comércio de cabotagem

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Comércio de cabotagem
PORTOS E HIDROVIAS
GRUPO:
GUILHERME
LUCIANO
LUIDSON
MARCELINO
SIMEIA
THULYO
HISTÓRICO DO COMÉRCIO DE 
CABOTAGEM 
Histórico do comércio de cabotagem:
➢A cabotagem pode ser considerada a primeira atividade 
econômica do Brasil.
➢Como o Brasil é um país de costa muito grande, tem grande 
potencial para a navegação de cabotagem e facilita bastante a 
cabotagem internacional com os outros países da América do Sul.
➢É um meio de transporte competitivo e pouco poluente.
SÉCULOS
XVI ao XX
O processo histórico de 
colonização foi determinante para a 
navegação de cabotagem ser 
praticada no Brasil desde a chegada 
dos portugueses. Organizada em 
feitorias e, posteriormente, em 
capitanias hereditárias, a colonização 
estruturou o povoamento a partir do 
litoral. 
Fonte: IBGE (2021)
SÉCULOS
XVI ao XX
 Em 1800 foi criado o Sistema de 
transportes desenvolvidos pelo Governo 
Imperial. 
A indústria naval e a infraestrutura 
portuária somente começaram a 
experimentar um desenvolvimento 
mais significativo a partir de 1808, 
com a vinda da Família Real e a 
promulgação do Decreto de Abertura 
dos Portos às Nações Amigas.Fonte: IBGE (2021)
SÉCULOS
XVI ao XX
Em 1833, já no Período Regencial, 
um decreto criou a primeira frota 
mercante brasileira.
Fonte: IBGE (2021)
SÉCULOS
XIX ao XX
Entre o fim do século XIX e meados 
do XX, a cabotagem foi a principal 
modalidade de transporte no Brasil. Isso 
ocorreu porque, a partir do século XIX, o 
então Governo imperial se viu compelido 
a desenvolver um sistema de 
transportes, o que era necessário para 
fazer frente à vastidão do território e à 
grande dispersão e desconexão dos 
núcleos de povoamento.
Fonte: ABIFER (2018)
SÉCULOS
XIX ao XX
Até o início dos anos 1930, a malha 
ferroviária era limitada, além das más 
condições das ferrovias e rodovias.
No governo de Washington Luís, o 
lema era “Governar é construir 
estradas”, e foi firmado no governo 
Kubischek (1956-1961).
Fonte: Acervo O Globo (1861)
SÉCULOS
XIX ao XX
No fim da década de 1970 a indústria 
naval brasileira atingiu seu ápice.
O país atingiu o posto de segunda 
potência na indústria naval do mundo, 
gerando mais de 39 mil empregos 
diretos em 1979. 
Esse cenário entrou em declínio a 
partir dos anos 1980.
Fonte: Blog da Editora Contexto (2020)
SÉCULO
XXI
Atualmente, o modal rodoviário, 
por exemplo, responde por quase 
65% da carga transportada (EPL, 
2016).
Apesar do aumento que a 
cabotagem obteve recentemente, 
corresponde a menos de 11% do 
transporte total.
E isso se deve às restrições de 
poucos produtos, também a grande 
produção de petróleo off-shore.Fonte: Marinha do Brasil (2021)
CARACTERIZAÇÃO DOS ACORDOS 
BILATERAIS DO MERCOSUL 
MERCOSUL
O Mercado Comum do Sul (MERCOSUL) é uma organização 
intergovernamental fundada a partir do Tratado de Assunção (1991) e 
atualmente é configurada como união aduaneira, na qual há livre-comércio 
intrazona e política comercial comum entre os membros.
Argentina, Brasil, Paraguai, Uruguai, 
Bolívia (em processo de adesão) e 
Venezuela (suspenso)
Chile, Peru, Colômbia, 
Equador, Guiana e Suriname.
Caracterização dos acordos bilaterais do mercosul:
Sigla Países Envolvidos
ACE-14 Argentina – Brasil
ACE-36 Bolívia – Brasil
ACE-36 Argentina – Bolívia
ACE-35 Brasil – Chile
ACE-59 Chile – Equador
ACE-69 Brasil – Venezuela
ACE-02 Brasil – Uruguai
Características comuns dos Acordos Bilaterais
➢É necessário que as embarcações utilizadas nesse tipo de comércio 
sejam de bandeira nacional de qualquer um dos países participantes do 
acordo. 
➢Pode haver incentivo governamental para certos tipos de carga, que 
devem ser mantidos quando transportadas por navios da outra parte.
