dessfios Gestão de Transportes (10900010300_20212_01)

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Logística internacional 
Desafio
Você é gestor da área de logística de um fabricante nacional de calçados. Suas atribuições estavam relacionadas à acompanhar as previsões da área comercial e, após receber os dados semestrais de vendas, estabelecer o planejamento de compra de matérias-primas, como couro, pigmentos e acessórios, de forma a atender a demanda de produção sem maiores problemas.
No entanto, com a invasão de produtos importados, sua fábrica já não consegue fabricar calçados com preços competitivos. O custo médio do calçado que vem de fora está em cerca de R$ 25,00 e você não consegue produzir peças nacionais por menos de R$ 37,00. Com isso, as vendas para as lojas já caíram quase 25% neste semestre. O diretor de planejamento pediu que você sugira uma alternativa, expondo os benefícios e riscos. Qual seria a sua sugestão?
Padrão de resposta esperado
Uma alternativa para este quadro seria internacionalizar a estratégia da empresa, aplicando medidas como a terceirização offshore. Neste caso, os calçados poderiam seguir sendo desenhados no Brasil, mantendo os traços da marca, mas a produção poderia ser deslocada para um país com custos mais baixos. Isso exigiria que a empresa se apropriasse de conhecimentos sobre os custos e a operação no país escolhido e poderia ter como benefício a redução dos custos e a ampliação do mercado.
Como a expertise da empresa não é a logística, um risco importante é que os custos relacionados ao transporte e ao processo de repatriação das peças eliminassem as economias geradas pela redução nos custos de produção. Por isso, aconselharia a contratação de uma empresa especializada para atuar como consultora neste processo.
Transporte Internacional
Você trabalha numa consultoria de negócios internacionais, que ajuda empresas brasileiras na importação e exportação de produtos.
Acompanhe a situação, a seguir:
Sabendo disso, indique qual o modal mais adequado para este transporte e aponte as vantagens da sua escolha.
Padrão de resposta esperado
Provavelmente optaria pelo modal aéreo. São várias razões. A primeira delas é que a carga possui um alto valor agregado, então o impacto do custo de transporte não tende a ser muito representativo. Também, é um volume bastante pequeno, apenas uma caixa com 36 kg, além disso, como é um equipamento para uso na clínica, quanto mais cedo for realizada a entrega, mais rápido ele começa a dar resultados. A alternativa de modal marítimo só seria viável se houvesse a possibilidade de alugar um espaço em contêiner, o que aumentaria os riscos do transporte.
Administração de Transporte: Economia no setor de transporte
DESAFIO 
Você é responsável pela logística em uma loja de móveis que foi fundada nos anos 1970. Durante muito tempo, você optou por utilizar as caixas de papelão e até mesmo outras embalagens mais duras, como estrados de madeira, para realizar o transporte, pois esses eram os materiais mais utilizados no cenário de cargas no Brasil e no mundo.
Porém, após os anos 1990, você repensou seriamente sobre as suas embalagens e a forma que despachava seus produtos e optou por substituir as caixas padrão por embalagens de papelão que se adaptavam ao volume dos itens vendidos. As embalagens mais duras, que tinham função de proteção, sistematicamente foram substituídas por embalamento a vácuo e com plástico bolha.
Você precisa fazer um levantamento para a diretoria da sua empresa e justificar o objetivo desse movimento e como ele se relaciona com a busca pela eficiência no transporte.
Padrão de resposta esperado
O uso dessas novas embalagens aumenta expressivamente a densidade de carga, seja de caminhões, de navios, de aviões ou de vagões de trem. Enquanto por muito tempo os veículos tinham sua capacidade de carga subutilizada, pois o volume das cargas restringia o carregamento e os veículos andavam com um peso bem abaixo do que podiam, agora, com os volumes reduzidos, os veículos carregavam muito mais peso, o que diminui o número de viagens necessárias para uma mesma quantidade de itens e gera uma grande economia de custos de transportes.
Economia no setor de transporte - Preços FOB, CIF e descontos
Desafio
Você trabalha em uma empresa do varejo que tem um centro de distribuição em São Paulo e tem observado que, com a popularização da web, sua marca poderá estar em todo o Brasil por intermédio de apenas um site, com isso, logo poderá ter um reconhecimento nacional.
No entanto, os aspectos continentais do país impõem desafios imensos de distribuição, afinal, de nada adianta sua empresa ser conhecida em Manaus, por exemplo, se você não for capaz de entregar seus produtos nessa região.
Dadas essas características, qual a modalidade de precificação de transporte se mostra a mais aplicável para sua empresa e por que a modalidade preterida se mostra menos viável na sua opinião?
