de ramos direcionais, semidirecionais e em laços, poderá ser conveniente.”
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Manual de projeto de interseções. 2.ed. Rio de Janeiro: DNIT, 2005. Disponível em: <http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/..%5Carquivos_internet%5Cipr%5Cipr_new%5Cmanuais%5CMANUAL_DE_PROJETO_DE_INTERSECOES_Versao_Final.pdf>. Acesso em: 10 out. 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre interconexões, são critérios para sua escolha:
Ocultar opções de resposta 
1. 
vias expressas, congestionamentos, topografia.
Resposta correta
2. 
vias coletoras, fluxos livres, topografia.
3. 
vias coletoras, congestionamentos, topografia.
4. 
vias arteriais, fluxos livres, topografia.
5. 
vias arteriais, congestionamentos, topografia.
2. Pergunta 2
/1
Leia o trecho a seguir:
“Essa distribuição corresponde a definir o destino e a origem dos solos e rochas objeto das operações de terraplenagem, com indicação de seus volumes, classificações e distâncias médias de transporte. Após calcular as áreas das seções transversais e os volumes dos prismóides, pode-se preparar uma tabela de volumes acumulados.”
Fonte: PONTES FILHO, G. Estradas de Rodagem – Projeto Geométrico. São Paulo: s.e. 1998. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre terraplenagem, analise as denominações a seguir e associe-as com suas definições: 
1) Fator de homogeneização.
2) Corte.
3) Aterro.
4) Compensação transversal.
5) Balanço de massas.
( ) Aproveitamento de solo na mesma seção.
( ) Relação entre o volume de um solo no corte e o volume no aterro.
( ) Seção com cota acima do terreno desejado.
( ) Técnica em que os cortes são destinados aos aterros.
( ) Seção com cota abaixo do terreno desejado.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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1. 
4, 1, 2, 5, 3.
Resposta correta
2. 
2, 1, 3, 4, 5.
3. 
5, 2, 4, 3, 1.
4. 
5, 1, 4, 3, 2.
5. 
4, 2, 5, 3, 1.
3. Pergunta 3
/1
Leia o trecho a seguir:
“Os materiais a serem utilizados na execução dos aterros serão provenientes das escavações referentes à execução dos cortes e da utilização de empréstimos, devidamente caracterizados e selecionados com base nos Estudos Geotécnicos desenvolvidos através do Projeto de Engenharia”.
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Terraplenagem – Aterros – Especificação de Serviço. Rio de Janeiro: DNIT, 2009. Disponível em: <http://www1.dnit.gov.br/normas/download/terraplenagem_%20aterros.pdf>. Acesso em: 10 out. 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre terraplenagem, pode-se dizer que o fator de segurança utilizado para perdas é de:
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1. Incorreta: 
até o valor de 15%.
2. 
entre 7-10%.
3. 
usualmente 5%.
Resposta correta
4. 
no máximo 10%.
5. 
entre 2-3%.
4. Pergunta 4
/1
Leia o trecho a seguir:
“O lançamento do material para a construção dos aterros deve ser feito em camadas sucessivas, em toda a largura da seção transversal, e em extensões tais que permitam seu umedecimento e compactação de acordo com o previsto no projeto de engenharia. Para o corpo dos aterros, a espessura da camada compactada não deverá ultrapassar de 0,30 m. Para as camadas finais essa espessura não deverá ultrapassar de 0,20 m.”
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Terraplenagem – Aterros – Especificação de Serviço. Rio de Janeiro: DNIT, 2009. Disponível em: <http://www1.dnit.gov.br/normas/download/terraplenagem_%20aterros.pdf>. Acesso em: 10 out. 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a terraplenagem, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s), e F para a(s) falsa(s).
I. ( ) O rolo pé de carneiro é efetivo com solos coesivos.
II. ( ) O rolo liso é efetivo com solos não coesivos.
II. ( ) O rolo de pneus é utilizado na pavimentação.
IV. ( ) A motoniveladora é utilizada antes da etapa de compactação.
V. ( ) As retroescavadeiras são consideradas unidades escavo-empurradoras.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, V, V, V, F.
Resposta correta
2. 
F, V, V, F, F.
3. 
V, F, F, V, V.
4. 
V, F, V, V, F.
5. 
F, F, V, V, V.
5. Pergunta 5
/1
Leia o trecho a seguir:
“Outro aspecto importante é o fator econômico, representado pelo custo de implantação da interseção: desapropriação mais construção. O custo da construção varia muito com o tipo da solução a adotar: em um nível (simples ou
canalizada), em níveis diferentes”.
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Manual de projeto de interseções. 2.ed. Rio de Janeiro: DNIT, 2005. Disponível em: <http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/..%5Carquivos_internet%5Cipr%5Cipr_new%5Cmanuais%5CMANUAL_DE_PROJETO_DE_INTERSECOES_Versao_Final.pdf>. Acesso em: 10 out. 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os dados inerentes ao projeto de interseções para alcançar menor custo econômico, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s), e F para a(s) falsa(s):
I. ( ) Deve-se usar interseção em desnível em detrimento da em nível.
II. ( ) Deve-se optar por zonas urbanamente desocupadas.
II. ( ) Deve-se optar por locais de espaço livre.
IV. ( ) Deve-se optar por locais de pouca interferência do pedestre.
V. ( ) Deve-se optar por locais de grande faixa de domínio.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
Ocultar opções de resposta 
1. Incorreta: 
F, F, V, F, V.
2. 
V, F, F, V, F.
3. 
V, F, V, F, F.
4. 
V, V, F, F, V.
5. 
F, V, V, V, V.
