Atividade 4 Infraestrutura Viaria

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Minhas Disciplinas 221RGR1667A - INFRAESTRUTURA VIARIA UNIDADE 4 Atividade 4 (A4)
IInniicciiaaddoo eemm sábado, 14 mai 2022, 21:21
EEssttaaddoo Finalizada
CCoonncclluuííddaa eemm sábado, 14 mai 2022, 21:40
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19 minutos 58 segundos
AAvvaalliiaarr 1100,,0000 de um máximo de 10,00(110000%)
NAP CPA Responsabilidade Socioambiental
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Questão 11
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
A infraestrutura para o modal ferroviário é compreendida por superestrutura e via permanente. Esta, por sua
vez, é composta por elementos que dão condições estruturais, funcionais e de segurança para a ferrovia. Tais
elementos têm funções de suporte (fundação), absorção e dissipação das tensões oriundas do tráfego e
condições adequadas para direcionamento da composição.
Dessa forma, quais elementos fazem parte da via permanente ferroviária?
a. Locomotiva, material rodante e trilho.
b. Aparelho de mudança de via (AMV), estação ferroviária e sublastro.
c. Retensores, material rodante e trilho.
d. Aparelho de mudança
de via (AMV),
retensores e lastro.
 Perfeito, sua resposta está correta! Conforme nossos estudos, são
elementos da via permanente ferroviária os trilhos curtos e/ou longos
soldados, as talas de junção, as placas de apoio, as �xações, os
retensores, o aparelho de mudança de via (AMV), os dormentes, o lastro,
o sublastro e a plataforma.
e. Locomotiva, lastro e trilho.
A resposta correta é: Aparelho de mudança de via (AMV), retensores e lastro.
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Questão 22
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Conforme vimos em nosso material de estudos, há um sistema que é especi�cado por meio da lei, no ano de
2011, e que cita como componentes do modal aquaviário brasileiro as vias navegáveis, os portos, as eclusas, a
interligação entre bacias hidrográ�cas e instalações destinadas à operação e segurança de navegação.
Que sistema seria esse?
a. Sistema Hidroviário de Navegação (SHN).
b. Sistema Nacional de Navegação (SNN).
c. Sistema de Navegação Nacional (SNN).
d. Sistema Nacional de
Viação (SNV).
 Muito bem, resposta correta! O Sistema Nacional de Viação (SNV) é
constituído pelas infraestruturas física e operacional dos modais de
transporte de pessoas e bens. Foi estabelecido pela Lei n. 12.379/2011,
objetivando, principalmente, a oferta de uma malha viária adequada
(rodoviária, ferroviária e aquaviária).
e. Sistema Hidroviário de Viação (SHV).
A resposta correta é: Sistema Nacional de Viação (SNV).
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Questão 33
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Quanto às condições ideais de implantação de uma infraestrutura portuária, preferencialmente, podemos citar
uma enseada abrigada, com acesso amplo e águas de profundidade su�ciente para aproximação e ancoragem
de embarcações com dimensões previstas. Contudo, não encontrando condições plenas para a construção da
obra portuária, são necessários serviços de dragagem para adequação da profundidade de navegação e
instalações adicionais de abrigos.
Assim, qual alternativa a seguir corresponde a uma dessas instalações adicionais de abrigo para embarcações?
a. Píer.
b. Esporões.  Perfeito, sua resposta está de acordo. Não encontrando condições
plenas para a construção da obra portuária, são necessárias instalações
adicionais de abrigos, como esporões, molhes e quebra-mares, além de
serviços de drenagem para adequação da profundidade de navegação.
c. Hinterlândia.
d. Finger.
e. Cais.
A resposta correta é: Esporões.
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Questão 44
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
A plataforma ferroviária dá suporte estrutural para a via que recebe, por meio do lastro, das tensões atuantes
do tráfego e das demais instalações necessárias para a operação ferroviária, a exemplo de postes de rede
aérea, condutos de cabos e sistemas eletroeletrônicos de controle de descarrilamentos.
