Atividade 2 Infraestrutura Viária Laureate

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 Pergunta 1 
1 em 1 pontos 
 
Como sabemos, a segurança para o motorista ao trafegar por uma rodovia 
depende de algumas informações básicas, entre as quais: não encontrar 
grandes mudanças de velocidade e manter um padrão homogêneo ao longo 
do trecho, por exemplo. 
PONTES FILHO, Glauco. Projeto geométrico de rodovias. 2. ed. Uberaba: 
Universidade de Uberaba, 2013. 
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a 
alternativa que demonstra corretamente como determinar a velocidade de 
projeto de uma rodovia. 
 
Resposta 
Selecionada: 
 
Através da classe de projeto da rodovia; em relação à 
topografia do terreno (plana/ondulada/montanhosa). 
Resposta 
Correta: 
 
Através da classe de projeto da rodovia; em relação à 
topografia do terreno (plana/ondulada/montanhosa). 
Comentário 
da resposta: 
Resposta correta. Perfeito! A classe do projeto da rodovia e 
a topografia do terreno são parâmetros essenciais para 
determinar a velocidade de projeto. Com isso, a velocidade 
de projeto é estabelecida tanto por condições locais quanto 
pela classe da rodovia. 
 
 
 Pergunta 2 
1 em 1 pontos 
 
O comprimento de transição em tangente pode ser calculado por simples 
proporção, para conhecimento específico em relação ao significado das 
siglas da equação: . 
Considerando a equação apresentada e o estudo do capítulo, assinale a 
alternativa que corresponde ao correto significado das siglas. 
 
Resposta 
Selecionada: 
 
Lt: comprimento de transição em 
tangente, Lc: comprimento de transição em curva, ab: 
abaulamento, Er: superelevação plena na curva circular. 
Resposta 
Correta: 
 
Lt: comprimento de transição em 
tangente, Lc: comprimento de transição em curva, ab: 
abaulamento, Er: superelevação plena na curva circular. 
Comentário da 
resposta: 
Resposta correta. Perfeito! A correta identificação das 
siglas indica que você possui um conhecimento do 
conteúdo tecnicamente elevado, o que lhe proporcionará 
confiança em projetar a superelevação. 
 
 
 Pergunta 3 
1 em 1 pontos 
 
Por conceito, a velocidade de projeto ou velocidade diretriz é aquela 
utilizada na elaboração dos projetos das rodovias, sendo de extrema 
importância para os usuários, além de fornecer outras características para a 
rodovia. 
Considerando essas informações e o estudo do capítulo, assinale a 
alternativa que corresponde às características específicas fornecidas pela 
velocidade de projeto. 
 
Resposta Selecionada: 
Curvatura, superelevação, distância de visibilidade. 
Resposta Correta: 
Curvatura, superelevação, distância de visibilidade. 
Comentário da 
resposta: 
Resposta correta. Perfeito! A velocidade de projeto deve 
ser adequada à topografia da região e à classe da estrada 
que está sendo projetada, definindo, assim, parâmetros 
específicos para uma determinada rodovia. 
 
 
 Pergunta 4 
1 em 1 pontos 
 
O acúmulo de água na pista pode causar riscos aos usuários devido à alta 
possibilidade de aquaplanagem, favorecendo a infiltração de águas 
superficiais para as camadas inferiores do pavimento. 
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, ao projetar a 
superelevação considerando as normas técnicas utilizadas nacionalmente, 
assinale a alternativa que corresponde à porcentagem destes parâmetros. 
 
Resposta 
Selecionada: 
 
Revestimento betuminoso com granulometria aberta 
(2,5% a 3,0%); revestimento betuminoso denso (2,0%) e 
revestimento em concreto (1,5%). 
Resposta 
Correta: 
 
Revestimento betuminoso com granulometria aberta 
(2,5% a 3,0%); revestimento betuminoso denso (2,0%) e 
revestimento em concreto (1,5%). 
Comentário 
da resposta: 
Resposta correta. Muito bem! As porcentagens são 
importantes para não proporcionar o acúmulo de água na 
pista, melhorando a segurança do usuário, motivos pelos 
quais devem ser adotados os valores corretos no projeto da 
superelevação. 
 
 
 Pergunta 5 
1 em 1 pontos 
 
Uma estrada possui um projeto em perfil, sendo ele constituído de greides 
retos, os quais necessitam de curvas verticais para fazer a sua 
concordância. 
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a afirmativa 
que corresponde respectivamente às siglas dos pontos de projeto de uma 
curva vertical: Curva vertical; Interseção vertical; Tangente vertical. 
 
Resposta Selecionada: 
(PCV); (PIV); (PTV). 
Resposta Correta: 
(PCV); (PIV); (PTV). 
Comentário da 
resposta: 
Resposta correta. Muito bem! É muito importante a correta 
identificação dos pontos do projeto, pois com o domínio 
desse conhecimento é possível projetar de maneira correta 
uma curva vertical. 
 
