GMP-PERGUNTAS-ANAC-RESPONDIDAS

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Grupo motopropulsor – Perguntas ANAC respondidas 
1. Nos motores turboalimentados acionados internamente, o controle da
temperatura do ar é necessário para não causar:
A)redução do fluxo de combustível.
B)aumento do fluxo de combustível.
C)aumento da eficiência volumétrica.
D)redução da eficiência volumétrica.
2. No sistema de combustível, o aquecedor usa como fonte de aquecimento, ar
sangrado do(a):
A)compressor ou óleo do sistema de lubrificação.
B)escapamento ou óleo do sistema de lubrificação.
C)seção da turbina ou óleo do sistema hidráulico.
D)câmara de combustão ou óleo do sistema hidráulico.
3. Em um motor a reação, mudando a posição das manetes de potência de
"máximo" para "mínimo", é reduzida a força: 
A)nos contrapesos.
B)na válvula dreno.
C)na mola de velocidade.
D)na válvula de limite de temperatura.
4. As posições da chave seletora do magneto, usadas para testar o sistema de
ignição dupla, são:
A)OFF E ON.
B)ON E BOTH.
C)LEFT E RIGHT.
D)RIGHT E BOTH.
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5. O volume de mistura, que é deslocado pelo êmbolo, quando este vai do PMB até
o PMA, denomina-se:
A)empuxo.
B)operação.
C)potência.
D)cilindrada.
6. Dentre os abaixo, identifique aquele que transforma energia mecânica em
corrente alternada: 
A)capacitor.
B)gerador CC.
C)gerador CA.
D)potenciômetro.
7. Os anéis de segmento nos motores convencionais têm a função de:
A)vedação.
B)lubrificação.
C)arrefecimento.
D)amortecimento.
8. As válvulas de admissão e de escapamento do cilindro são abertas e fechadas:
A)eletricamente.
B)mecanicamente.
C)hidraulicamente.
D)pneumaticamente.
9. A função principal da seção de combustão é:
A)acelerar o ar admitido.
B)dosar a mistura ar/combustível.
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C)queimar a mistura ar/combustível.
D)direcionar o combustível para o compressor.
10. O fechamento das válvulas é realizado através de:
A)eixos.
B)pinos.
C)molas.
D)hastes.
11. Em um motor convencional, a sequência, na qual o tempo de explosão ocorre
nos diversos cilindros do motor, denomina-se ordem de: 
A)fogo.
B)queima.
C)ignição.
D)cilindrada.
12. Em um motor a reação, a redução da alta velocidade do ar que sai do
compressor, transformada em pressão estática é causada pela presença do
componente denominado:
A)difusor.
B)turbina.
C)rotor do compressor.
D)câmara de combustão.
13. A potência do motor pode ser aumentada, aumentando-se o(a):
A)o torque, a RPM ou ambos. 
B)torque e diminuindo a RPM.
C)RPM e diminuindo o torque.
D)RPM e diminuindo a taxa de compressão.
14. O calço hidráulico ocorre, normalmente, no motor:
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A)a turbina de fluxo axial.
B)convencional do tipo radial.
C)a turbina de fluxo centrífugo.
D)convencional do tipo cilindros opostos.
15. A válvula de alijamento do sistema de combustível tem a finalidade de:
A)reduzir o peso da aeronave.
B)facilitar o reabastecimento.
C)direcionar o combustível para o dreno.
D)possibilitar o suspiro no interior do tanque.
16. No instrumento indicador de pressão de combustível, os limites máximos e
normais são mostrados pelas cores: 
A)amarela e verde. 
B)amarela e branca.
C)vermelha e verde.
D)vermelha e branca.
17. A finalidade da bomba de combustível auxiliar (booster) é:
A)alijar o combustível.
B)retornar o combustível excedente do motor para o tanque.
C)suprir combustível sob pressão para o filtro principal.
D)suprir combustível sob pressão para a bomba do motor.
18. O componente onde é instalado o rolamento de apoio e suporte do eixo de
manivelas, no cárter de um motor convencional, denomina-se: 
A)munhão.
B)moente.
C)biela mestra.
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D)biela articulada. 
 
19. Em um motor convencional, se uma hélice gira a 2100 RPM e as suas 
engrenagens reduzem na razão de 7:1, a rotação com que o eixo de manivelas 
gira é de: 
 
A)300 RPM. 
 
