CONHECIMENTOS TÉC AERONAVES AOL 01,02,03 E 04

Prévia do material em texto

AOL 01 
1. Pergunta 1 
/1 
A asa de um avião é a estrutura que fornece sustentação essencial ao voo. Ela é desenhada e projetada para se adequar especificações que são determinantes para sua construção, como 
tipo de performance com a qual se pretende trabalhar, a velocidade, altitude, entre outras. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as asas de um avião, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I.( ) As asas de um avião são definidas por algumas características, como formato, posição, quantidade, e ainda classificam as aeronaves em monoplano, biplano ou triplano. 
II.( ) Na composição das asas de uma aeronave, é obrigatória a utilização de reforços estruturais por conta do seu peso e formato. 
III.( ) A sua fixação obrigatoriamente será semi-cantilever, sendo essa uma das mais importantes para o apoio da asa. 
IV. ( ) As asas de uma aeronave têm, na composição de sua estrutura, as longarinas, nervuras, montantes e tirantes. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
F, F, V, V. 
2. 
F, V, V, F. 
3. 
V, F, F, F. 
4. 
V, F, F, V. 
Resposta correta 
5. 
F, V, F, F. 
2. Pergunta 2 
/1 
Os motores a pistão possuem seu funcionamento baseado no ciclo de otto, o qual é a repetição de ciclos, tempos e fases, que fazem o motor funcionar eficientemente. Seus 
componentes básicos são muito importantes para o funcionamento do motor, e devem sofrer manutenção periodicamente para garantir a máxima segurança e eficácia de todas as 
operações aeronáuticas. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os motores a pistão, pode-se afirmar que a sua composição básica é formada por: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
biela, eixo de manivelas, pistão e válvula de escapamento. 
Resposta correta 
2. 
eixo de manivelas, válvula de admissão e turbina. 
3. 
válvula de admissão, válvula de escapamento e bocal propulsor. 
4. 
compressor, biela e hélice. 
5. 
hélice, pistão e turbina. 
3. Pergunta 3 
/1 
Sempre que uma partícula 1 estiver exercendo uma força sobre uma outra partícula 2, esta outra estará, reciprocamente, exercendo, também, uma força sobre a partícula 1, e tais forças 
serão sempre colineares, de módulos iguais a sentidos opostos. 
A tendência dos corpos, quando não sofrem nenhuma força, é de permanecerem em seu estado natural, ou seja, repouso ou movimento retilíneo. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os princípios básicos da física do movimento, analise as afirmativas a seguir. 
I. Pode-se afirmar que uma das citações dos princípios básicos da física de movimento se refere à terceira Lei de Newton "Ação e Reação". 
II. É correto afirmar que uma das citações dos princípios básicos da física de movimento está relacionada à primeira Lei de Newton "Lei da Inércia". 
III. Pode-se afirmar que os princípios básicos da física de movimento estão relacionados ao Princípio de Arquimedes. 
IV. Entre os princípios básicos da física do movimento está o Princípio de Bernoulli. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
III e I. 
2. 
II e IV. 
3. 
I e II. 
Resposta correta 
4. 
II e III. 
5. 
IV e III. 
4. Pergunta 4 
/1 
Os motores a reação são os mais seguros que existem e sua operação ocorre pois cada um de seus componentes básicos possui uma função determinante. Eles são utilizados pela 
grande maioria das empresas aéreas. Mesmo com a existência de diferentes tipos, sua composição básica é a mesma em quase todos eles. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os motores a reação, analise as alternativas a seguir. 
I. Os componentes básicos de um motor a reação são: duto de admissão, compressor, câmara de combustão, turbina e bocal propulsor. 
II. A turbina é responsável por comprimir o ar admitido que chega pelo duto de admissão. 
III. Compressor e Turbina formam as únicas partes móveis do motor. 
IV. A câmara de combustão tem a finalidade de ordenar o fluxo de ar admitido. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
II e IV. 
2. 
I e II. 
3. 
II, III e IV. 
4. 
I e III. 
Resposta correta 
5. 
I, II e III. 
