TECNOLOGIA DE TRANSPORTES

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Movimentação Dutoviária
Nosso trabalho irá abordar sobre o modal dutoviário, onde iremos exemplificar de forma resumida alguns pontos sobre a escolha do modal e alguns aspectos pertinentes sobre o assunto. Para elaborar este trabalho, escolhemos as empresas Lanxess e Ultracargo, que trabalham a mais de 20 anos neste seguimento.
DUTOVIA
O modal dutoviário, a pesar de parecer um sistema complexo, nada mais é que um tudo que transfere um fluido por um tubo, o mesmo que temos em nossas residências (água encanada) ou até mesmo nas fábricas que é muito comum utilizar o duto para transportar um produto de um setor para o outro. 
 
A Lanxess é uma empresa líder em especialidades químicas de atuação global, com equipes em 31 países e, aproximadamente, 17.100 colaboradores em todos os continentes. Nossos produtos e soluções são desenvolvidos em 48 unidades distribuídas em todo o mundo. 
Dos aproximadamente 17.100 colaboradores da Lanxess ao redor do mundo, mais de 1.100 estão no Brasil, o que assegura a forte presença da empresa no país. 
No Brasil, a Lanxess está presente com suas 14 unidades de negócios, 5 unidades produtivas, laboratórios e escritórios distribuídos pelas cidades de São Paulo e Porto Feliz (SP), São Leopoldo e Triunfo (RS), Duque de Caxias (RJ), Cabo de Santo Agostinho e Recife (PE). 
Funcionários 
A Lanxess emprega 258 pessoas no site de Cabo de Santo Agostinho e 178 pessoas indiretamente (empresas terceirizadas). (Dados de 12 agosto de 2011)
Matéria-prima
Butadieno e Estireno. 
Planta
Em 26 de setembro de 1965, a Coperbo (Companhia Pernambucana de Borracha Sintética) entrou em operação em Cabo de Santo Agostinho como uma empresa do governo. Em 1982, esta unidade foi privatizada e, em 1996 foi renomeada Petroflex. Em abril de 2008, a Petroflex foi adquirida pela Lanxess. 
Produtos
A tecnologia de fabricação de polibutadieno usada no site de Cabo de Santo Agostinho é diferente das outras unidades da Lanxess no Brasil. Nesta unidade produtiva, a Lanxess produz borracha sintética para as mais diversas finalidades 
Aplicações 
Cerca de 25% da borracha sintética produzida no mundo hoje é de borracha de polibutadieno. Aproximadamente 70% são usadas em compostos de pneus, e 20% em modificação de plásticos. As aplicações são praticamente ilimitadas. Eles são usados em telhados, cabos, plataformas de perfuração e vestuário de trabalho e esportivo. Amortecedores de borracha amortecem vibrações indesejadas - de amortecedores em veículos, turbinas de energia eólica e sistemas de acoplamento em embarcações oceânicas e arranha-céus. As borrachas reticuladas são usadas na produção de espumas, na modificação de asfalto, e em outras aplicações.
A Ultracargo faz o processo logístico para nós, eles recebem o gás butadieno, armazenam e transferem para nossa fábrica no cabo de santo Agostinho, nossa capacidade de armazenamento é de apenas 500 m³ já a da Ultracargo tem uma capacidade total de armazenagem: 5.000 m³.
Escolha do modal
Nós na lanxess preferimos investir em um gasoduto de 22 Km que interliga a Ultracargo, localizada no porto de suape a nossa empresa no cabo de santo Agostinho, esta linha tem a espessura de 4”confeccionada em aço carbono, o que barateia o custo de implantação, pois alguns produtos são incompatíveis com este material. existem vários motivos que nos levou a optar por este tipo de modal, dentre eles podemos citar os seguintes: 
Auto consumo da matéria prima – Nossa principal matéria prima é o butadieno que é recebido do porto de aratu e diversas partes do mundo, onde a Ultracargo recebe e estoca, se optássemos por um modal como rodoviário por exemplo, estaríamos suscetíveis a diversas adversidades, como climáticas, congestionamentos, acidentes rodoviários, problemas na expedição da carga e diversos outros que acarretaria na parada de nossa planta.
Segurança: Mesmo sabendo que todos os modais estão sujeitos a acidentes e incidentes, acreditamos que o modal dutoviário é o mais seguro para o nosso caso, pois além de mantermos uma manutenção periódica e preventiva da linha, contamos com uma equipe de profissionais que estão 24h monitorando o bombeamento e prontos para atuar em caso de necessidades.
Tempo de utilização: Como o custo de implantação deste modal é bastante caro, já sua operação é menos onerosa que os demais modais, como sabemos que iremos utilizar esta modalidade por muitos anos, viabilizou sua implantação.
Segurança:
Todo inicio e parada de bombeio é previamente conbinada entre as duas empresas e durante todo processo é feito o acompanhamento das variáveis, desta forma podemos detectar qualquer anormalidade que venha acontecer durante a operação (Rompimento de linha, bloqueio de válvular, obistruções de percurso), além deste monitoramento, contamos com sistemas de segurança da mais alta qualidade, como prestostatos, termostatos e demias equipamento que interrompem a operação ao menor sinal de anormalidades. Como é sabido, todo sistema mecânico esta susetivél a defeitos, por isso estamos constantemente submetendo nossa equipe a simulados de emergência para que em uma situação real estejam mais preparados e possam sanar o problema da melhor forma possível.
Operação:
Enviamos a solicitação para a Tequimar do inicio do bombeio, informando nossa capacidade de armazenamento quantidade a ser bombeada e confirmando todos os alinhamento na fábrica, ao iniciar a operação a tequimar infomorma o horário, e a quantidade inicial de líquido e vapor na esfera, durante toda a operação é feito leitura das variáveis nas bombas de transferência, após o término é informa a quantidade bombeada, e o horário da parada. Mesmo que não haja bombeio, é passado diariamente os volumes de estoque, para que possamos nos programar para a próxima compra do produto.
TECNOLOGIA DO TRANSPORTE DE CARGAS
MODAL DUTOVIÁRIO
 
 
LOGÍSTICA 2° PERÍODO NOITE
Antonio Kleber 
Carlos Eduardo 
Daniele Maria 
Thalita Myrian 
James da Silva
Alisson Lima
Recife 18/03/2013
APRESENTAÇÃO
Tecnologia do transporte de cargas