Prova Presencial_ Distribuição Física (1)

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14/04/2021 Prova Presencial: Distribuição Física
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Seu Progresso: 100 %
* Algumas perguntas ainda não avaliadas
Prova Presencial
Entrega 17 abr em 23:59 Pontos 60 Perguntas 10
Disponível 12 abr em 0:00 - 17 abr em 23:59 6 dias Limite de tempo 60 Minutos
Instruções
Histórico de tentativas
Tentativa Tempo Pontuação
MAIS RECENTE Tentativa 1 38 minutos 40 de 60 *
 As respostas corretas estarão disponíveis em 17 abr em 0:00.
Pontuação deste teste: 40 de 60 *
A Prova Presencial tem peso 60 e é composta por:
8 (oito) questões objetivas (cada uma com o valor de 5 pontos);
2 (duas) questões dissertativas (cada uma com o valor de 10 pontos);
Você terá 60 (sessenta) minutos para finalizar esta atividade avaliativa. 
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Enviado 12 abr em 15:21
Esta tentativa levou 38 minutos.
5 / 5 ptsPergunta 1
I) O nível operacional – é realizado pelas chefias das áreas de
logística com a ajuda de seus planejadores envolvidos nos
processos. Trata-se de um desdobramento das decisões
estratégicas e táticas já tomadas, e podem envolver grande
volume de dados.
Porque,
II) Os exemplos destas decisões e ações não são de
responsabilidades deste departamento como: contratação de um
serviço de transporte, carregamento e despacho de mercadorias,
acompanhamento das entregas, solução de problemas e de
reclamações de clientes, etc.
De acordo com as asserções acima podemos afirmar que:
 As asserções I e II não estão corretas 
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 A asserção I está incorreta e a asserção II está correta; 
 A asserção I e II estão corretas em seu enunciado 
 
A asserção I não condiz com seu enunciado enquanto a asserção II está parcialmente correta em seu
enunciado
 A asserção I está correta e a asserção II não está correta 
5 / 5 ptsPergunta 2
Os níveis estratégicos são importantes dentro das empresas pois
em cada um dele deve ser tomado as decisões seguindo uma
hierarquia departamental. Podemos afirmar que o nível onde é
realizado as tomadas de decisões pelas gerências operacionais e
envolve decisões de médio prazo, normalmente de menos de um
ano a frente, e baseadas nas decisões estratégicas já tomadas
pela empresa, estão alinhadas no nível:
 Estratégico. 
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 Operacional. 
 Tático. 
 Auditoria. 
 Funcional. 
5 / 5 ptsPergunta 3
Roteirização de veículos nada mais é do que minimizar o percurso
dos transportes e maximizar suas potencialidades de cargas com
um menor custo possível.
Em se falando em roteiros, podemos afirmar que um fator a ser
considerado na roteirização é a questão da tomada de decisão
sobre a alocação de um determinado grupo de clientes onde
deverá haver entregas, sobre um conjunto de veículos e motoristas
(frota) e sobre a programação e sequenciamento das entregas;
visto que o roteiro tem que ser favorável tanto para o cliente e para
o transportador.
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 Verdadeiro 
 Falso 
5 / 5 ptsPergunta 4
Existem inúmeras variáveis que influenciam no sistema de
transporte de mercadorias. A capacidade física dos veículos de
distribuição – conforme o peso, o volume e as quantidades de
itens da carga a ser transportada, não interferem nas entregas de
mercadorias. Muitas vezes a capacidade dos veículos disponíveis
permite apenas uma entrega, mas não há necessidade de
planejamento de mais de uma entrega, ou de mais veículos.
Podemos considerar esta afirmativa como:
 Verdadeiro 
 Falso 
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5 / 5 ptsPergunta 5
Na formação de um roteiro, existem diversas condições a serem
consideradas par a sua execução. Dentre elas existe o método de
varredura de formação de roteiro. Neste método podemos dizer
que a forma correta de agir é feita em duas etapas:
 
na primeira, os pontos de visitas são descentralizados, criando um critério de aproximação entre eles, e
na segunda etapa analisa-se os critérios para resolver juntos, até encontrar a solução de cada cliente.
 
na primeira os pontos são descentralizados para não haver preferência entre eles e na segunda faz-se a
eliminação dos pontos de distâncias maiores.
 