5. Pergunta 5 
/1 
O motor a dois tempos é uma derivação dos motores aeronáuticos a quatro tempos. Ele possui apenas dois tempos durante o seu funcionamento e é o segundo tipo existente de um 
motor a pistão. Quando comparado a um motor a quatro tempos, existem vantagens e desvantagens, e os operadores aeronáuticos devem analisar todos os aspectos relacionados a eles, 
para decidirem se a sua utilização compensa ou não. 
Considerando essas informações e os estudos sobre o motor a dois tempos, a alternativa que contém somente desvantagens do uso desse motor é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
Baixo custo e lubrificação imperfeita. 
2. 
Facilidade de manutenção e excesso de aquecimento dos motores. 
3. 
Lubrificação imperfeita e facilidade de manutenção. 
4. 
O motor gasta muito combustível e aumento de potência proporcional ao aumento de temperatura. 
5. 
O motor gasta muito combustível e acaba se aquecendo mais do que o normal. 
Resposta correta 
6. Pergunta 6 
/1 
Os controles de voo de uma aeronave nada mais são do que mecanismos comandáveis pelo piloto, movimentando as superfícies aerodinâmicas e as aeronaves sobre os três eixos 
existentes (vertical, lateral e longitudinal). Dentre estes comandos estão os controles de voos primários e secundários. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as características dos controles primários de voos, analise as afirmativas a seguir. 
I. O controle do manche ou joystick compõe o sistema primário de voo e é responsável pelo movimento de cabrar e picar (arfagem) do avião e rolagem. 
II. Pertencentes ao sistema primário de voo, os compensadores são instalados nos profundores e leme de direção, diminuindo o esforço dos pilotos. 
III. O flap é um dispositivo hipersustentador que faz parte do sistema primário de voo e aumenta a área da asa. 
IV. O leme de direção pertence ao sistema primário de voo e tem como função efetuar o movimento de guinada do avião. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
I e II. 
2. 
III e IV. 
3. 
I e IV. 
Resposta correta 
4. 
II e III. 
5. 
II e IV. 
7. Pergunta 7 
/1 
O motor de jato puro apresenta algumas características importantes que determinam o tipo de operação, como variações diretas, relacionadas ao nível de voo desejado e até à sua 
autonomia, delimitando distâncias e tipos de operações possíveis. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o motor de jato puro, pode-se afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
ele apresenta um baixo consumo de combustível. 
2. 
ele apresenta uma tração excessiva, limitando a manobrabilidade. 
3. 
ele apresenta um excessivo nível de ruído. 
4. 
ele apresenta uma alta manobrabilidade. 
5. 
ele apresenta um alto nível de consumo de combustível voando em baixas altitudes. 
Resposta correta 
8. Pergunta 8 
/1 
Os motores a pistão são muito parecidos com os motores de automóveis, porém, os motores a pistão aeronáuticos possuem certas características que os tornam mais velozes e 
eficientes. Durante o seu funcionamento, existem as fases e os tempos que garantem o funcionamento do motor. Existem quatro tempos do motor, e em cada um deles acontece um 
fenômeno diferente. 
Considerando essas informações e os conteúdos estudados acerca do funcionamento do motor a pistão, analise os tempos do motor abaixo e associe-os com suas respectivas 
definições. 
1) Escapamento. 
2) Admissão. 
3) Compressão. 
4) Tempo Motor. 
( ) O movimento do pistão vai do PMA ( Ponto morto Alto) até o PMB (Ponto morto baixo), e as válvulas de admissão e escapamento estão fechadas.( ) O movimento do pistão vai do PMB até o PMA e somente a válvula de escapamento está aberta. 
( ) O movimento do pistão vai do PMA até o PMB e somente a válvula de admissão está aberta. 
( ) O movimento do pistão vai do PMB até o PMA e as válvulas de admissão e escapamento estão fechadas. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
4, 2, 3, 1. 
2. 
2, 3, 1, 4. 
3. 
1, 2, 4, 3. 
4. 
3, 1, 4, 2. 
5. 
4, 1, 2, 3. 
Resposta correta 
9. Pergunta 9 
/1 
Em base do princípio de Bernoulli, exposto por Daniel Bernoulli, em sua obra “Hidrodinâmica”, se tem uma reação direta entre a velocidade, a pressão de um fluído e a sua área de 
escoamento. 
