AOL 1 - Navegação Avançada

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Avaliação On-Line 1 (AOL 1) - Questionário
Módulo B - 60886 . 7 - Navegação Aérea Avançada – T.20212.B
Pergunta 1/
Leia o trecho a seguir:
“É a determinação da posição de uma aeronave por meio de marcações rádio, sendo a arte de
usar os sinais transmitidos por uma estação rádio que emite um rádio sinal, que permite ao 
piloto ou navegador segui-lo até seu destino [...].”
Fonte: ANTAS, L. M. Glossário de termos técnicos. Coleção Aeroespacial; t. 1. São Paulo: 
Traço, 1979, p. 756.
A rádio navegação conta com auxílios em solo, sendo que alguns radiofaróis permitem a 
execução de procedimentos de navegação, aproximação e pouso mais precisos que outros. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre navegação para piloto 
comercial, analise as afirmativas a seguir:
I. O NDB (Non Directional Beacon) permite o referenciamento posicional em voo.
II. Quando há uma trovoada, o sinal do NDB pode sofrer interferências de atenuação do 
sinal.
III. A instalação de equipamentos NDB exige estudo prévio, pois a existência de formações 
no relevo pode interferir no sinal.
IV. O NDB pode enviar informações de distância de separação entre a aeronave e o 
radiofarol.
Está correto apenas o que se afirma em:
Ocultar opções de resposta 
a) I, II e III.
b) Resposta correta
c) II, III e IV.
d) II e IV.
e) I, II e IV.
f) I e IV.
g)
2/
A navegação visual é a base histórica da aviação. Conhecida como navegação por contato, é 
a técnica de voo baseada na observação de pontos de referência existentes em solo para 
orientação espacial. O método de navegação visual exige que as condições meteorológicas 
estejam favoráveis.
 
Considerando essas informações e os conteúdos estudados sobre métodos de navegação, 
analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I. O plano de voo visual apresentado por um piloto privado deverá conter, além da rota, a 
seleção de altitude ou nível de voo condizente com a regra de voo especificada.
Porque:
II. Os níveis de voos visuais têm terminação 5 e os instrumentos têm terminação 0, 
permitindo a separação adequada entre voos sobre regras diferentes.
A seguir, assinale a alternativa correta:
Ocultar opções de resposta 
h) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é proposição falsa.
i) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta
da I.
j) Resposta correta
k) As asserções I e II são proposições falsas.
l) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é proposição verdadeira.
m)As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa 
correta da I.
n)
3/
Leia o trecho a seguir:
“Compreender os fatores contribuintes aos incidentes e acidentes permite Erros ou 
negligências quanto à obtenção de dados meteorológicos suficientes ao planejamento e 
execução do voo contribuíram em 3% dos acidentes aéreos no Brasil nos últimos 10 anos.”
Fonte: ANAC. Meteorologia e Segurança do Voo. 2017. Disponível em: 
<https://www.anac.gov.br/assuntos/setor-regulado/profissionais-da-aviacao-civil/
meteorologia-aeronautica/veja-mais/meteorologia-e-a-seguranca-de-voo>. Acesso em: 08 
mai. 2020.
O piloto em comando da aeronave é responsável pela ciência de todas as informações 
necessárias ao planejamento do voo, incluindo a avaliação das condições meteorológicas dos
aeródromos envolvidos e da rota a ser voada. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre planejamento para o voo, 
analise as afirmativas a seguir:
I. METAR é código meteorológico da mensagem que apresenta as condições de tempo 
regulares de um aeródromo.
II. Chamamos de SPECI quando há uma atualização significativa nas condições de tempo de
um aeródromo entre as horas cheias o código da mensagem meteorológica.
https://www.anac.gov.br/assuntos/setor-regulado/profissionais-da-aviacao-civil/meteorologia-aeronautica/veja-mais/meteorologia-e-a-seguranca-de-voo
https://www.anac.gov.br/assuntos/setor-regulado/profissionais-da-aviacao-civil/meteorologia-aeronautica/veja-mais/meteorologia-e-a-seguranca-de-voo
III. O TAF é desnecessário para o planejamento do voo, pois sua assertividade é de no 
máximo 30%.
IV. Previsões de temperatura e velocidade do vento em altitude são empregadas em estudos 
climatológicos para atividades de agricultura.