Sendo assim, com base em nossos estudos, podemos dizer que a largura da plataforma ferroviária depende,
principalmente, dos seguintes quesitos:
a. velocidade operacional e curvas verticais e horizontais da via.
b. bitola, número de
linhas, altura de
lastro e tipo de
dormente.
 Excelente, sua resposta está correta! As características geométricas da
plataforma dependem, principalmente, de bitola, número de linhas, altura de
lastro e tipo de dormente. Tais elementos in�uenciam em sua largura. Outros
quesitos, como a inclinação dos taludes laterais de corte ou aterro e a
inclinação da parte superior dependem dos materiais utilizados e do tipo de
drenagem.
c. CBR dos agregados utilizados, tipo de locomotiva e dos produtos transportados.
d. inclinação dos taludes, caracterização geotécnica do subleito e condições externas de drenagem.
e. con�guração das obras de arte da via, bitola e especi�cação do trilho.
A resposta correta é: bitola, número de linhas, altura de lastro e tipo de dormente.
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Questão 55
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Percebe-se, na evolução dos modais de transportes, fatos históricos que são condicionantes para impulsos de
ordens tecnológica, política e econômica no setor. A origem, tanto do modal ferroviário quanto do aquaviário,
remete a períodos a.C., mas esses dados não mostram tanto crescimento ao longo do tempo quanto aquele
observado após o século XVII.
Sendo assim, qual fato histórico tem maior relação direta com o desenvolvimento do setor de transportes?
a. .Iluminismo.
b. .Outorgas de concessão em setores de transporte.
c. .Segunda Guerra Mundial.
d. .Revolução
Industrial.
 Isso mesmo, sua resposta está certa! Entre os fatos históricos que
impulsionaram o setor de transportes, temos aqueles de ordens tecnológica,
econômica e política. Em nada movimentos com viés �losó�co contribuíram
para a infraestrutura viária (área técnica). Dessa forma, a Revolução
Industrial é o fato que mais tem relação com o desenvolvimento do setor.
e. .Queda do muro de Berlim.
A resposta correta é: .Revolução Industrial.
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Questão 66
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Os modais de transporte podem ser definidos de acordo com seu tipo ou a infraestrutura para deslocamento de bens,
serviços e pessoas de um lugar para o outro. Para escolher a melhor opção do modal de transporte, é importante
entender as características de cada um e a capacidade de carga por veículo rodante.
Sendo assim, assinale a alternativa a seguir que trata de modais de transporte exclusivamente de cargas.
a. .Dutoviário, ferroviário
e aquaviário.
 Parabéns, sua resposta está correta! O transporte metroviário é,
exclusivamente, para �ns de transporte público. Vale lembrar que o
modal de transporte de cargas considera sempre o meio (via) como o
deslocamento é feito, utilizando veículo (locomotiva, avião ou caminhão)
ou conduto (dutoviário).
b. .Rodoviário, transporte coletivo e aeroviário.
c. .Aeroviário, aeroespacial e aquaviário.
d. .Metroviário, ferroviário e dutoviário.
e. .Aquaviário, aeroviário e metroviário.
A resposta correta é: .Dutoviário, ferroviário e aquaviário.
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Questão 77
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
O planejamento de transporte, no Brasil, durou cerca de 20 anos, entre as décadas de 1950 e 1970. Contudo,
nunca houve uma política clara de priorização de um modal de transporte frente aos outros. Por outro lado, é
possível perceber, no transporte de carga em território nacional, predominância de determinado modal.
Dessa forma, com base em nossos estudos, qual seria esse modal?
a. .Rodoviário.  Isso mesmo, certa resposta! Apesar da preferência pelo transporte de
cargas com o modal rodoviário, nunca houve qualquer política pública de
incentivo para seu desenvolvimento. Este se deu, principalmente, pelos
menores custos de implantação e operação, quando comparado com os
modais ferroviário e aquaviário.
b. .Aquaviário.
c. .Aeroviário.
d. .Ferroviário.
e. .Metroviário.
A resposta correta é: .Rodoviário.