Esse princípio é utilizado em diversos sistemas aeronáuticos, como de alimentação do carburador e até em motores a reação. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o Princípio de Bernoulli, pode-se afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
A velocidade e pressão do fluído aumentará com a diminuição da sua área de escoamento. 
2. 
Haverá alteração na pressão e velocidade por conta da dilatação da área de escoamento. 
3. 
A velocidade do fluído diminuirá com a diminuição da sua área de escoamento. 
4. 
Com a diminuição da área de escoamento, a pressão irá diminuir e a sua velocidade irá aumentar. 
Resposta correta 
5. 
A pressão irá aumentar e a sua velocidade irá aumentar com a diminuição da sua área de escoamento. 
10. Pergunta 10 
/1 
O trem de pouso é o conjunto de partes responsáveis por garantir que as aeronaves consigam se sustentar no solo. Eles também são incumbidos por controlar o processo de taxiamento 
das aeronaves em solo, frear e amortecer o pouso. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os trens de pouso, pode-se afirmar que, quanto à sua mobilidade, eles são divididos em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
fixo, retrátil e escamoteável. 
Resposta correta 
2. 
fixo, mecânico e hidráulico. 
3. 
anfíbio, retrátil e flutuadores. 
4. 
escamoteável, hidráulico e fixo. 
5. 
retrátil, hidropneumático e mecânico 
 
AOL 02 
1. Pergunta 1 
/1 
O sistema de mistura ar-combustível, mais utilizado nos aviões de pequeno porte, é o carburador. Ele serve para controlar a quantidade de ar e combustível que será enviada para o 
motor. 
Considerando essas informações e levando em conta os estudos sobre sistema de alimentação, pode-se afirmar que uma das principais desvantagens do carburador de pressão é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
o sistema complexo. 
2. 
a formação de gelo. 
Resposta correta 
3. 
o alto consumo de combustível. 
4. 
a possibilidade de calço hidráulico. 
5. 
a formação de mistura ar-combustível inadequada. 
2. Pergunta 2 
/1 
Os sistemas de proteção contra incêndio são encontrados em várias aeronaves. Contudo, cada fabricante especifica qual a melhor forma para os pilotos conseguirem extinguir o fogo. 
Os pilotos também devem ficar atentos, pois às vezes pode ocorrer um alarme falso por algum tipo de aquecimento. 
Considerando essas informações e de acordo com os conhecimentos obtidos acerca dos sistemas de proteção contra incêndios, analise as afirmativas a seguir. 
I. Para ocorrer a combustão são necessários: oxigênio, calor e combustível. 
II. O ponto de autoinflamação é a temperatura em que o combustível torna o motor mais econômico. 
III. Existem duas maneiras de extinguir o fogo: por abafamento ou por contato direto. 
IV. Ponto de fulgor é a temperatura do líquido que torna os gases inflamáveis, mas é necessária uma fonte externa de calor para ocorrer a combustão. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
I, II e III. 
2. 
I e IV. 
Resposta correta 
3. 
II e IV. 
4. 
II, III e IV. 
5. 
I e II. 
3. Pergunta 3 
/1 
Entre o sistema de ignição, o magneto é o responsável por fornecer as centelhas das velas, a energia elétrica para o sistema, possibilitando a combustão no motor. A sua falha em voo é 
responsável pela parada do motor, obrigando o piloto a realizar um pouso forçado. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o sistema de ignição, pode-se afirmar que um componente básico de segurança do magneto é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
o sistema duplicado. 
Resposta correta 
2. 
o sistema elétrico. 
3. 
um distribuidor eletromagnético. 
4. 
o sistema único. 
5. 
a composição platinada. 
4. Pergunta 4 
/1 
O sistema hidráulico é utilizado por vários modelos de aeronave. Seu funcionamento baseia-se na Lei de Pascal, a qual diz que “a pressão aplicada a um ponto do fluído transmite-se 
igualmente para todas as partes desse fluído”. Esses sistemas são utilizados pelas aeronaves pois existem benefícios acerca de sua utilização. 
Considerando essas informações e os conhecimentos adquiridos acerca do sistema hidráulico das aeronaves, analise as afirmativas a seguir sobre os benefícios de sua utilização. 