Está correto apenas o que se afirma em:
Ocultar opções de resposta 
o) I, III e IV.
p) II e IV.
q) I, II e III.
r) I e II.
s) Resposta correta
t) III e IV.
u)
4/
A aviação evoluiu significativamente ao longo da história graças às implementações 
tecnológicas. Exemplos disso são alguns equipamentos, como o horizonte artificial, o giro 
direcional, altímetro e mais atualmente ao moderno sistema de orientação GPS. Neste 
processo evolutivo, a metodologia de navegação estimada contribuiu significativamente para
a realização dos voos mais seguros e econômicos. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre métodos de navegação, analise
as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I. Na navegação estimada, o piloto marca sua posição na carta aeronáutica em uso e calcula 
o horário estimado para chegar na próxima posição, avaliando em intervalos de tempo e o 
voo está transcorrendo dentro da previsão, porém, esta metodologia de navegação não tem 
uma precisão elevada.
Porque:
II. Algumas situações podem desviar o voo realizados pela metodologia de navegação 
estimada, como erros de instrumentos utilizados (bússola, relógio, velocímetro); de 
navegação; ou devido à influência do vento.
A seguir, assinale a alternativa correta:
Ocultar opções de resposta 
v) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa 
correta da I.
w)A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é proposição falsa.
x) As asserções I e II são proposições falsas.
y) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta
da I.
Resposta correta
z) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é proposição verdadeira.
aa)
5/
A navegação baseada em performance é uma tendência mundial na aviação, pois permite 
voos em percursos retos, mais rápidos e econômicos, superando a necessidade de realizar 
voos com percursos não lineares, por exigência de sobrevoar, ou passar ao lado, de 
equipamentos de solo transmissores de posição.
Considerando essas informações e os conteúdos estudados a respeito da orientação de voo 
sobre a superfície da Terra, pode-se afirmar que a navegação baseada em performance 
reduzirá significativamente os custos de operações e de impactos ambientais porque:
Ocultar opções de resposta 
ab)permitirá a seleção de trajetórias de voo mais curtas e, por conseguinte, mais 
econômicas e menos poluentes.
Resposta correta
ac)o uso de tecnologias digitais na aviação mitiga riscos inerentes às más decisões dos 
pilotos em voo.
ad)o uso das tecnologias GNSS nos procedimentos RNAV é mais barato do que usar as 
tecnologias de rádio navegação.
ae)reduzirá as tarifas de uso das comunicações e dos auxílios-rádio à navegação aérea 
em área de controle de aeródromo.
af)a performance da aeronave considera a quantidade de umidade na atmosfera, peso e 
consumo do combustível em voo.
ag)
6/
Leia o trecho a seguir:
“No Brasil, a atividade de cartografia aeronáutica é exercida pelo Instituto de Cartografia 
Aeronáutica (ICA). Por definição, as cartas aeronáuticas são a representação de uma porção 
da Terra, seus relevos e construções, especialmente projetados para atender às exigências da 
navegação aérea.”
Fonte: DECEA. O que são cartas de navegação aérea?. 2019. Disponível em: 
<https://ajuda.decea.gov.br/base-de-conhecimento/o-que-sao-cartas-de-navegacao-
aeronautica/>. Acesso em: 08/04/2020.
As cartas e mapas para o planejamento da Navegação Aérea estão disponíveis no Portal AIS-
WEB do DECEA (Departamento de Controle do Espaço Aéreo), na seção CARTAS, nas 
opções: Aeródromos/TMA; Rotas; e Visuais. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre Planejamento da rota e 
contingências, analise osexemplos a seguir e associe-os com suas respectivas finalidades:
1) Cartas destinadas à navegação aérea visual.
https://ajuda.decea.gov.br/base-de-conhecimento/o-que-sao-cartas-de-navegacao-aeronautica/
https://ajuda.decea.gov.br/base-de-conhecimento/o-que-sao-cartas-de-navegacao-aeronautica/
2) Cartas destinadas às fases de voo.
3) Cartas destinadas aos movimentos de aeronaves no solo.
( ) Carta de Navegação Aérea Visual (CINAV).
( ) Cartas de Rota (ENRC).
( ) Carta Aeronáutica de Pilotagem (CAP).
( ) Carta Aeronáutica Mundial (WAC).
( ) Carta de Aeródromo/Heliporto (ADC).
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
Ocultar opções de resposta 
ah)1, 2, 1, 1, 3.
Resposta correta
ai)1, 3, 1, 2, 3.
aj) 1, 2, 1, 3, 1.
ak)3, 2, 1, 3, 1.
al) 1, 1, 3, 2, 3.
am)
7/
A Meteorologia Aeronáutica é o ramo da meteorologia aplicado à aviação. Seu objetivo é 
disponibilizar observações e previsões que possam contribuir para a garantia dos padrões de 
segurança, de economia e de eficiência dos voos. A seleção do nível de voo leva em conta, 
além do atendimento às regras de voo e critérios de otimização da rota, a consulta aos 
produtos meteorológicos disponíveis nos sites do REDEMET e do CGNA. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre teoria e planejamento de voo, 
analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s):
I. ( ) METAR é uma previsão de aeródromo muito importante para o planejamento do voo.
II. ( ) SIG-WX é uma previsão de temperatura e vento em altitude para diversos níveis.
III. ( ) SPECI é uma mensagem não regular, contendo atualizações importantes nas 
condições meteorológicas dos aeródromos.