B)2100 RPM. 
 
C)14700 RPM. 
 
D)16900 RPM. 
 
20. Se, durante a partida no motor, a pressão do óleo "não" subir, a causa 
"improvável", será: 
 
A)falta de óleo. 
 
B)falha na bomba. 
 
C)filtro entupido. 
 
D)instrumento em pane. 
 
21. O passo efetivo da hélice é a diferença entre o passo: 
 
A)máximo e mínimo. 
 
B)teórico e o recuo. 
 
C)bandeira e mínimo. 
 
D)teórico e mínimo. 
 
22. O indicador da pressão de óleo utiliza como elemento sensível o(a): 
 
A)diafragma. 
 
B)tubo de bourdon. 
 
C)cápsula aneroide. 
 
D)cápsula diferencial. 
 
23. Dentre os acessórios abaixo, aquele que "não" é acionado pelo motor é o(a): 
 
A)gerador. 
 
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B)motor de partida. 
 
C)válvula de sangria do motor. 
 
D)bomba de alta pressão de combustível. 
 
24. Uma das finalidades do óleo que é distribuido entre a parede do cilindro e o 
pistão é: 
 
A)diminuir a taxa de compressão. 
 
B)aumentar o desgate abrasivo do pistão. 
 
C)evitar o vazamento dos gases da câmara. 
 
D)lubrificar as válvulas de admissão e escapamento. 
 
25. Os cilindros são instalados no motor na seção denominada: 
 
A)nariz. 
 
B)redução. 
 
C)potência. 
 
D)acessórios. 
 
26. Antes de o motor convencional novo ser testado, ele deve ser: 
 
A)drenado. 
 
B)pré-lubrificado. 
 
C)dado partida em seco. 
 
D)posto em marcha lenta. 
 
27. A viscosidade do óleo é afetada alterando o(a) seu(sua:) 
 
A)fluxo. 
 
B)pressão. 
 
C)volume. 
 
D)temperatura. 
 
 
 
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28. A finalidade da turbina é: 
 
A)efetuar a mistura ar/comprimido. 
 
B)direcionar o ar para o compressor. 
 
C)queimar a mistura de forma eficiente. 
 
D)transformar a energia cinética dos gases de escapamento em energia mecânica. 
 
29. A finalidade de se aplicar o passo reverso durante o pouso é: 
 
A)economizar combustível. 
 
B)reduzir o tempo gasto para o táxi. 
 
C)reduzir a corrida na pista, durante o pouso. 
 
D)proporcionar maior controle do avião no solo. 
 
30. Se ocorrer fogo no motor durante o ciclo de partida, devemos, inicialmente: 
 
A)descarregar o co2. 
 
B)desligar o arranque. 
 
C)cortar o combustível. 
 
D)desligar os magnetos. 
 
31. Se uma determinada palheta de um disco de turbina requerer substituição, 
deverá também ser substituída a que estiver: 
 
A)a 90 graus à direita. 
 
B)diametralmente oposta. 
 
C)ao seu lado, do lado direito. 
 
D)ao seu lado, do lado esquerdo. 
 
32. A força das explosões nos cilindros são igualmente distribuídas ao longo do 
eixo de manivelas através da sequência denominada: 
 
A)cilindrada, na qual o combustível é admitido e comprimido. 
 
B)ordem de fogo, na qual o tempo motor ocorre nos diferentes cilindros. 
 
C)ordem de fogo, na qual o ar de escapamento é eliminado para fora do cilindro. 
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D)ciclo de quatro tempos, na qual são requeridas quatro voltas completas no eixo. 
 
33. A bomba de sucção do sistema de lubrificação tem a finalidade de: 
 
A)aliviar a pressão do sistema. 
 
B)retornar o óleo para o tanque. 
 
C)circular o óleo, através do motor. 
 
D)garantir a ventilação do tanque. 
 
34. Os rolamentos dos motores a reação são lubrificados por: 
 
A)escoamento. 
 
B)imersão. 
 
C)pressão. 
 
D)salpique. 
 
35. Uma hélice com ângulo negativo, está no passo: 
 
A)mínimo. 
 
B)máximo. 
 
C)reverso. 
 
D)bandeira. 
 
