PREPARATÓRIO 1 CEME 2

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UNIVERSIDADE DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO - UERJ
FACULDADE DE ENGENHARIA - FEN
LABORATÓRIO DE CONVERSÃO ELETROMECÂNICA DE ENERGIA II
PROFESSOR: RÔMULO
PERÍODO: 2021-1 (PAE)
PREPARATÓRIO DA 1ª PRÁTICA
ASSUNTO: LEVANTAMENTO DAS CARACTERÍSTICAS DE UM MOTOR “SHUNT!” (OU PARALELO) DE CORRENTE CONTÍNUA
AUTOR: ALEXANDRE TEIXEIRA DOS SANTOS
TURMA: 3 
1) Estudar o assunto indicado no objetivo e apresentar um resumo teórico.
Motor Shunt ou em Derivação é o tipo mais comum de motor CC. Ele é ligado com seu campo em paralelo com a armadura. Suas curvas características de velocidade × carga e torque × carga mostram que o torque aumenta linearmente com o aumento na corrente da armadura, enquanto a velocidade cai ligeiramente à medida que a corrente da armadura aumenta. A velocidade básica é a velocidade com carga máxima. O ajuste de velocidade é feito inserindo-se uma resistência no campo usando um reostato de campo. Numa posição do reostato, a velocidade do motor, permanece praticamente constante para todas as cargas. Os acionadores ou dispositivos de partida usados com os motores CC limitam a corrente de partida da armadura em 125 a 200 por cento da corrente de carga máxima (nominal). Deve-se tomar cuidado para não se abrir o circuito do campo de um motor em derivação que está rodando sem carga, porque a velocidade do motor aumenta descontroladamente até o motor queimar.
2) Apresentar os circuitos a serem usados na experiência de laboratório.
	Circuito de Campo
	Circuito de Armadura
	
	
	
	
	
	
	
	
3) Apresentar uma sequência lógica de execução dos ensaios necessários ao levantamento das seguintes curvas:
- Torque X Corrente de armadura
	Durante a partida e funcionamento normal, a corrente no circuito do campo-shunt é essencialmente constante para um valor estabelecido para o reostato de campo e o fluxo é também essencialmente constante. Aumentando-se a carga mecânica, a velocidade diminui, causando uma diminuição na fcem e um aumento na corrente da armadura. Dessa forma, o torque pode ser expresso como uma relação linear de Ia.
- Velocidade X Corrente de armadura;
Se o motor-shunt atingir a velocidade nominal e estiver operando sem carga, o fluxo polar do motor (ignorando a reação da armadura) pode ser considerando constante e a velocidade do motor pode ser expressa em função da equação básica da velocidade. Quando uma carga mecânica é aplicada ao eixo do motor, a fcem decresce e a velocidade cai proporcionalmente.
- Velocidade X Torque
	Verifica-se que no ponto de partida do motor o torque máximo é quando a velocidade angular é 0, ou seja, o motor começa com o torque no máximo, e vai caindo com o aumento da velocidade, como exemplo temos o torque de carga que é constante dentro do ponto de operação ., com uma carga mais leve, o novo torque de carga ficaria mais leve e o ponto de operação mudaria para , sendo >.
- Rendimento X Torque
	Quando o motor se encontra à vazio seu rendimento está no máximo, porém, quando o motor entra em movimento devido o torque seu rendimento começa a cair, até o ponto de operação do torque de carga do motor.
4) Apresentar o aspecto das 4 curvas do item 3.
- Torque X Corrente de armadura
- Velocidade X Corrente de armadura
- Velocidade X Torque;
Rendimento X Torque
5) Explicar por que a corrente da armadura aumenta quando a velocidade diminui.
Porque com a velocidade diminuindo implica que a bobina de campo está diminuindo a indução de fluxo magnético, uma vez que a corrente que passa pelo campo diminui devido ao reostato, aumentando a corrente de armadura.
6) Apresentar a equação que expressa o torque motor em função da corrente de armadura.
7) Apresentar a equação que expressa a velocidade em função da tensão terminal, da corrente de armadura, da resistência de armadura e do campo magnético.
8) Explicar por que a partida dos motores shunt de corrente contínua é feita:
a) Com a máxima resistência em série com a armadura;
O motor série é conveniente quando parte com cargas pesadas ligadas a ele (guindastes e guinchos), porque com altas correntes na armadura ele produz um torque elevado e funciona em baixa rotação.
b) Com a máxima excitação de campo.
Para que o motor atinja grandes velocidades, diminuindo o torque.
Referências Bibliográficas
https://docente.ifrn.edu.br/heliopinheiro/Disciplinas/maquinas-acionamentos-eletricos/apostila-de-maquinas-de-cc-1
https://www.ufjf.br/labmaquinas/files/2018/07/slides_roteiro_6.pdf
http://www.marioloureiro.net/tecnica/electrif/MotoresCC3.pdf
https://edisciplinas.usp.br/pluginfile.php/1230461/mod_resource/content/1/MCC_Resumo.pdf
Bibliografia
Fundamentos de máquinas elétricas [recurso eletrônico] / Stephen J. Chapman ; tradução: Anatólio Laschuk. – 5. ed.