Padrão de resposta esperado
Para esse tipo de negócio — vendas pela Internet de uma empresa de varejo com sede em São Paulo — a modalidade de desconto para coleta já pode ser descartada, pois não supomos que clientes de outros estados retirem seus produtos em São Paulo. Dito isso, sobram as modalidades CIF e FOB. Para a modalidade CIF, com o frete incluso no valor dos produtos, a empresa teria alguma dificuldade na definição dos valores, afinal, o custo para o transporte para regiões norte e nordeste é muito superior aos custos do sul e do sudeste, o que impactaria negativamente no preço dos produtos e os tornaria mais caros que os dos concorrentes. A alternativa seria o preço FOB no destino, pois, após informar o CEP de entrega, o sistema calcularia o valor correspondente do frete e a empresa procederia com a contratação.
Sistema de transportes no Brasil
Desafio
O conhecimento das características dos tipos de transporte é fundamental para os gestores de empresas de transportes. Cada modal apresenta seus próprios custos e características operacionais, o que os tornam mais adequados para certos tipos de operações e produtos. A escolha do tipo mais adequado para cada tipo de situação pode ser essencial para o sucesso da empresa.
Uma empresa que vende artigos esportivos pela internet está expandindo seu negócio e você foi contratado como consultor para explicar as diferenças existentes entre os modos de transporte de mercadorias a fim de auxiliar no processo de definição da estratégia de logística mais adequada para a distribuição dos produtos em cada região. Para auxiliar na tomada de decisão, os gestores do negócio procuraram uma consultoria com o objetivo de entender melhor os modos de transporte.
Você foi contratado como consultor para esclarecer, com uma linguagem bem clara, características dos modos de transporte, como vantagens, desvantagens, variáveis de custo e outras que você julga relevantes diante desse contexto. Dica: para facilitar o entendimento do contratante, essas informações podem ser consolidadas em uma planilha com o objetivo de permitir a comparação entre os modos.
Padrão de resposta esperado
As características mais significantes dos modais de transportes que compõem o sistema brasileiro são:
Modal Rodoviário
Descrição: transporte realizado em estradas, rodovias e ruas, que podem ser pavimentadas ou não. Nesse tipo de transporte são utilizados veículos automotores, como carros, ônibus e caminhões.
Vantagens: agilidade e rapidez na entrega da mercadoria em percursos curtos ; simplicidade no atendimento das demandas e agilidade no acesso às cargas.
Desvantagens: capacidade de tração de carga bastante reduzida; está sujeito a congestionamento nas estradas, principalmente nos pontos de fronteiras, atrasando a entrega da carga.
Variáveis de custo: licenciamento do veículo; manutenção da frota; desgaste de pneus.
Modal Feroviário
Descrição: deslocamento ocorre por meio de vias férreas e necessita de terminais especializados.
Vantagens: econômico para o transporte de mercadorias nos médios e longos percursos. Possui baixos custos de manutenção.
Desvantagens: necessidade da conjugação com outros modais de transporte para alcançar o destinofinal da carga. Possui elevados custos de infraestrutura.
Variáveis de custo: construção de vias férreas, construção de terminais.
Modal Hidroviário
Descrição: também chamado de marítimo ou fluvial, consiste no transporte de mercadorias e de passageiros por barcos, navios ou balsas, por oceanos, mares, lagos, rios ou canais.
Vantagens: permite o deslocamento de cargas de maior tamanho. Caracterizado pelo baixo custo.
Desvantagens: necessidade de terminais especializados. Maior tempo de descarga devido aos processos de operação nos terminais.
Variáveis de custo: manutenção das embarcações e custo de operação nos portos.
Transporte Dutoviário
Descrição: é o transporte realizado através de estruturas de dutovias (tubulações).
Normalmente utilizado no transporte de produtos químicos.
Vantagens: rapidez no transporte e diminuição de riscos de acidentes no transporte de produtos químicos.
Variáveis de custo: infraestrutura de dutos e monitoramento.
Transporte Aéreo
Descrição: consiste em transportar mercadorias (cargas) e/ou pessoas por meio de aeronaves.
Vantagens: é o mais rápido para transportar passageiros nas médias e longas distâncias.
Desvantagens: não é indicado para transportar grandes cargas. Forte dependência de condições atmosféricas.
Variáveis de custo: manutenção das aeronaves e operação dos aeroportos.
Transporte Rodoviário: características
Desafio
O Brasil possui uma malha rodoviária de 1.720.756 quilômetros de extensão, sendo que destas 211.468 são pavimentadas. Com essa dimensão continental e com o atual cenário da matriz rodoviária, em que os veículos de transporte percorrem distâncias muito maiores do que as que são indicadas para o modal, alguns fatores têm de ser levados em consideração, tais como mão de obra, custos operacionais, trajetos, condição da rodovia, tráfego nas grandes cidades, dentre outros.