➢Não discriminação de cargas e preferencia de contratação de 
embarcações da outra parte também contribuem para um estreitamento 
das relações comerciais via marítima.
Características comuns dos Acordos Bilaterais
➢As disposições dos acordos não devem ser interpretadas como 
restrições ao direito dos países em regulamentar ou facilitar os serviços 
de cabotagem nacional realizados por seus navios.
➢Os acordos do Brasil com Argentina, Uruguai e Chile excluem o 
comércio de petróleo e seus derivados líquidos
Pontos comuns que não representam avanço para a navegação de 
cabotagem:
PRINCIPAIS PRODUTOS 
UTILIZADOS NOS ACORDOS 
BILATERAIS 
Fluxos de comércio bilateral - MERCOSUL
Fonte: UN Comtrade Database (2015)
Exportações brasileiras para o MERCOSUL
Fonte: MDIC/AliceWeb (2015)
Potencial da grande cabotagem para produtos
Fonte: MDIC/AliceWeb (2015)
Importações brasileiras para o MERCOSUL
Fonte: MDIC/AliceWeb (2015)
Potencial da grande cabotagem para produtos
Fonte: MDIC/AliceWeb (2015)
Notícias recentes
Fonte: Terrra (2021)
NAVEGAÇÃO DE CABOTAGEM 
INTERNACIONAL
Cabotagem Internacional
➢ Alguns países utilizam a cabotagem para suprir suas necessidades 
logísticas, auxiliando no contorno de problemas existentes ou 
explorando potencialidades como:
➢
➢ Importante na economia de vários países no mundo;
➢ Suprir necessidades logísticas:
● Extensão territorial.
● Infraestrutura rodoviária ineficiente. 
● Relevo acidentado (dificulta o transporte ferroviário).
● Infraestrutura portuária existente e eficiente.
● Custos logísticos.
● Políticas de proteção ambiental.
● Inexistência de demais modos de transportes.
Cabotagem Internacional
Fonte: Ilos (2021)M
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Cabotagem nos EUA
➢ Os EUA apresentam uma 
cabotagem com diferenças da 
maioria dos mercados 
mundiais; 
Fonte: Portos e Navios (2021)
Cabotagem nos EUA
Legislação norte americana
➢ Sobre a tripulação (75% EUA).
➢ Sobre a Construção de 
embarcações.
➢ Os navios devem ser 
propriedade de empresas 
nacionais cujo capital esteja 
controlado em pelo menos 
75% por cidadãos Americanos.
Fonte: Portos e Navios (2021)
Cabotagem nos EUA
Legislação norte americana
➢ Sobre a tripulação (75% EUA).
➢ Sobre a Construção de 
embarcações.
➢ Os navios devem ser 
propriedade de empresas 
nacionais cujo capital esteja 
controlado em pelo menos 
75% por cidadãos Americanos. Fonte: MARAD (2021)
Cabotagem na China
➢ Tradição milenar.
➢ Extensa costa de 
aproximadamente 14.000 
quilômetros.
➢ A navegação de cabotagem é 
utilizada na distribuição de 
cargas e está dividida em duas 
zonas principais, chamadas 
“distritos norte e sul”.
Fonte: NBSC (2021)
Cabotagem na China
Principais Produtos e Portos
➢ Os principais produtos 
transportados pela cabotagem 
chinesa são: químicos, máquinas, 
produtos metalúrgicos, alimentos e 
petróleo.
➢ As principais rotas de navegação 
de cabotagem na China passam 
pelos seguintes portos: Shangai, 
Fuzhou, Xiamen, Hong Kong, 
Kaohsiung e Ishigaki.
Fonte: ECONOMIA, O POVO (2020)
Cabotagem na Austrália
➢ Pequena frota de navios e modelo 
de cabotagem aberto a empresas 
estrangeiras.
➢ Produtos transportados pela 
cabotagem australiana são: 
granéis líquidos (37,7%), granéis 
sólidos(29,6%) e carga 
conteinerizada (13,9%). Fonte: Travel Safe (2021)
Cabotagem na Austrália
Licenças para a navegação na 
Austrália
➢ Licença geral: embarcações 
australianas com atuação na 
cabotagem em águas australianas 
por 5 anos.
➢ Licença temporária: acesso limitado 
a viagens costeiras predefinidas em 
um período de 12 meses.
➢ Licença de emergência: emitida em 
casos de emergência nacional.