 
36. A finalidade do compressor nos motores a jato é fornecer: 
 
A)ar em quantidade suficiente aos queimadores de combustão. 
 
B)mistura ar/combustível à câmara de combustão. 
 
C)pressão suficiente à caixa de acessórios. 
 
D)ar em quantidade suficiente à turbina. 
 
37. Quanto à bomba de pressão de óleo do sistema de lubrificação, é corretoafirmar que a mesma possui: 
 
A)uma única engrenagem. 
 
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B)duas engrenagens que giram no mesmo sentido. 
 
C)duas engrenagens que giram em sentidos inversos. 
 
D)uma engrenagem que gira no sentido horário e duas outras que giram no anti-horário. 
 
38. A distância que a hélice realmente percorre, denomina-se passo: 
 
A)teórico. 
 
B)efetivo. 
 
C)de recuo. 
 
D)geométrico. 
 
39. O embandeiramento de uma hélice ocorre por ação de: 
 
A)mola e contrapesos. 
 
B)mola e pressão de óleo. 
 
C)pressão de óleo e pistão. 
 
D)pressão de óleo e contrapesos. 
 
40. Antes de usar qualquer método de pré-lubrificação dos rolamentos, para 
permitir que o motor possa ser girado mais facilmente, deve-se: 
 
A)ligar os magnetos. 
 
B)desligar os magnetos. 
 
C)instalar todas as velas. 
 
D)remover um vela de cada cilindro. 
 
41. O tipo de anel de segmento que é instalado abaixo da cabeça do pistão 
denomina-se : 
 
A)raspador. 
 
B)principal. 
 
C)de compressão. 
 
D)de controle de óleo. 
 
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42. Uma mistura extremamente pobre pode queimar tão lentamente que a 
combustão não seja completada no final do tempo de escapamento. Neste caso, 
pode ocorrer um(a): 
 
A)pré-ignição. 
 
B)calço de vapor. 
 
C)retorno de chama. 
 
D)contaminação do sistema. 
 
43. Em um motor a reação, são componentes do compressor de tipo centrífugo: 
 
A)carcaça e estator. 
 
B)carcaça e difusores. 
 
C)rotor, difusor e coletor. 
 
D)rotor, difusor e carcaça. 
 
44. Uma das finalidades da válvula seletora de combustível é: 
 
A)alijar o combustível em voo. 
 
B)aliviar o excesso de combustível, na saída da bomba. 
 
C)permitir a transferência de combustível entre os tanques. 
 
D)permitir o fluxo de combustível, quando a bomba estiver inoperante. 
 
45. As partes que compõem o eixo de manivelas de um motor convencional são: 
 
A)a biela e o munhão. 
 
B)a turbina e o rotor. 
 
C)o braço, o munhão e o moente. 
 
D)o munhão, o moente e a turbina. 
 
46. No deslocamento do pistão, do PMB para o PMA, o eixo de manivelas executa: 
 
A)uma volta. 
 
B)meia volta. 
 
C)duas voltas. 
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D)quatro voltas. 
 
47. A vela de ignição deve ser substituída: 
 
A)quando ocorrer o claro de válvulas. 
 
B)sempre que a mistura ar/combustível empobrecer. 
 
C)quando a ignição ocorrer no tempo de escapamento. 
 
D)sempre que ocorrer mau funcionamento ou vencer o tbo. 
 
48. O componente do sistema, que define de qual dos tanques o combustível será 
liberado para suprir o motor, denomina-se: 
 
A)filtro. 
 
B)bomba principal. 
 
C)bomba de reforço. 
 
D)válvula seletora. 
 
49. Dentre as alternativas abaixo, aquele que indica o componente do motor 
convencional responsável pela expulsão dos gases queimados é o(a): 
 
A)pistão. 
 
B)cilindro. 
 
C)tubo de descarga. 
 
D)válvula de escapamento. 
 
 
50. Em um motor turbojato, os componentes principais do compressor axial 
denominam-se: 
 
A)estator e rotor. 
 
B)rotor e coletor. 
 
 
C)coletor e difusor. 
 
D)impelidor e estator. 
 
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51. Proporcionar o balanceamento dinâmico do motor e eliminar as vibrações ao 
máximo possível é objetivo do(a): 
 
A)ordem de fogo. 
 
B)anéis de segmentos. 
 