I. O sistema pode ampliar a força dos pilotos para outros componentes da aeronave. 
II. Os componentes básicos são pequenos e o sistema é de fácil instalação. 
III. O sistema tem alta confiabilidade, sendo mínima a possibilidade de falha durante o voo. 
IV. É um sistema pesado, por isso diminui a quantidade de combustível necessária para o voo. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta. 
Ocultar opções de resposta 
1. 
I e III. 
2. 
III e IV. 
3. 
I e IV. 
4. 
II e III. 
5. 
I, II e III. 
Resposta correta 
5. Pergunta 5 
/1 
Um dos sistemas de indicação de combustível de um avião é o liquidômetro, composto por um transmissor do tipo boia helicoidal, localizado no tanque, que envia sinal para o 
instrumento, mostrando o nível de combustível. 
Considerando essas informações e de acordo com os estudos sobre as características do liquidômetro, pode-se afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
é composto por um controle manual, sendo acionado por um comando da cabine dos pilotos. 
2. 
sua formação é complementada por uma haste, e boia determinando o nível de combustível. 
3. 
é interligado com o sistema hidráulico do avião, enviando o nível de combustível para o instrumento. 
4. 
é formado por um componente elétrico que recebe um sinal de um transmissor no tanque de combustível. 
Resposta correta 
5. 
é de dois tipos em sua composição, elétrico e manual, sendo selecionado pelos pilotos. 
6. Pergunta 6 
/1 
O sistema pneumático pode ser utilizado para se executar diversos sistemas. Entre eles está o motor de arranque, utilizado em aviões de grande porte e, normalmente, sua alimentação 
é feita através de unidades auxiliadoras de pressão. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o motor de arranque, pode-se afirmar que, ao ser acionado, sua primeira ação ocorre: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
na caixa de engrenagens. 
Resposta correta 
2. 
no reservatório de ar pressurizado. 
3. 
no compressor. 
4. 
no sistema hidráulico. 
5. 
na turbina. 
7. Pergunta 7 
/1 
O sistema de pressurização garante que o nível de oxigênio dentro da cabine das aeronaves será o mesmo, não importando sua altitude. Dependendo do tipo de aeronave, a 
complexidade dos sistemas de pressurização pode ser diferente. 
Considerando essas informações e de acordo com os estudos sobre o sistema de pressurização, pode-se afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
as aeronaves de instrução devem possuir um sistema complexo de pressurização. 
2. 
as aeronaves voam em altas altitudes pois o consumo de combustível é menor, e as peças se desgastam mais facilmente. 
3. 
o sistema de pressurização foi feito para equalizar as pressões em solo. 
4. 
o sistema de pressurização e de oxigênio são o mesmo sistema. 
5. 
a composição básica de um sistema de pressurização é formada por um controlador de pressão, compressor e válvula controladora de vazão.Resposta correta 
8. Pergunta 8 
/1 
O sistema de antigelo pode ser encontrado em vários tipos de aeronave e em diferentes componentes. Sua função é muito importante, pois o gelo pode afetar severamente a segurança 
de uma operação aérea. Os para-brisas das aeronaves precisam de um sistema capaz de prevenir que o gelo cause reduções na visibilidade dos pilotos. 
Considerando essas informações e levando em conta os estudos sobre os sistemas de antigelo, pode-se afirmar que os tipos de sistemas antigelo usados nos para-brisas das aeronaves 
são baseados no uso de: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
dispositivos mecânicos e álcool. 
2. 
sistema hidráulico e tubo de pitot. 
3. 
botas degeladoras e sistema hidráulico. 
4. 
fios elétricos e dispositivos mecânicos. 
5. 
álcool e fios elétricos. 
Resposta correta 
9. Pergunta 9 
/1 
Os sistemas de antigelo e degelo são muito importantes para a segurança e eficiência das operações aéreas. Mesmo com o clima no Brasil sendo tropical, quando as aeronaves voam 
em altas altitudes, elas podem encontrar condições meteorológicas problemáticas, e a presença do gelo pode ser fatal. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os sistemas antigelo e degelo, pode-se afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
botas degeladoras são um dos principais e mais eficazes tipos de sistema antigelo. 