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Questão 88
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Os trilhos são os elementos da via permanente que direcionam a composição e dão condições de apoio ao
veículo. Eles são considerados como um sistema de viga contínua que transfere as solicitações mecânicas do
rodado para os dormentes, especi�cados pelo peso que apresentam por metro linear.
Dessa forma, a especi�cação NBR-7590 (ABNT, 2012) preconiza ensaios técnicos para aceite dos trilhos para
utilização em ferrovias, sendo alguns deles:
a. .tração na �exão, módulo de resiliência e compressão diametral.
b. .módulo de elasticidade, dureza Brinel e compressão axial.
c. .tração na �exão,
prova de choque e
dureza Brinel.
 Muito bem, sua resposta está correta! O trilho se comporta como uma
viga, em que os principais esforços atuantes são aqueles de tração, tendo
como origem a �exão do elemento. Este tipo de ensaio é realizado em
vigota do material, submetido à prensa hidráulica. Assim, temos tração na
�exão, prova de choque e dureza Brinel.
d. .compressão diametral, módulo de resiliência e dureza Brinel.
e. .compressão axial, prova de choque e módulo de elasticidade.
A resposta correta é: .tração na �exão, prova de choque e dureza Brinel.
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Questão 99
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Entre os parâmetros de projeto geométrico condicionantes para um traçado ferroviário adequado, em termos
operacionais e de manutenção, estão os raios utilizados em curvas horizontais e verticais. Em curvas
horizontais, o raio mínimo é de�nido por meio da composição (locomotiva ou vagão), visando a condições que
diminuam a força centrífuga e o vetor de tombamento do mesmo. Já em curvas verticais, o parâmetro técnico
se dá pela inclinação do aclive/declive.
Dessa forma, com base em nossos estudos sobre o assunto, assinale a alternativa que apresenta valores
relativos ao aclive/declive a ser considerado no projeto geométrico de um traçado ferroviário.
a. Até 4%, necessariamente sendo maior que 2%.
b. Entre 1% a 2%,
podendo chegar a
4%.
 É isso mesmo, sua resposta está correta! As vias férreas têm maiores
exigências quanto ao seu projeto geométrico em comparação às rodovias. A
questão da aderência em curvas verticais (aclive/declive entre 1% a 2%,
podendo chegar a 4%), solidariedade rodas-eixo e paralelismo dos eixos de
mesmo truque necessitam de raios mínimos maiores em curvas verticais e
horizontais que em rodovias.
c. Entre 1% a 2%, podendo chegar a 6%.
d. Até 6%, preferencialmente entre 3% a 4%.
e. Entre 2% a 4%, podendo chegar a 6%.
A resposta correta é: Entre 1% a 2%, podendo chegar a 4%.
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Atividade 4 (A4): Revisão da tentativa https://ambienteacademico.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=436220&cmid=34543510 of 12 14/05/2022 21:41
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Questão 1100
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Conforme vimos em nossos estudos, os modais de transporte ferroviário e aquaviário são aqueles que possuem
maior potencial de capacidade de carga transportada e de maiores distâncias, principalmente quando
comparados com o modal rodoviário (modal mais utilizado em território nacional).
Assim, a seguir são apresentados elementos da infraestrutura dos modais ferroviários e aquaviários. Relacione
quais elementos são de cada tipo de transporte.
(1)   Ferroviário
(2)   Aquaviário
(   ) Retensor.
(   ) Bitola.
(   ) Dol�ns.
(   ) Lastro.
(   ) Hinterlândia.
Agora, assinale a alternativa com a sequência correta.
a. 2, 1, 2, 1, 2.
b. 1, 1, 2, 1, 2.  Resposta correta, parabéns! Os retensores, a bitola e o lastro são
elementos da plataforma ferroviária e de importantes funções estrutural e
funcional. Os dol�ns e a hinterlândia, por outro lado, dizem respeito à
infraestrutura portuária necessária para atracamento da embarcação e
operações de carga e descarga.
c. 1, 1, 2, 2, 1.
d. 2, 2, 1, 1, 2.
e. 1, 1, 1, 2, 1.
A resposta correta é: 1, 1, 2, 1, 2.
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