Fonte: Travel Safe (2021)
Cabotagem na União Europeia
Conceitos de cabotagem na UE:
➢ Transporte marítimo exercido ao 
longo da costa do continente 
europeu ou entre este e ilhas.
➢ Movimentação de cargas e 
passageiros por via marítima.
➢ A infraestrutura portuária da União 
Europeia conta com cerca de 1.200 
portos marítimos entre os 22 países 
do bloco.
Fonte: NFRA (2019)
Cabotagem na União Europeia
Proporção de cabotagem na UE:
➢ Cerca de 60% do transporte 
marítimo.
➢ Cerca de 40% das trocas entre 
países do bloco.
Fonte: Eurostat(2014). 
NAVEGAÇÃO DE CABOTAGEM NO 
BRASIL
Cabotagem no Brasil
➢ A navegação de cabotagem representa uma grande oportunidade 
para tornar mais eficiente o sistema de transportes, tanto do ponto de 
vista econômico, quanto do ambiental.
➢ Tal navegação pode ser realizada por diversos tipos de embarcações. 
Vamos enfatizar aqueles que individualmente transportam grandes 
quantidades de carga. De acordo com a classificação de Marinha do 
Brasil (2005), são eles:
Cabotagem no Brasil
➢ Balsa
➢ Barcaça
➢ Carga geral
➢ Graneleiro
➢ Gaseiro
➢ Petroleiro
➢ Porta-contêiner
➢ Químico
Perfil da frota de cabotagem no Brasil
➢ Até julho de 2017, a frota de cabotagem brasileira era composta por 
197 embarcações, Classificadas pela Agência Nacional de 
Transportes Aquaviários (Antaq) em 15 tipos:
Perfil da frota de cabotagem no Brasil
➢ Será abordado em nosso trabalho somente os oito tipos de 
embarcações que transportam, individualmente, grandes quantidades 
de carga, referidos, como embarcações de interesse, a saber:
Número de embarcações e a distribuição acumulada da 
capacidade de carga segundo o tipo de embarcação
Fonte:Antaq
Idade da frota de cabotagem
Fonte:Antaq
Idade da frota de cabotagem
Fonte:Antaq
Idade da frota de cabotagem
Fonte:Antaq
Fontes de Financiamento
➢ Muitos navios utilizados na navegação de cabotagem são de grande 
porte, complexos e requerem um alto nível de investimento.
➢ Os estaleiros habilitados a sua construção também precisam ser de 
grande porte, capazes de executar projetos complexos e intensivos 
em capital.
Principal Fonte de recursos 
financeiros:
● FMM - Fundo Mercante 
da Marinha
Agentes Financeiros:
● BNDES
● Banco do Brasil
● Caixa Econômica Federal
EMPRESAS INTERNACIONAIS 
ATUANTES NO COMÉRCIO DE 
CABOTAGEM
Empresas internacionais atuantes no comércio 
de cabotagem:
A ANTAQ possui a competência de representar o Brasil nos acordos 
internacionais, nesse sentido faz o acompanhamento de 13 acordos 
bilaterais de Transporte Marítimo com os seguintes países:ntares Naviera 
S. A., Arpez S. A
➢ Alemanha
➢ Argélia
➢ Argentina
➢ Bulgária
➢ Chile
➢ China
➢ Estados Unidos
➢ França
➢ Polônia
➢ Portugal
➢ Romênia
➢ Rússia
➢ Uruguai
Empresas Uruguaias
➢ Copmar- S.R.L
➢ Cylanco- S. A
➢ Fluviamar
➢ Lloyd Uruguayo S.A.
➢ Montemar S.A.
➢ Neolatina Naviera
➢ Sedaril S.A
➢ Transportadora Marítima de Combustíveis- Tramaco
➢ Transportes Frigoríficos Uruguayos
Empresas Argentinas
➢ Argenmar Sociedad Anonima
➢ Antares Naviera S. A.
➢ Arpez S.A.
➢ Fluvialmar S.A.
➢ Inversiones Marítimas Universales Sociedad Anonima
➢ J.M.P. S.A.
➢ Maruba Sociedad en Comandita por Acciones
➢ Navenor S. A. Comercial, Industrial y de Navegación
➢ Naviera Sur Petrolera S/A.
Empresas Argentinas
➢ Oceanmarine S. A.
➢ Petro Tank S. A.
➢ Servicios de Transportes Navales
➢ Trans- Ona S.A. Marítima, Comercial, Industrial Y Financeira
➢ Ultrapetrol S. A.