2. 
os sistemas de antigelo têm a função de prevenir a formação do gelo, enquanto os sistemas de degelo têm a finalidade de extinguir o gelo já formado. 
Resposta correta 
3. 
aeronaves de pequeno porte e de instrução possuem sofisticados sistemas de degelo e antigelo. 
4. 
o álcool é utilizado para extinguir o gelo presente no bordo de ataque das aeronaves. 
5. 
uma vantagem dos sistemas antigelo e degelo é que dispensam manutenção. 
10. Pergunta 10 
/1 
O fogo é um fator que pode ser prejudicial para as operações aeronáuticas. Existem diferentes tipos de incêndio, e esses são categorizados em classes. Também existem os agentes 
extintores, responsáveis por extinguir os diferentes tipos de incêndio existentes. 
Considerando essas informações e de acordo com os tipos de agentes extintores analisados, pode-se afirmar que o elemento responsável por extinguir incêndio de classe D é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
o pó químico. 
2. 
o pó seco. 
Resposta correta 
3. 
o CO2. 
4. 
a espuma. 
5. 
a água 
 
 
AOL 03 
1. Pergunta 1 
/1 
Quando se analisa a composição de um motor a reação, percebe-se que ele é divido em componentes básicos. Já nos motores a jato, embora existam diferentes tipos, seus 
componentes básicos geralmente são sempre os mesmos. 
Cada componente possui uma função importante para garantir a eficácia do processo de funcionamento dos motores. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o funcionamento dos motores a reação, analise as afirmativas a seguir. 
I. O compressor centrífugo é utilizado para volumes maiores de ar. 
II. No compressor axial, o ar entra pelo sentido paralelo e sai pelo sentido perpendicular ao eixo. 
III. Existem motores a reação que possuem dois ou mais reatores. 
IV. O duto de admissão é o primeiro componente de um motor a reação, e tem a finalidade de ordenar a direção e a quantidade do fluxo de ar. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
III e IV. 
Resposta correta 
2. 
I, III e IV. 
3. 
I, II e III. 
4. 
I e II. 
5. Incorreta: 
II e IV. 
2. Pergunta 2 
/1 
A primeira aeronave a levantar voo com propulsão própria foi o 14-bis, concebido e elaborado por Alberto Santo Dummont. O 14-bis já possuía uma hélice em seu motor e, até os 
dias de hoje, as hélices são utilizadas mundialmente em aeronaves com motor a pistão ou mesmo como motores a jato. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a composição das hélices, analise as afirmativas a seguir. 
I. Com o intuito de facilitar a identificação das hélices, elas são divididas em estações. 
II. A parte da hélice que fica próxima ao cubo é a raiz. 
III. O ângulo de tração da pá é uma importante terminologia das hélices. 
IV. As hélices são compostas por três materiais: ferro, cobre e madeira. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
II e III. 
2. 
I, III e IV. 
3. 
I e II. 
Resposta correta 
4. 
I, II e IV. 
5. 
III e IV. 
3. Pergunta 3 
/1 
Todos os componentes básicos de um motor a reação são de importância fundamental para a eficiência do seu funcionamento e, entre esses componentes, há a câmara de combustão, 
dentro da qual deslocam-se duas quantidades de ar com nomenclaturas diferentes: ar secundário e ar primário. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a câmara de texto, pode-se afirmar que o ar primário: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
corresponde a 3/4 da quantidade total do ar que passa pela câmara de combustão. 
2. 
corresponde a 1/4 da quantidade total do ar que passa pela câmara de combustão. 
Resposta correta 
3. 
corresponde a metade da quantidade total do ar que passa pela câmara de combustão. 
4. 
corresponde a 1/5 da quantidade total do ar que passa pela câmara de combustão. 
5. 
corresponde a massa total de ar que passa pela câmara de combustão. 
4. Pergunta 4 
/1 
É válido ressaltar que as hélices possuem diferentes tipos como, por exemplo, as de passo ajustável, passo fixo e passo variável. Além disso, os diversos modelos de hélices possuem 
características específicas, o que as torna muito eficientes. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os diferentes tipos de hélices, pode-se afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
a hélice de passo fixo pode ter seu passo modificado em solo. 