C)admissão e compressão. 
 
D)ciclo de quatro tempos. 
 
52. Em relação a válvula de escapamento, a válvula de admissão: 
 
A)opera com temperatura mais baixa. 
 
B)opera com a mesma temperatura. 
 
C)tem o tamanho menor. 
 
D)é intercambiável. 
 
53. Em um motor convencional, a potência é desenvolvida no(a): 
 
A)válvula. 
 
B)cilindro. 
 
C)biela mestra. 
 
D)eixo de manivelas. 
 
54. A unidade do carburador responsável pela medição do fluxo de ar do sistema de 
indução denomina-se: 
 
A)bóia. 
 
B)venturi. 
 
C)marcha lenta. 
 
D)válvula de aceleração. 
 
55. As sondas distribuídas pelo motor a reação transmitem para o indicador de EGT 
a: 
 
A)soma das temperaturas. 
 
B)média das temperaturas. 
 
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C)maior dentre as temperaturas. 
 
D)menor dentre as temperaturas. 
 
56. No motor turbojato, as partes que compõem o compressor centrífugo denomina-
se: 
 
A)rotor e estator. 
 
B)rotor e impulsor. 
 
C)difusor, coletor e palhetas. 
 
D)impulsor, difusor e coletor. 
 
57. O passo que reconhece o recuo da hélice denomina-se: 
 
A)efetivo. 
 
B)teórico. 
 
C)constante. 
 
D)geométrico. 
 
58. A condição de sobrevelocidade ocorrida numa turbina poderá ser observada 
pelo(a): 
 
A)tacômetro. 
 
B)indicação da TIT. 
 
C)estol do compressor. 
 
D)vibração do motor. 
 
59. A finalidade da bomba de sucção no sistema de lubrificação do motor é: 
 
A)retornar o óleo ao tanque. 
 
B)conduzir o óleo para o radiador. 
 
C)circular o óleo através do motor. 
 
D)suprir óleo para a bomba principal. 
 
60. Se a seção de engrenagens reduz a velocidade do eixo de manivelas na razão de 
11:1, e a velocidade da hélice é de 1200 RPM, a rotação do eixo de manivelas 
será de: 
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A)11200 RPM. 
 
B)12600 RPM. 
 
C)13200 RPM. 
 
D)14400 RPM. 
 
61. A finalidade de "não" se encher o tanque de óleo totalmente é: 
 
A)limitar a viscosidade de óleo. 
 
B)compensar a expansão térmica do óleo. 
 
C)facilitar a passagem do óleo pelo radiador. 
 
D)evitar que o óleo congele quando o avião estiver voando em região de baixa temperatura. 
 
62. Em relação às válvulas do motor é correto afirmar que: 
 
A)ambas são intercambiáveis. 
 
B)ambas operam na mesma faixa de temperatura. 
 
C)a válvula de admissão opera com a temperatura maior que a de escapamento. 
 
D)a válvula de escapamento opera com a temperatura maior que a de admissão. 
 
63. Dentre as alternativas abaixo, aquela que identifica os métodos de distribuição 
do óleo para a lubrificação das diversas peças móveis do motor, é o(a): 
 
A)salpique e pressão. 
 
B)pressão e compressão. 
 
C)decantação e sucção. 
 
D)pulverização e compressão. 
 
64. A resistência que o óleo lubrificante oferece ao escoamento denomina-se: 
 
A)elasticidade. 
 
B)viscosidade. 
 
C)expansibilidade. 
 
D)compressibilidade. 
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65. O emperramento do motor, causado pelo impacto de uma pá da hélice com o 
solo, de tal maneira que o motor para antes de completar uma volta completa, 
denomina-se: 
 
A)parada brusca. 
 
B)súbita aceleração. 
 
C)partida interrompida. 
 
D)desconecção dos controles do motor. 
 
66. Durante o funcionamento momentâneo do motor, o consumo de combustível é 
indicado por: 
 
A)totalizador. 
 
B)tacometro. 
 
C)barômetro. 
 
D)fluxômetro. 
 