Resposta correta
6. Pergunta 6
/1
Leia o trecho a seguir:
“No estudo e projeto de uma interseção, deve-se levar em consideração uma série de condicionantes, dentre as quais os elementos de tráfego, fatores físicos, econômicos e ambientais. A adoção de um tipo de interseção dependerá principalmente da correlação existente entre a topografia do terreno, os volumes de tráfego e sua composição, a capacidade das vias, a segurança e os custos de implantação e de operação”.
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Manual de projeto de interseções. 2.ed. Rio de Janeiro: DNIT, 2005. Disponível em: <http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/..%5Carquivos_internet%5Cipr%5Cipr_new%5Cmanuais%5CMANUAL_DE_PROJETO_DE_INTERSECOES_Versao_Final.pdf>. Acesso em: 10 out. 2020.
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre interseções, analise os tipos de dados inerentes a este projeto, e associe-os com os seus respectivos exemplos.
1) Dados de acidentes.
2) Dados de tráfego de veículos.
3) Dados físicos.
4) Dados de tráfego de pedestres.
5) Dados funcionais.
( ) Dados retirados durante as horas de pico da interseção, com intervalo de 15 minutos. 
( ) Dados retirados nos chamados pontos críticos, onde se observam frenagens e desvios bruscos.
( ) Dados retirados com os Volumes Médios Diários (VMD) e os Volumes Horários de Projeto (VHP). 
( ) Dados retirados com as limitações presentes como as edificações, acidentes geográficos, serviços existentes.
( ) Dados retirados de acordo com o controle de acesso, velocidades da via, e prioridades de passagem.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
Ocultar opções de resposta 
1. 
4, 1, 2, 3, 5.
Resposta correta
2. 
2, 3, 1, 4, 5.
3. 
4, 2, 5, 3, 1.
4. 
5, 1, 3, 4, 2.
5. 
5, 2, 4, 1, 3.
7. Pergunta 7
/1
Leia o trecho a seguir:
“Existem, porém, condições gerais que podem justificar a adoção de um ou outro tipo específico, dependendo de fatores de terreno, de tráfego, de circulação, de segurança e de custos. O exame desses fatores conduz a uma série de critérios de seleçãopara o tipo de interseção a adotar em cada caso.”
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Manual de projeto de interseções. 2.ed. Rio de Janeiro: DNIT, 2005. Disponível em: <http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/..%5Carquivos_internet%5Cipr%5Cipr_new%5Cmanuais%5CMANUAL_DE_PROJETO_DE_INTERSECOES_Versao_Final.pdf>. Acesso em: 10 out. 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as interseções, são consideradas interconexões:
Ocultar opções de resposta 
1. 
trombeta, diamante e trevo completo.
Resposta correta
2. 
trombeta, gota e três ramos.
3. 
diamante, canalização e trevo completo.
4. 
diamante, gota e canalização.
5. 
canalização, gota e três ramos.
8. Pergunta 8
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Leia o trecho a seguir:
“As interseções constituem elementos de descontinuidade em qualquer rede viária e representam situações críticas que devem ser tratadas de forma especial. O projeto de interseções deverá assegurar circulação ordenada dos veículos e manter o nível de serviço da rodovia, garantindo a segurança nas áreas em que as suas correntes de tráfego sofrem a interferência de outras correntes, internas ou externas.”
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Manual de projeto de interseções. 2.ed. Rio de Janeiro: DNIT, 2005. Disponível em: <http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/..%5Carquivos_internet%5Cipr%5Cipr_new%5Cmanuais%5CMANUAL_DE_PROJETO_DE_INTERSECOES_Versao_Final.pdf>. Acesso em: 10 out. 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre problemas das correntes de tráfego, pode-se afirmar que são exemplos de conflitos:
Ocultar opções de resposta 
1. Incorreta: 
cruzamento, convergência, acostamento.
2. 
faixa marginal, cruzamento, acostamento.
3. 
cruzamento, convergência, divergência.
Resposta correta
4. 
divergência, acostamento, faixa marginal.
5. 
divergência, entrelaçamento, acostamento.
9. Pergunta 9
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Leia o trecho a seguir:
“Material de escavação dos cortes não aproveitado nos aterros, devido à sua má qualidade, ao seu volume ou à excessiva distância de transporte, e que é depositado fora da plataforma da rodovia, de preferência nos limites da faixa de domínio, quando possível”.
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Terraplenagem – Aterros – Especificação de Serviço. Rio de Janeiro: DNIT, 2009. Disponível em: <http://www1.dnit.gov.br/normas/download/terraplenagem_%20aterros.pdf>. Acesso em: 10 out. 2020.
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre terraplenagem, pode-se dizer que o trecho apresentado está relacionado à definição de:
Ocultar opções de resposta 
1. Incorreta: 
transferência por compensação longitudinal.
2. 
transferência por compensação lateral.
3. 
deposição em um bota-fora.
Resposta correta
4. 
execução do balanço de massas.
5. 
execução de um aterramento.
10. Pergunta 10
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Leia o trecho a seguir:
“A definição da solução a adotar para uma determinada interseção e o dimensionamento de seus ramos dependem necessariamente do volume e das características do tráfego que circulará no ano de projeto”.
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Manual de projeto de interseções. 2.ed. Rio de Janeiro: DNIT, 2005. Disponível em: <http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/..%5Carquivos_internet%5Cipr%5Cipr_new%5Cmanuais%5CMANUAL_DE_PROJETO_DE_INTERSECOES_Versao_Final.pdf>. Acesso em: 10 out. 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o projeto de interseções, pode-se dizer que o ano de projeto a ser utilizado é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
décimo ano após a conclusão das obras.
Resposta correta
2. 
vigésimo ano após a conclusão das obras.
3. 
quinto ano após a conclusão das obras.
4. 
primeiro ano após a conclusão das obras.
5. 
décimo quinto ano após a conclusão das obras.