2. 
as hélices de passo variável possuem suas pás fixas. 
3. 
a hélice de passo variável é a mais eficiente, pois a aeronave pode voar com velocidade constante. 
Resposta correta 
4. 
a hélice de passo fixo pode ser modificada pelos pilotos em pleno voo. 
5. 
as hélices de passo ajustável possuem as pás fixas, além de possuir governador. 
5. Pergunta 5 
/1 
Os motores a reação são utilizados por várias aeronaves no mundo todo. Além de serem muito seguros e eficientes, entre os seus componentes, há dois elementos que formam a parte 
móvel do motor, que é denominada de reator. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre reatores, pode-se afirmar que algumas aeronaves possuem dois ou mais reatores porque isso: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
diminui o consumo de combustível do motor. 
2. 
elimina a necessidade da turbina e diminui o consumo de combustível. 
3. Incorreta: 
aumenta o arrasto e a eficiência dos motores. 
4. 
diminui a probabilidade de acontecer um estol de compressor. 
Resposta correta 
5. 
elimina a necessidade da turbina nos motores a reação. 
6. Pergunta 6 
/1 
O motor turbofan foi projetado para criar impulso adicional, desviando um fluxo de ar secundário em torno da câmara de combustão. Por conta do FAN, ocorre um aumento de 
pressão que, ao mesmo tempo, resfria o motor e ajuda na supressão do ruído de escape. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o motor turbofan, pode-se afirmar que um dos benefícios desse tipo de motor é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
o consumo de combustível relativamente igual ao do jato puro. 
2. 
o baixo nível de ruído e de consumo de combustível. 
Resposta correta 
3. 
o aumento da distância percorrida. 
4. 
a possibilidade de um aumento de velocidade. 
5. 
uma combinação de fatores que resultam em uma alta velocidade de aproximação. 
7. Pergunta 7 
/1 
As hélices das aeronaves são muito importantes para o funcionamento do conjunto. Seu principal objetivo é transformar a potência efetiva do motor em potência útil, e elas têm 
funcionamento semelhante a outro componente de uma aeronave. 
Considerando essas informações e oconteúdo estudado sobre as hélices das aeronaves, pode-se afirmar que um elemento que possui a estrutura similar à das hélices é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
o leme. 
2. 
a fuselagem. 
3. 
o para-brisa. 
4. 
os ventiladores. 
5. 
a asa. 
Resposta correta 
8. Pergunta 8 
/1 
O motor turbo hélice mais utilizado no mundo é o fabricado pela Pratt & Whitney, uma empresa genuinamente americana. Ele está equipado na maioria dos aviões turboélices, como 
o ATR, por exemplo, além de em diversos outros aviões, atingindo uma gama específica de mercado. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o motor turboélice, analise as afirmativas a seguir. 
I. O motor turboélice tem como intuito gerar empuxo em altas velocidades. 
II. O motor PT-6 é o motor turboélice mais utilizado no mundo. 
III. A principal função do sistema FCU é utilizar o ar do escapamento, a fim de gerar tração. 
IV. A potência do motor turboélice é medida no eixo da hélice. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
II e IV. 
Resposta correta 
2. 
I e III. 
3. 
I, II e III. 
4. 
II, III e IV. 
5. 
I e IV. 
9. Pergunta 9 
/1 
O segundo estágio do motor turboélice é relativo a quando o ar em alta pressão chega na câmara de combustão, que é responsável por admitir o ar e o combustível necessário. A 
queima ocorre, fazendo a turbina girar e movimentando a hélice, o que gera tração. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o motor turboélice e seu segundo estágio, pode-se afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
o segundo estágio é necessário para se poder realizar o movimento de uma caixa de alta redução. 
2. 
há dois responsáveis pelo movimento da hélice: o eixo de alta pressão e o eixo de baixa pressão. 
3. 
antes de alcançar o que faz a hélice se movimentar, há uma caixa de engrenagem. 
Resposta correta 
4. 
o segundo estágio tem ligação com os compressores de alta e baixa pressão. 
5. 
o segundo estágio se dá pelo eixo, que é diretamente ligado à turbina. 