67. O extintor de pó químico "não" é recomendado para ser usado nos incêndios 
em equipamentos eletrônicos, pois: 
 
A)esse tipo de extintor alimentará a chama 
 
B)o pó químico, em contato com o calor, aumentará o fogo 
 
C)a poeira residual poderá causar danos ao equipamento 
 
D)esse tipo de extintor, em contato com a energia elétrica pode causar explosão 
 
68. O êmbolo desloca-se do PMA até o PMB, no tempo de: 
 
A)admissão, somente. 
 
B)escapamento, somente. 
 
C)admissão e de potência. 
 
D)compressão e de escapamento. 
 
69. Nos motores turbojatos equpados com compressor duplo, a massa de ar passa 
primeiro no(a): 
 
A)turbina de alta. 
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B)turbina de baixa. 
 
C)compressor de alta. 
 
D)compressor de baixa. 
 
70. A energia calorífica para o controle do degelo da pá da hélice é realizada através 
de: 
 
A)energia elétrica. 
 
B)energia hidráulica. 
 
C)ar quente, oriundo do compressor. 
 
D)ar quente, oriundo do escapamento. 
 
71. O eixo de manivelas inicia seu movimento circular ou rotativo, após a: 
 
A)ocorrência do claro de válvulas. 
 
B)válvula de admissão se fechar. 
 
C)válvula de escapamento se fechar. 
 
D)mistura comprimida ser inflamada.72. Os tanques de óleo das aeronaves nunca devem ser enchidos até sua 
capacidade máxima, em função da: 
 
A)viscosidade do óleo. 
 
B)expansão térmica do óleo. 
 
C)formação de calço hidráulico. 
 
D)formação de vapores explosivos. 
 
73. A finalidade do passo reverso da hélice é: 
 
A)reduzir o torque máximo do motor. 
 
B)reduzir, ao máximo, a resistência ao avanço. 
 
C)produzir uma tração negativa, usando a potência do motor. 
 
D)produzir uma tração positiva, a fim de usar o freio o mínimo necessário. 
 
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74. O passo geométrico da hélice é igual ao passo: 
 
A)teórico, mais o recuo. 
 
B)efetivo, mais o recuo. 
 
C)teórico, mais o avanço. 
 
D)efetivo, mais o avanço. 
 
75. O indicador de temperatura dos gases de exaustão emprega como elemento 
sensitivo: 
 
A)termopares, que indicam a soma das temperaturas. 
 
B)termopares, que indicam a média das temperaturas. 
 
C)sondas, que indicam a diferença das temperaturas. 
 
D)sondas, que indicam a totalização das temperaturas. 
 
76. Dentre as alternativas abaixo, aquela que caracteriza o problema do estol, que 
normalmente ocorre no compressor do motor a jato, é o(a): 
 
A)sangria de ar, através de válvula. 
 
B)sangria de combustível, através de válvula. 
 
C)aumento da quantidade de palhetas na turbina. 
 
D)diminuição da quantidade de palhetas na turbina. 
 
77. Num motor de 9 cilindros, ocorrendo um calço hidráulico, este ocorrerá nos 
cilindros: 
 
A)pares. 
 
B)ímpares. 
 
C)superiores. 
 
D)inferiores. 
 
78. A principal vantagem de um sistema de ignição por magneto é não necessitar 
de: 
 
A)bateria. 
 
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B)platinado. 
 
C)distribuidor. 
 
D)vela de ignição. 
 
79. A unidade responsável pela admissão de ar para o motor a jato é o(a): 
 
A)FCU. 
 
B)turbina. 
 
C)arranque. 
 
D)compressor. 
 
80. A parede de fogo do motor é confeccionada de: 
 
A)borracha. 
 
B)alumínio. 
 
C)fibra de vidro. 
 
D)aço inoxidável. 
 
81. Dentre as alternativas abaixo, aquela que tem a finalidade de suprir ar em 
quantidade suficiente as necessidades dos queimadores de combustão, 
denomina-se: 
 
A)turbina. 
 
B)acessórios. 
 
C)compressor. 
 
D)escapamento. 
 
82. A comparação do volume de um cilindro quando o êmbolo está no ponto morto 
inferior e o volume quando ele se desloca para o ponto morto superior 
denomina-se: 
 
A)ciclo. 
 
B)aceleração. 
 
C)potência indicada. 
 
D)taxa de compressão. 
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83. Em um motor convencional, a potência é transformada em movimento rotativo e 
transmitida à hélice através do(a): 
 
A)pistão. 
 