➢ Vessel Sociedad Anônima
EMPRESAS ATUANTES NO 
COMÉRCIO DE CABOTAGEM
Empresas atuantes no comércio de cabotagem:
➢ Ao todo, 58 empresas atuam em navegação de cabotagem, como 
proprietárias e operadoras de embarcações ou apenas como 
operadoras .
➢ Grande parte da frota de navegação de longo curso opera, também, 
em cabotagem. Difere desta pelo acréscimo de nove petroleiros e três 
gaseiros.
Fonte: Elaboração própria, com base em sistema da Antaq 
Empresas atuantes no comércio de cabotagem 
no Sudeste:
➢
Empresas atuantes no comércio de cabotagem 
no Nordeste:
➢
Empresas atuantes no comércio de cabotagem 
nas demais regiões:
➢
Empresas atuantes no comércio de cabotagem:
➢ Empresas Nacionais : 
➢ Transpetro
➢ Aliança
➢ Norsul
➢ Flumar
➢ Hidrovias do Brasil
 
Fonte: SETCESP (2021)
Fonte: FIESC (2019)
Norsul
➢ Operando desde 1963 com sede no Rio de Janeiro - RJ;
➢ Uma das empresas líderes da navegação privada no Brasil;
➢ Controla 30 embarcações (500.000 TPB) sendo 23 embarcações de 
bandeira brasileira (290.000 TPB);
➢ Sistema empurrador/barcaça em mar aberto.
 
Norsul (2017)
Norsul Carga Transportada:
➢ Granéis Líquidos : Hidrocarbonetos e seus derivados,Biocombustíveis;
➢ Granéis Sólidos : Minério de ferro, Bauxita, Trigo, Milho e Grão de soja
➢ Neo- Granel e Cargas de Projeto
➢ Carga Geral
Aliança
➢ Fundada em 1950;
➢ Operava inicialmente com apenas um navio que transportava frutas 
entre o Brasil e a Argentina
➢ No Brasil, é uma referência na cabotagem, sendo uma das pioneiras 
no transporte costal;
➢ Controla 30 embarcações (500.000 TPB) sendo 23 embarcações de 
bandeira brasileira (290.000 TPB);
 
Portos e Navios(2019)
Aliança Carga Transportada:
➢ Carga Geral;
➢ Container : Arroz em fardos, Produtos alimentícios em geral, Produtos 
químicos, Cal, Papel, Material de construção, Produtos siderúrgicos e 
Perfis de aço.
➢ Granel Sólido: Bauxita
Transpetro
➢ Fundada em 1998;
➢ Empresa de transporte e logística de combustível no Brasil;
➢ Dispõe de mais de 14 mil quilômetros de oleodutos e gasodutos, 47 
terminais e 55 navios;
➢ Tem instalações em 20 Unidades Federativas do país.
 
Transpetro(2017)
Aplicação: Porto de 
Guayaquil/Equador
ORIGEM,LOCALIZAÇÃO E CLASSIFICAÇÃO
➢ Em 1960 o Porto de Guayaquil foi inaugurado. 
➢ Localizado na cidade Guayaquil, principal cidade do país pelo 
potencial econômico.
➢ O porto de Guayaquil é um porto de Grande Dimensão . 
 Fonte: Alsum (2020)
CLASSIFICAÇÃO DAS CARGAS
➢ Os tipos de navios que escalam regularmente na GUAYAQUIL são:
➢ Navio Porta-contêineres (34%),
➢ Graneleiro (20%), 
➢ Reefer (10%), 
➢ Carga Geral (6%), 
➢ Navio de Passageiros (4%)
 Fonte: Marine Traffic (2017)
TIPOS DAS CARGAS
➢ Cargas Fracionadas
➢ Cargas de Volume
➢ Peixes
➢ Passageiros
➢ Alimentos
➢ Meios de Transporte 
 Fonte: Marine Traffic (2017)
ACESSOS
➢ Acesso Rodoviário: Pela Rodovia E-40.
➢ Acesso Rodo-Fluvial: Travessia de Balsa, Serviço. 
➢ Acesso fluvio - marítimo: Estuário de Santa Ana.
 Fonte: Google Maps (2021)
Aplicação: Porto de Guayaquil/Equador
➢ 197 navios de diferentes calados atracaram nos terminais públicos e 
privados do porto de Guayaquil, dos quais 141 navios correspondem 
ao tráfego internacional e 56 navios à cabotagem tráfego. 
➢ De janeiro a julho de 2020, o porto de Guayaquil recebeu 1.407 navios 
correspondentes ao tráfego internacional e de cabotagem.