na primeira os pontos são desagrupados conforme critério da matriz (distância do cliente, tamanho,
produto) que determina a rota e no segundo, atende os clientes de maiores cargas com volumes;
 
na primeira, atende-se os clientes que se encontram mais distantes e na segunda, vai atendendo os
clientes de menores distâncias, eliminando as rotas desnecessárias;
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na primeira os pontos de visita são agrupados conforme algum critério definido de proximidade (mesmo
bairro, mesma rua, etc.), e na segunda etapa, cada um dos critérios deve ser avaliado e solucionado de
forma independente.
5 / 5 ptsPergunta 6
O método conhecido como Clarke-Wright, é pouco utilizado na
logística de captação de mercadorias, cargas e produtos de
clientes. Também chamado de método das economias ele tem por
objetivo maximizar as distâncias percorridas e, consequentemente,
aumentar a quantidade de veículos necessários. É um método
complexo que exige a utilização de softwares que são de difícil
acesso no mercado.
 Verdadeiro 
 Falso 
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5 / 5 ptsPergunta 7
Na criação de um roteiro de transporte, existem variáveis
importantes que devem ser mensuradas. Existem cinco
características básicas num problema de roteirização que devem
ser analisados. Abaixo você vai encontrar oito variáveis, as quais
somente cinco são as corretas.
I) uma região geográfica é dividida em zonas;
II) os veículos tem que ter sempre a mesma capacidade de carga
III) um veículo é alocado para cada zona;
IV) um roteiro é designado para cada veículo;
V) um roteiro é designado para vários veículos;
VI) o serviço deve ser realizado dentro de um tempo de ciclo
predeterminado;
VII) os veículos são despachados de várias partes das zonas
geográficas
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VIII) os veículos são despachados de um armazém central ou CD.
A alternativa correta é a letra:
 somente II, III, IV, VI, VIII 
 somente II, IV, VI, VII, VIII 
 somente I, II, IV, V, VIII 
 somente I, III, IV, VI, VIII 
 somente I, II, III, V, VII 
5 / 5 ptsPergunta 8
Após o surgimento das compras online, via internet, facilitaram em
muito a vida dos consumidores que passaram a ter mais opções
de mercado. Logo, uma reviravolta na cadeia logística foi
eminente. O comércio eletrônico tende a reduzir a quantidade de
intermediários nos processos de distribuição, e, com isso, também
os custos. Isto também mexeu com os CDs, que tiveram que se
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adequar com estas mudanças. `Podemos dizer que alguns dos
objetivos destes CDs (canais de distribuição) são:
I) disponibilizar os produtos aos consumidores;
II) armazenar produtos inacabados;
III) potencializar as vendas com uma resposta rápida às
demandas;
IV) manter estoques a níveis superiores as demandas
V) facilitar a cooperação entre os integrantes da cadeia de
suprimentos;
A alternativa correta é a letra:
 somente II, IV, V 
 somente I, II, III 
 somente III, IV, V 
 somenteII, III, IV 
 somente I, III, V 
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Não avaliado ainda / 10 ptsPergunta 9
Sua Resposta:
As atividades logísticas estão para atender empresas produtoras,
bens de serviço, depósito, dentre outras para facilitar suas
atividades fins. Como tudo que é bom sempre traz um risco, a
contratação de um operador logístico deve ser feita com cuidados
e critérios, pois não está livre riscos. Estes riscos podem ser
estratégicos, comercial e gerencial. Comente sobre cada um deles.
Estratégicos: Perda de uma vantagem competitiva e entregar os produtos com atraso. Os
operadores logísticos muitas vezes operam também com a concorrência; 
Comercial: Ao olhos do cliente se o operador logístico falhar, quem falhou foi a empresa e não o
operador logístico, A perda de imagem para o cliente será a do fornecedor.
Gerencial: Deve haver transparência entre o contratante e o operador logístico quanto aos custos e
nível de serviço fornecido aos clientes.
Não avaliado ainda / 10 ptsPergunta 10
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Sua Resposta:
A maioria das empresas de transporte de cargas senão todas, tem
suas rotas pré-determinadas para o atendimento de sua clientela.
Sem ela, os condutores de veiculos, distribuidores de mercadorias
e clientes ficariam perdidos quanto onde estaria percorrendo a sua
carga. Explique com suas palavras e baseado em seus estudos o
que é a roteirização?
A roteirização e a forma utilizada para diminuir o consumo de combustível e reduzir a distância das
entregas. Fazendo isso com a ajuda de um programa ou aplicativo, onde pode reduzir o tempo
gasto com o planejamento e otimizar o processo. É possível, ainda, ter um controle maior da
logística da frota, acompanhar em tempo real onde se encontra a carga, podendo passar
informações precisas.
Pontuação do teste: 40 de 60