Transporte Rodoviário

Prévia do material em texto

Sistema Rodoviário 
O transporte rodoviário é feito em: 
 
• Vias rurais 
• Vias urbanas 
Para construção dessas vias de transporte 
são feitos dois processos: terraplanagem e 
pavimentação. 
Sistema Rodoviário 
Superestrura 
 
• Até há pouco tempo atrás, uma rodovia 
era projetada procurando ligar dois 
pontos da forma mais econômica 
possível. 
 
• Atualmente, fatores como a segurança, 
condições de conforto, meio-ambiente e 
os impactos sociais são considerados. 
 
• Projetada para transmitir a carga das 
rodas ao subleito da via. 
 
• No caso de rodovias e aeroportos, a 
superestrutura é denominada de 
pavimento. 
Pavimento 
Rígido 
 
Concreto 
Flexível 
 
Distribuição em 
camadas - asfalto 
Pavimento Flexível 
 
• O pavimento tem como objetivo 
distribuir as solicitações oriundas da 
ação do tráfego para as camadas e 
melhorar as condições de rolamento 
quanto à comodidade e segurança; 
 
• Vida útil: 10 anos; 
 
• As estruturas em camadas são 
constituídas por razões econômicas; 
 
• As camadas superiores são constituídas 
com material de melhor qualidade e 
maior capacidade de carga, sendo 
também, mais caras; 
Pavimento Flexível 
 
• Tem uma durabilidade superior; 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
• Manutenção é feita de 10 em 10 anos; 
 
• Devido as tecnologias o custo inicial do 
concreto é relativamente superior ao 
asfalto; 
 
• Vida útil – 30 anos. 
Hoje já existem formas alternativas para a 
pavimentação, como por exemplo: 
 
• Pavimentação com PET; 
• Asfalto vermelho. 
Conceitos 
Partes típicas do relevo 
 
Talvegue - É o local mais profundo do vale, 
onde correm as águas de chuva ou dos rios 
e riachos. É uma linha coletora das 
águas pluviais; 
 
Grota e Mata Ciliar - Entorno de um 
talvegue; 
 
Serra - É a denominação genérica de todo 
terreno significativamente acidentado. 
Montanha de forma muito alongada, cuja 
parte mais elevada apresenta a forma de 
dentes de uma serra. 
A escolha de um traçado dá-se pela 
topografia, condições geológicas, 
hidrológicas, benfeitorias. 
Características 
Geométricas das Rodovias 
• Obedecem às determinações dos 
manuais e normas técnicas 
estabelecidas pelo DNIT e DER´s, bem 
como, procedimentos adotados em 
outros países; 
 
 
Corpo estradal 
• Planta (Eixo); 
• Perfil Longitudinal (Greide); 
• Seção Transversal (Plataforma). 
 
Planta (eixo) 
• Planta - é a projeção da estrada em um 
plano horizontal; 
 
• Eixo - é o alinhamento longitudinal da 
rodovia localizado na parte central da 
plataforma; 
 
• Estacas - definem e materializam o eixo. 
O estaqueamento cresce a partir da 
origem de 20 em 20m; 
 
• Planta (eixo) - é composta por uma 
sequência de trechos retos intercalados 
por 
• trechos curvilíneos 
 
• Os trechos retos são chamados de 
Tangentes; 
 
• Os trechos em curva são chamados de 
 
 
 
 
de Curvas de Concordância Horizontal, que, 
por sua vez, podem ser diferenciadas em 
Curva circular simples. Curva de Transição. 
Curva Composta. 
Perfil Longitudinal (Greide) 
• É a projeção da estrada sobre uma 
superfície cilíndrica vertical que 
contém o eixo da estrada; 
 
• Com base no perfil do terreno, o eixo 
da futura estrada é projetado 
verticalmente; 
 
• Semelhante a planta, em perfil os 
trechos retos projetados são 
concordados por trechos em curvas, 
tornando as mudanças 
• de inclinações suportáveis, mais suaves 
e confortáveis; 
 
• Trechos retos 
 
- Patamar: trechos retos em nível; 
- Rampa ou Aclive: trechos retos em subida; 
- Contrarrampa ou Declive: trechos retos 
em descida; 
Seção Transversal (Plataforma) 
• É a projeção da estrada sobre planos 
verticais; 
 
• É constituída por duas linhas: 
 
1 . Perfil transversal do terreno natural; 
2. Perfil transversal de projeto ou 
gabarito.