10. Pergunta 10 
/1 
O motor turbofan é responsável por alimentar a maioria dos sistemas de um avião, como, por exemplo, o seu motor de partida. Além deste, esse tipo de motor alimenta diversos outros 
sistemas, o que faz com que ele seja considerado o coração do avião. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o motor turbofan, pode-se afirmar que os dois sistemas alimentados por esse motor são denominados: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
freios e hidráulico. 
2. 
APU e ar-condicionado. 
3. 
sistema inercial e de rarefação. 
4. 
pneumático e ar-condicionado. 
Resposta correta 
5. 
elétrico e hidráulico 
 
AOL 04 
 
1. Pergunta 1 
/1 
A bússola é um instrumento básico de navegação, que é utilizada desde os primórdios da aviação, tendo um alto nível de segurança. É um instrumento com funcionamento 
independente, que utiliza o campo magnético da terra. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o funcionamento das bússolas, pode-se afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
a bússola fornece a variação entre a proa verdadeira e a proa magnética. 
2. 
a bússola fornece o deslocamento das linhas isogônicas. 
3. 
a bússola fornece a proa ideal. 
4. 
a bússola fornece a proa magnética. 
Resposta correta 
5. 
a bússola fornece a proa verdadeira. 
2. Pergunta 2 
/1 
O sistema pitot estático tema finalidade de enviar informações para alguns instrumentos da aeronave. Dentre esses instrumentos, está o variômetro, o qual possui uma fundamental 
função para a segurança do voo, e os pilotos devem monitorar esse instrumento durante todo o voo. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o variômetro, pode-se afirmar que o variômetro: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
indica a variação da pressão do combustível da aeronave. 
2. 
indica a velocidade verdadeira da aeronave. 
3. 
indica o número Mach em que a aeronave está voando. 
4. 
indica a velocidade de subida ou descida da aeronave. 
Resposta correta 
5. 
indica a altitude da aeronave em pés. 
3. Pergunta 3 
/1 
O piloto automático nos dias de hoje, pode ser considerado um elo com a segurança de voo, em algumas aeronaves o piloto automático, alimenta uma central de gerenciamento 
através de sensores. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o piloto automático, qual a relação com a segurança de voo: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
tem relação com assegurar o avião de possíveis erros e atitudes indesejadas, sendo um auxílio direto para os pilotos. 
Resposta correta 
2. 
o aumento de poder, do controle do avião em voo e a sua manobrabilidade. 
3. 
executa procedimentos, com o controle total do avião. 
4. 
tem relação por conta do fator operacional. 
5. 
está ligado diretamente com a confiabilidade dos pilotos com o avião. 
4. Pergunta 4 
/1 
Os manômetros são componentes essenciais para vários instrumentos a bordo das aeronaves. A sua função principal é de medir a pressão, e, basicamente, existem dois modelos de 
manômetros na aviação. Ambos são manômetros; contudo, possuem características diferentes. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os tipos de manômetros das aeronaves, analise as afirmativas a seguir. 
I. O manômetro de pressão absoluta mede a pressão em relação ao vácuo. 
II. O manômetro de pressão relativa pode ser utilizado para medir a pressão do óleo, de oxigênio e até de indicadores de temperatura do motor. 
III. O principal componente do manômetro de pressão relativa é a capsula aneroide. 
IV. O principal componente do manômetro de pressão absoluta é o tubo de Bourdon. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
I e III. 
2. 
I e II. 
Resposta correta 
3. 
II e IV. 
4. Incorreta: 
I, II e III. 
5. 
III e IV. 
5. Pergunta 5 
/1 
O sistema Pitot estático é muito importante para a controlabilidade das aeronaves, pois ele é responsável por fornecer informações importantes para o funcionamento de vários 
instrumentos. Esse sistema também possui um componente essencial, que faz parte de sua composição. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o sistema pitot estático, pode-se afirmar que o principal componente desse sistema é o/a: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
cápsula Aneroide. 
2. Incorreta: 
manômetro. 
3. 
tubo de Venturi. 
4. 
tubo de Bourdon. 
5. 
tubo de Pitot. 
Resposta correta 
6. Pergunta 6 
/1 
O piloto automático do avião hoje em dia é um sistema essencial ao voo, tem a sua utilização em aviões de pequeno e grande porte. Sua composição é desde aparelhos mecânicos até 
sensores elétricos que alimentam centrais de controle. 