 
 Pergunta 6 
1 em 1 pontos 
 
Em um projeto geométrico de uma rodovia existe o conceito de raio mínimo 
em curvas horizontais. 
Com base no estudo do capítulo, analise a afirmativa a seguir e assinale a 
alternativa que completa as lacunas conforme a correta definição do 
conceito. 
 Os raios mínimos de curvaturas __________ são os __________ raios das 
curvas que podem ser percorridas com __________ de projeto com uma 
taxa _________ de superelevação, respeitando condições aceitáveis de 
conforto e segurança. 
 
Resposta Selecionada: 
horizontais; menores; velocidade; máxima. 
Resposta Correta: 
horizontais; menores; velocidade; máxima. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta correta. Muito bem! Sempre se devem respeitar 
os conceitos de raio mínimo em curvas horizontais. Sendo 
elas as curvaturas (horizontais), com (menores) raios, 
considerando a (velocidade) diretriz/projeto e com uma taxa 
(máxima) de superelevação. 
 
 
 Pergunta 7 
1 em 1 pontos 
 
Em uma rodovia onde há uma curva horizontal com seção inclinada, existe a 
chamada superelevação, sendo seu propósito contrabalancear o efeito da 
aceleração centrífuga. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, leia atentamente a 
afirmativa a seguir e assinale a alternativa que completa corretamente a 
frase: 
“Quanto maior o raio da curva horizontal, _______ a necessidade de 
superelevação, sendo ________ também da velocidade diretriz.” (PONTES 
FILHO, 2013, s. p.). 
PONTES FILHO, Glauco. Projeto geométrico de rodovias. 2. ed. Uberaba: 
Universidade de Uberaba, 2013. 
 
Resposta Selecionada: 
menor; dependente. 
 
 
 
 
Resposta Correta: 
menor; dependente. 
 
 
 
Comentário 
da resposta: 
Resposta correta. Muito bem! Sempre respeitando os 
conceitos de superelevação em curvas horizontais, é 
preciso superelavação maior, sendo menor a velocidade 
diretriz, havendo necessidade em analisar o perfil 
topográfico do terreno para determinar pontos onde a 
aceleração centrífuga é desprezível. 
 
 Pergunta 8 
1 em 1 pontos 
 
Há um tipo de curva que, por definição, utiliza três arcos: o primeiro e o 
terceiro têm raios iguais; o central tem raio inferior. Sendo assim, é 
recomendável que os raios de duas curvas sucessivas sejam de valores 
aproximados, ou seja, a diferença não deve ser maior de 50%. No entanto, 
se pode considerar 100% em locais próximos a outra interseção de rodovia 
ou via local. 
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a 
alternativa que aponta corretamente o tipo de curva que corresponde às 
características supracitadas. 
 
Resposta Selecionada: 
Curva circular composta. 
 
 
 
Resposta Correta: 
Curva circular composta. 
 
 
 
Comentário 
da resposta: 
Resposta correta. Perfeito! Você pensou de maneira 
correta. Curva circular composta caracteriza-se quando os 
dois trechos em tangente são conectados por dois ou mais 
arcos de círculo sucessivamente tangentes, girando no 
mesmo sentido. 
 
 
 Pergunta 9 
1 em 1 pontos 
 
Existem duas distâncias de visibilidade básicas consideradas em projeto: a 
distância de visibilidade de parada e a distância de visibilidade de 
ultrapassagem. 
 
Com base nos estudos do capítulo, assinale a alternativa que define 
corretamente o conceito de distância de visibilidade de parada (Dp). 
Resposta 
Selecionada:É definida como a distância mínima para que um veículo 
que esteja trafegando em uma estrada possa parar antes 
de colidir com determinado obstáculo. 
Resposta 
Correta: 
 
É definida como a distância mínima para que um veículo 
que esteja trafegando em uma estrada possa parar antes 
de colidir com determinado obstáculo. 
Comentário da 
resposta: 
Resposta correta. Perfeito! A distância de visibilidade de 
parada é, sim, um fator decisivo para um projeto de 
rodovia, sendo a menor distância para garantir a 
segurança antes da colisão em um obstáculo. 
 
 
 Pergunta 10 
1 em 1 pontos 
 
Existem duas distâncias de visibilidade básicas consideradas em projeto: a 
distância de visibilidade de parada e a distância de visibilidade de 
ultrapassagem. 
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a 
alternativa que define corretamente a importância da necessidade utilizar o 
conceito de distância de visibilidade de ultrapassagem (Du). 
 
Resposta 
Selecionada: 
 
É aquela necessária para que um veículo, que esteja 
trafegando atrás de outro veículo (muito lento), possa 
efetuar uma manobra de ultrapassagem em condições 
aceitáveis de conforto e segurança. 
Resposta 
Correta: 
 
É aquela necessária para que um veículo, que esteja 
trafegando atrás de outro veículo (muito lento), possa 
efetuar uma manobra de ultrapassagem em condições 
aceitáveis de conforto e segurança. 
Comentário da 
resposta: 
Resposta correta. Perfeito! A distância de visibilidade de 
ultrapassagem permite a realização da manobra de 
maneira segura. Dessa maneira, recomenda-se a 
existência de trechos a cada 1,5 até 3,0 km. 
 
 
Sexta-feira, 22 de Outubro de 2021 13h48min59s BRT