Com longas distâncias a percorrer, em média quase 10 mil quilômetros/mês, segundo pesquisa da CNT em 2016, o motorista, que é a mão de obra do transporte rodoviário, muitas vezes pressionado a vencer curtos prazos de entrega e pela alta demanda, permanece durante períodos cansativos em atividade pelas rodovias nacionais. Essa condição traz riscos à segurança do usuário, do motorista e também pode provocar perdas econômicas. Algumas alterações na "lei do motorista" estão entrando em vigor visando melhorar a condição de trabalho. Esse exemplo é só um dentre outras mudanças que vem ocorrendo na legislação das estradas nacionais nos últimos anos.
Agora, considere que uma grande empresa de logística, contratada por um dos maiores latifundiários do Mato Grosso, que produz soja, milho e algodão, faz o transporte da produção por mais de 2 mil quilômetros de Sinop até o Porto de Santos, que é o maior exportador de soja nacional.
Você, profissional de transporte e logística, foi contratado para uma consultoria pela transportadora e deve fornecer as novas instruções na legislação para transportes rodoviários. Sendo assim, descreva ao menos três mudanças importantes nas leis do transporte rodoviário nos últimos anos.
Padrão de resposta esperado
Ocorreram diversas mudanças na legislação nacional nos últimos anos, entre elas podem ser citadas como principais:
1ª) A nova lei do motorista (13.103/2015) que restringe os períodos máximos de trabalho do motorista, obrigando-o a fornecer horários precisos quanto às paradas, descanso, rotas, etc. Diz a lei, ainda, que o motorista deve ter, no mínimo, uma parada de 30 minutos para descanso, a cada 6 horas de trabalho; e deve descansar, no mínimo, 11 horas diária, sendo que destas, 8 horas devem ser ininterruptas.
2ª) A lei, prevê exames toxicológicos aos motoristas, na admissão e demissão, tentando, assim, garantir/amenizar o uso de substâncias psicoativas ao dirigirem nas estradas nacionais.
3ª) Outra determinação é quanto ao pagamento de pedágios, caso o veículo esteja transitando descarregado, ele não pagará pedágio relativo aos eixos suspensos.
4ª) Houve alteração na tolerância admitida para o peso dos veículos de transporte. A resolução 489/2014 do CONTRAN permite agora: I - 5% (cinco por cento) sobre os limites de pesos regulamentares para o Peso Bruto Total (PBT), Peso Bruto Total Combinado (PBTC) e Capacidade Máxima de Tração (CMT); II - 7,5% (sete e meio por cento) sobre os limites de pesos regulamentares por eixo para aqueles veículos que excederem os limites estabelecidos no inciso I; III - 10% (dez por cento) sobre os limites de pesos regulamentares por eixo para aqueles veículos que não excederem os limites estabelecidos no inciso I.
Transporte Aéreo: vantagens e desvantagens
DESAFIO
O Brasil é um país de grande extensão continental e, nesse sentido, o transporte aéreo constitui uma solução logística de alta velocidade para vencer as grandes distâncias. Ainda assim, esse modal, embora com a participação de 10,7% do valor da carga transportada em importações e exportações, ocupa o último lugar na matriz de transportes, com 0,4%.
Apesar disso, é previsto que a matriz de transportes, aos poucos, vá atribuindo maior participação a esse modal, como é possível acompanhar no gráfico.
Padrão de resposta esperado
Entre os principais empecilhos para o desenvolvimento do transporte de cargas do modal aeroviário estão:
- Alta burocracia existente nos aeroportos brasileiros: o tempo de liberação da carga pode chegar a 175 horas, tempo muito superior comparado aos terminais internacionais (varia entre 4 e 8 horas), o que reduz a competitividade do setor.
- Além dos preços dos combustíveis, que são obstáculos ao crescimento do transporte aéreo, e que pode ser mitigado por meio do desenvolvimento e da aquisição de aeronaves com maiores níveis de eficiência energética, no Brasil, a carga tributária sobre os combustíveis é alta quando comparada a outros países. O ICMS pode chegar a 25% em São Paulo, por exemplo.
- Ampliação de infraestrutura lenta em relação ao aumento da demanda: o aumento do transporte de passageiros e a concentração de voos em, principalmente, 5 aeroportos (Guarulhos, Galeão, Congonhas, Brasília e Confins) causa a operação no limite de capacidade, restringindo o crescimento do modal.