Aol 2 Conhecimentos Técnicos de Aeronaves

Prévia do material em texto

Aol 2 Conhecimentos Técnicos de Aeronaves
No sistema de injeção direta, a pulverização do combustível é feita diretamente para dentro dos cilindros, sendo apenas aspirado o ar puro e ocorrendo a mistura ar-combustível dentro dos cilindros.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre sistema de injeção direta, analise as afirmativas a seguir.
I. O sistema de injeção direta tem facilidade de acionamento em altas temperaturas.
II. O sistema de injeção direta diminui drasticamente a possibilidade de formação de gelo.
III. O sistema de injeção direta funciona sem apresentar problema em operações de alta temperaturas.
IV. O sistema de injeção direta tem fácil acionamento em baixas temperaturas.
Está correto apenas o que se afirma em:
Ocultar opções de resposta 
1. III e IV.
2. I e IV.
3. II, III e IV.
4. I, II e III.
5. II e IV.
O princípio de funcionamento do sistema hidráulico trata-se basicamente de um cilindro primário que utiliza um fluído para conseguir movimentar um cilindro secundário de maior massa. De acordo com o rendimento mecânico, quanto maior a força aplicada pelo cilindro primário, menor será o rendimento mecânico.
Considerando essas informações e de acordo com o que foi estudado sobre sistema hidráulico, pode-se afirmar que os componentes das aeronaves passíveis de ser controlados pelo sistema hidráulico são:
Ocultar opções de resposta 
1. flaps, slats e carburador.
2. flaps, freios, profundor e trens de pouso.
3. freios, ar-condicionado e pressurização.
4. trens de pouso, slats e GPS.
5. profundor, GPS e ar-condiconado
O sistema de antigelo pode ser encontrado em vários tipos de aeronave e em diferentes componentes. Sua função é muito importante, pois o gelo pode afetar severamente a segurança de uma operação aérea. Os para-brisas das aeronaves precisam de um sistema capaz de prevenir que o gelo cause reduções na visibilidade dos pilotos.
Considerando essas informações e levando em conta os estudos sobre os sistemas de antigelo, pode-se afirmar que os tipos de sistemas antigelo usados nos para-brisas das aeronaves são baseados no uso de:
Ocultar opções de resposta 
1. fios elétricos e dispositivos mecânicos.
2. botas degeladoras e sistema hidráulico.
3. álcool e fios elétricos.
4. dispositivos mecânicos e álcool.
5. sistema hidráulico e tubo de pitot
Entre o sistema de ignição, o magneto é o responsável por fornecer as centelhas das velas, a energia elétrica para o sistema, possibilitando a combustão no motor. A sua falha em voo é responsável pela parada do motor, obrigando o piloto a realizar um pouso forçado.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o sistema de ignição, pode-se afirmar que um componente básico de segurança do magneto é:
Ocultar opções de resposta 
1. o sistema elétrico.
2. a composição platinada.
3. o sistema único.
4. o sistema duplicado.
5. um distribuidor eletromagnético
O sistema de oxigênio é responsável por fornecer a quantidade ideal de oxigênio para os pilotos e passageiros de aeronaves, as quais não possuem um sistema de pressurização. Acima de uma determinada altitude, o corpo humano já passa a sentir alguns sintomas da falta de oxigênio.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre sistema de oxigênio, pode-se afirmar que as altitudes às quais o corpo humano já passa a sentir os efeitos da falta de oxigênio são:
Ocultar opções de resposta 
1. 5.000 pés durante o dia e 10.000 pés durante a noite.
2. 5.000 pés durante a noite e 10.000 pés durante o dia.
3. 5.000 pés durante a noite e 15.000 pés durante o dia.
4. 10.000 pés durante o dia e 15.000 pés durante a noite.
5. 15.000 pés durante a noite e 5.000 pés durante o dia
O sistema pneumático utiliza basicamente o ar pressurizado para o seu funcionamento, sendo utilizados desde os comandos leves aos mais pesados, como possibilitar o funcionamento do sistema de ar-condicionado, motor de arranque, entre outras diversas funcionalidades.
Considerando essas informações e baseando-se nos estudos do sistema pneumático, pode-se afirmar que a principal fonte de alimentação desse sistema é:
Ocultar opções de resposta 
1. o compressor do motor.
2. aproveitada de fontes externas.
3. o sistema hidráulico.
4. a unidade auxiliadora de pressão.
5. a turbina do motor
Os sistemas de proteção contra incêndio são encontrados em várias aeronaves. Contudo, cada fabricante especifica qual a melhor forma para os pilotos conseguirem extinguir o fogo. Os pilotos também devem ficar atentos, pois às vezes pode ocorrer um alarme falso por algum tipo de aquecimento.
Considerando essas informações e de acordo com os conhecimentos obtidos acerca dos sistemas de proteção contra incêndios, analise as afirmativas a seguir.
I. Para ocorrer a combustão são necessários: oxigênio, calor e combustível.
II. O ponto de autoinflamação é a temperatura em que o combustível torna o motor mais econômico.
III. Existem duas maneiras de extinguir o fogo: por abafamento ou por contato direto.
IV. Ponto de fulgor é a temperatura do líquido que torna os gases inflamáveis, mas é necessária uma fonte externa de calor para ocorrer a combustão.
Está correto apenas o que se afirma em:
Ocultar opções de resposta 
1. I e IV.
2. II e IV.
3. II, III e IV.
4. I, II e III.
5. I e II.
O fogo é um fator que pode ser prejudicial para as operações aeronáuticas. Existem diferentes tipos de incêndio, e esses são categorizados em classes. Também existem os agentes extintores, responsáveis por extinguir os diferentes tipos de incêndio existentes.
Considerando essas informações e de acordo com os tipos de agentes extintores analisados, pode-se afirmar que o elemento responsável por extinguir incêndio de classe D é:
Ocultar opções de resposta 
1. o CO2.
2. a espuma.
3. a água.
4. o pó químico.
5. o pó seco
As aeronaves pressurizadas possuem um sistema que garante que os passageiros não sofram com a hipóxia (falta de oxigênio) em altitudes maiores. O sistema de pressurização permite que a pressão dentro da cabine possa ser a mesma, não importando a altitude mantida pela aeronave.
Considerando essas informações e baseando-se nos estudos sobre o sistema de pressurização, pode-se afirmar que a pressão mantida na cabine será relativa à pressão em:
Ocultar opções de resposta 
1. 8.000 pés de altitude.
2. 10.000 metros de altitude.
3. 8.000 metros de altitude.
4. 18.000 pés de altitude.
5. 10.000 pés de altitude
O sistema de pressurização garante que o nível de oxigênio dentro da cabine das aeronaves será o mesmo, não importando sua altitude. Dependendo do tipo de aeronave, a complexidade dos sistemas de pressurização pode ser diferente.
Considerando essas informações e de acordo com os estudos sobre o sistema de pressurização, pode-se afirmar que:
Ocultar opções de resposta 
1. o sistema de pressurização e de oxigênio são o mesmo sistema.
2. o sistema de pressurização foi feito para equalizar as pressões em solo.
3. as aeronaves voam em altas altitudes pois o consumo de combustível é menor, e as peças se desgastam mais facilmente.
4. as aeronaves de instrução devem possuir um sistema complexo de pressurização.
5. a composição básica de um sistema de pressurização é formada por um controlador de pressão, compressor e válvula controladora de vazão.