IV. ( ) O piloto em comando é responsável pela ciência das condições meteorológicas 
necessárias ao planejamento do voo.
V. ( ) A seleção do nível (ou altitude) de voo deve ser embasada nas regras do tipo de voo, 
rota e condições meteorológicas previstas para a área a ser voada.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
Ocultar opções de resposta 
an)F, F, V, F, V.
ao)F, V, F, V, F.
ap)F, F, V, V, V.
Resposta correta
aq)V, F, V, F, V.
ar)F, V, F, V, V.
as)
8/
Um Reporting point, ou waypoint, ou mesmo fixo aeronáutico, é o ponto, definido por 
coordenadas geográficas, em que o piloto deverá realizar a passagem por cima – fly-over, ou
ao largo – fly-by, utilizado na navegação do voo. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a navegação aérea e seus 
procedimentos, observa-se que o planejamento do voo é de suma importância porque:
Ocultar opções de resposta 
at) o tráfego aéreo mundial avalia os dados históricos dos planos de voo para 
compreender sua taxa de crescimento.
au)a cobrança das tarifas do uso de auxílios rádio e de comunicações é baseada nos 
planos de voo apresentados.
av)os estudos de demanda de uso do sistema VOLMET são pautados nos reportes de 
posição planejados nos planos de voo.
aw)a rota deverá ser realizada conforme as autorizações e o planejamento do voo, 
atendendo às exigências da gestão do fluxo de tráfego aéreo.
Resposta correta
ax)as aeronaves em voos em rota que dispõem de radares meteorológicos permitem a 
complementação das observações em solo.
ay)
9/
Independentemente da evolução tecnológica agregada aos equipamentos de navegação a 
bordo das aeronaves, a bússola sempre foi um equipamento essencial, pois permite uma 
orientação adequada durante a navegação desde os primórdios dos voos em balões, 
dirigíveis, até as mais modernas aeronaves. Uma bússola é geralmente composta por uma 
agulha magnetizada, colocada num plano horizontal com marcações, e suspensa pelo seu 
centro de gravidade, de forma que possa girar livremente, permitindo, assim, a orientação 
com relação ao Norte Magnético da Terra. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado a respeito da orientação de voo 
sobre a superfície da Terra, analise os conceitos a seguir e associe-os com suas respectivas 
definições:
1) Declinação magnética.
2) Norte Verdadeiro.
3) Norte Magnético.
4) Pontos cardeais.
( ) Ângulo formado entre o Norte Verdadeiro e o Norte Magnético sobre a superfície 
terrestre no ponto onde está sendo avaliado.
( ) Orientação tomando como referência o Polo Norte pelo eixo de rotação imaginário da 
Terra.
( ) Orientação da agulha imantada da bússola ao Norte Magnético da Terra.
( ) Elemento de orientação e localização nas cartas de navegação e na bússola.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
Ocultar opções de resposta 
az)Incorreta: 
1, 4, 3, 2.
ba)2, 4, 3, 1.
bb)4, 2, 1, 3.
bc)3, 2, 4, 1.
bd)1, 3, 2, 4.
Resposta correta
10/
Vento de través é uma situação potencialmente perigosa para as operações de pouso e decolagem. 
Esse fenômeno ocorre quando o vento está no sentido de direção para a lateral da aeronave, 
podendo alterar seu curso esperado.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre planejamento de rotas e 
contingências, é correto afirmar que conhecer as condições de tempo atualizadas do aeródromo em 
que se pretende operar é importante porque:
Ocultar opções de resposta 
a) a pressão atmosférica sobre o aeródromo permite a avaliação da condição de tempo presente 
no aeródromo.
b) a altura da base e quantidade de nebulosidade acima do aeródromo é condição para 
avaliação da regra de voo a ser executada.
c) situações que apresentem temperaturas do ar e do ponto de orvalho próximo são indicativas 
de saturação do ar.
d) a instabilidade da atmosfera permite melhores condições de visibilidade horizontal nas 
cercanias do aeródromo.
e) possíveis excursões laterais em pistas de pousos podem ser mitigadas por meio da 
informação a respeito dos regimes de vento sobre o aeródromo.
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