➢ A Autoridade Portuária de Guayaquil conta com a mobilização de 85% 
das transações do comércio internacional do Equador.
 Fonte: Alsum (2020)
Aplicação: Porto de Guayaquil/Equador
 Fonte: Alsum (2020)
➢ A APG revelou que dispõem de infraestrutura e equipamentos 
modernos que lhes permitem movimentar todo o tipo de cargas, sejam 
elas importadas ou expedidas, visto que são o pilar fundamental da 
economia do país.
REFERÊNCIAS
SEABRA, Fernando; PAGGIARIN, Giulia; BALISTIERI, Thais. 
Perspectivas da Grande Cabotagem no Mercosul. Disponível em: 
<https://www.revistaespacios.com/a17v38n44/a17v38n44p25.pdf/> 
Acesso em: 06 de nov. de 2021.
Notícias Terra. Acordos bilaterais podem beneficiar exportações. 
Disponível em: 
<https://www.terra.com.br/noticias/acordos-bilaterais-podem-beneficiar-ex
portacoes,3aa9788d527e28d1a6cffad0abd1b66aiv9sqvym.html> Acesso 
em: 06 de nov. 2021.
https://www.revistaespacios.com/a17v38n44/a17v38n44p25.pdf
https://logisticaeomundo.wordpress.com/2017/08/13/navios-de-carga-graneleiro-gaseiro-e-tanque/
https://www.terra.com.br/noticias/acordos-bilaterais-podem-beneficiar-exportacoes,3aa9788d527e28d1a6cffad0abd1b66aiv9sqvym.html
https://www.terra.com.br/noticias/acordos-bilaterais-podem-beneficiar-exportacoes,3aa9788d527e28d1a6cffad0abd1b66aiv9sqvym.html
REFERÊNCIAS
•Aliança. Página inicial. <https://www.portalcabotagem.com.br/home/> 
Acessado em: 06/11/2021
• Banco Nacional do Desenvolvimento, A Cabotagem no Brasil, 
<https://www.bndes.gov.br/wps/portal/site/home/conhecimento/noticias/notici
a/cabotagem#:~:text=Do%20século%20XVI%20até%20o,e%20na%20conse
cução%20das%20atividades/> Acessado em: 07/11/2021Companhia de Navegação Norsul. Página inicial. <https://www.norsul.com/> 
Acessado em : 06/11/2021
● Alsum. Porto de Guayaquil, Equador: Carga mobilizada ultrapassou 4,8 
milhões de toneladas entre janeiro e julho de 
2020<https://alsum.co/pb/noticias/puerto-de-guayaquil-ecuador-carga-mo
vilizada-supero-los-48-millones-de-toneladas-entre-enero-y-julio-de-2020/
> Acessado em : 07/11/2021
https://www.portalcabotagem.com.br/home
https://www.cordstrap.com/pt-BR/Aplicacoes/Conteinerizacao/
https://www.cordstrap.com/pt-BR/Aplicacoes/Conteinerizacao/
https://www.cordstrap.com/pt-BR/Aplicacoes/Conteinerizacao/
https://alsum.co/pb/noticias/puerto-de-guayaquil-ecuador-carga-movilizada-supero-los-48-millones-de-toneladas-entre-enero-y-julio-de-2020/
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REFERÊNCIAS
● Fleetmon Guayaquil Disponível em : 
https://www.fleetmon.com/ports/guayaquil_ecgye_18003/?language=pt#tab-scheduled
-arrivals Acesso em: 07 nov. 2021.
● MarineTraffic Guayaquil Porto Disponível em : 
https://www.marinetraffic.com/pt/ais/details/ports/1488/Ecuador_port:GUAYAQUIL 
Acesso em : 07 nov. 2021.
● TEIXEIRA, Cássio Adriano Nunes et al. NAVEGAÇÃO DE CABOTAGEM 
BRASILEIRA. BNDES Setorial, [S. l.], p. 391 - 436, 1 mar. 2018. Disponível em: 
https://web.bndes.gov.br/bib/jspui/bitstream/1408/15385/1/BS47__Cabotagem__FECH
ADO.pdf. Acesso em: 8 nov. 2021.
https://www.fleetmon.com/ports/guayaquil_ecgye_18003/?language=pt#tab-scheduled-arrivals
https://www.fleetmon.com/ports/guayaquil_ecgye_18003/?language=pt#tab-scheduled-arrivals
https://www.marinetraffic.com/pt/ais/details/ports/1488/Ecuador_port:GUAYAQUIL