De acordo com o que foi estudado sobre o piloto automático e as informações acima, pode-se afirmar que o piloto automático: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
busca a automação total dos controles do avião. 
2. 
busca o aumento de confiabilidade dos pilotos. 
3. 
busca a maior manobrabilidade dos controles em voo. 
4. 
busca a diminuição de carga de trabalho dos pilotos. 
Resposta correta 
5. 
busca facilitar o controle do avião em voo. 
7. Pergunta 7 
/1 
Os serviços de manutenção devem estar presentes em todos os tipos de operações existentes, os quais envolvem aeronaves. A manutenção é um motivo que torna a aviação tão segura 
e eficiente, e todos os profissionais da área fazem de tudo para garantir que todos os voos decolem e pousem sem encontrar adversidades. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as manutenções das aeronaves, analise as afirmativas a seguir. 
I. A manutenção corretiva tem como principal finalidade a prevenção. 
II. Os operadores das aeronaves são os responsáveis pelo cumprimento dos serviços de manutenção e inspeções da aeronave. 
III. Os intervalos entre as revisões e serviços de manutençãosão definidos pelos pilotos em comando. 
IV. Os pilotos podem decidir cancelar o voo caso encontrem algum problema com a aeronave. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
III e IV 
2. 
II e IV. 
Resposta correta 
3. 
I, II e IV. 
4. 
I e III. 
5. 
I e II. 
8. Pergunta 8 
/1 
O piloto automático basicamente é um sistema que integra diversas informações ao mesmo tempo, através de uma central de controle, por diversas indicações, como de velocidade, 
altura, grau de inclinação. Ele mantém a aeronave em voo, de acordo com os comandos dos pilotos, sendo em voo nivelado ou em uma rota destacada através de uma central de 
gerenciamento. 
A partir das informações acima, e dos assuntos estudados sobre o piloto automático, pode-se afirmar que o piloto automático: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
aumenta a manobrabilidade dos comandos em voo. 
2. 
estabelece padrões para facilitar o controle dos aviões. 
3. 
é responsável por determinar qual o melhor procedimento a se executar. 
4. 
gerencia a aeronave de uma maneira geral, unificando diversas informações sobre o voo. 
Resposta correta 
5. 
limita a execução de procedimentos complexos 
9. Pergunta 9 
/1 
A função do rádio altímetro é diferente do altímetro, iniciando pela sua aferição. É comum que os profissionais confundam a finalidade desse instrumento, contudo, a sua finalidade 
deve ser muito bem entendida, pois é diferente do altímetro. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o rádio altímetros, pode-se afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
a sua aferição é feita por um radar instalado no avião que indica a altura da aeronave. 
Resposta correta 
2. 
a sua aferição é feita por um manômetro instalado na asa que indica a altura da aeronave. 
3. 
a sua aferição é feita por um radar instalado no avião que indica a altitude da aeronave. 
4. 
a sua aferição é feita por um manômetro instalado na empenagem que indica a altura da aeronave. 
5. 
a sua aferição é feita por um anemômetro instalado na empenagem que indica a altitude da aeronave. 
10. Pergunta 10 
/1 
As inspeções fazem parte das manutenções e elas podem ser tanto visuais como mais detalhadas. Existem, basicamente, dois principais tipos de inspeção, a inspeção pré-voo e as 
inspeções periódicas. A inspeção pré-voo é muito importante para a segurança das aeronaves e é realizada em todas as aeronaves. 
Levando em conta os estudos sobre a inspeção pré-voo e as informações acima, pode-se afirmar que as inspeções pré-voo: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
são de responsabilidade do operador da aeronave e devem ser realizadas uma vez por dia. 
2. 
são de responsabilidade do piloto da aeronave e devem ser realizadas, sempre, antes de cada voo. 
Resposta correta 
3. 
são de responsabilidade do piloto da aeronave e devem ser realizadas uma vez por dia. 
4. 
são de responsabilidade dos mecânicos da aeronave e devem ser realizadas uma vez por semana. 
5. 
são de responsabilidade dos mecânicos e devem ser realizadas, sempre, antes de cada voo