B)cilindro. 
 
C)anel de ressaltos. 
 
D)eixo de manivelas. 
 
84. O fechamento das válvulas é efetuada através do(a): 
 
A)mola. 
 
B)haste. 
 
C)tucho. 
 
D)balancim. 
 
85. Em um motora a reação, os montantes aerodinâmicos instalados na seção de 
escapamento tem a finalidade de: 
 
A)orientar os gases para a turbina. 
 
B)fixar a seção de escapamento no motor. 
 
C)reduzir a temperatura dos gases de exaustão. 
 
D)fixar o cone e evitar o turbilhonamento dos gases de exaustão. 
 
86. Num motor axial de 11 estágios, a taxa de compressão é igual a 13,75. Neste 
caso, a razão de compressão do ar por estágio é igual a: 
 
A)1,25. 
 
B)12,5. 
 
C)137,7. 
 
D)1512,5. 
 
87. Em um motor convencional, a ordem de fogo é projetada para proporcionar: 
 
A)nivelamento. 
 
B)alinhamento. 
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C)delineamento. 
 
D)balanceamento. 
 
88. A turbina tem a finalidade de transformar a energia cinética dos gases de 
escapamento, em energia: 
 
A)térmica. 
 
B)estática. 
 
C)mecânica. 
 
D)pneumática. 
 
89. Ao se girar a switch dos magnetos para a posição off e o mesmo continuar 
funcionando, é porque: 
 
A)o platinado está sujo. 
 
B)o fio massa está partido. 
 
C)a marcha lenta está muito alta. 
 
D)a mistura está excessivamente rica. 
 
90. No motor a turbina, a seção que transforma a alta velocidade do ar da saída do 
compressor, em pressão estática, denomina-se seção: 
 
A)difusora. 
 
B)acessória. 
 
C)de combustão. 
 
D)de escapamento. 
 
91. Identifique, dentre as alternativas abaixo, aquela que "não" corresponde a uma 
das posições do interruptor do magneto: 
 
A)ambos. 
 
B)ligado. 
 
C)direito. 
 
D)esquerdo. 
 
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92. A posição do interruptor em que ambos os magnetos estão aterrados é: 
 
A)R. 
 
B)ON. 
 
C)OFF. 
 
D)BOTH. 
 
93. A redução da velocidade do ar que é fornecido às câmaras de combustão tem 
como finalidade de: 
 
A)proporcionar a queima do combustível de forma ininterrupta. 
 
B)manter a mistura de combustível/ar enriquecida. 
 
C)reduzir a temperatura dos gases do escapamento. 
 
D)fazer a turbina girar em alta velocidade. 
 
94. Quando a hélice dá uma volta completa e ocorre um recuo a mesma realiza o 
passo: 
 
A)efetivo. 
 
B)teórico. 
 
C)de torção. 
 
D)geométrico. 
 
95. O dispositivo que tem como finalidade transformar a velocidade do ar em 
pressão estática denomina-se: 
 
A)câmara. 
 
B)coletor. 
 
C)difusor. 
 
D)turbina. 
 
 
96. O componente do sistema de lubrificação que tem a finalidade de limitar a 
pressão de óleo denomina-se: 
 
A)filtro. 
 
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B)radiador. 
 
C)válvula de alívio. 
 
D)válvula de controle de fluxo. 
 
97. A RPM do eixo de manivelas é mostrada através do instrumento denominado: 
 
A)manômetro. 
 
B)tacômetro. 
 
C)torquímetro. 
 
D)velocímetro. 
 
98. O embandeiramento da hélice é realizado pelo governador, através de: 
 
A)comando elétrico. 
 
B)diminuição do RPM. 
 
C)alívio da pressão de ar. 
 
D)alívio da pressão de óleo. 
 
99. Dentre as classificações de aeronaves abaixo, aquela que "não" admite a 
instalação do sincronismo das hélices é a: 
 
A)bimotora. 
 
B)trimotora. 
 
C)monomotora. 
 
D)quadrimotora. 
 
100. O óleo que é drenado para dentro da câmara de combustão, quando o motor 
permanece cortado por longo período de tempo pode ocasionar uma pane 
denominada de: 
 
A)pane seca. 
 
B)baixo rendimento. 
 
C)calço hidráulico. 
 
D)deficiência térmica. 
 
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