PROJETO FINAL - PRÁTICAS EM LOGÍSTICA 2

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PRÁTICA EM LOGÍSTICA 
PROJETO FINAL 
PROFESSOR: RENATO PORTO CHAVES 
 
 
 
 
 
MARCELO CAVALCANTE DOS SANTOS 
LOGÍSTICA 
MATRÍCULA – 01474724 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1. Tipo de produto a armazenar, incluindo o número de Stock Keeping Unit 
(SKUs). 
 
Neste centro de distribuição serão armazenadas carnes bovinas. O produto será 
recebido do cliente (rede matriz), armazenado e distribuído para todos os estados do 
nordeste do Brasil e com visão posteriormente para todos os estados do país. 
Todo sistema de gestão será compartilhado com a matriz, para que haja um maior 
controle dos processos. Este centro trabalhará com apenas um SKU, que são as 
carnes bovinas. 
 
2. Tipo de armazém e a localização do CD (Estado, cidade, bairro, rua). 
 
O sistema de armazenagem é de responsabilidade de uma empresa terceirada. Tal 
sistema foi adquirido pois além do fator financeiro, os cuidados são de total 
responsabilidade da empresa contratada. 
O centro de distribuição está um galpão alugado onde a sua localização é de fácil 
acesso e o valor custo-benefício é bem atraente. 
O centro irá localizar-se no estado do Rio Grande do Norte, na capital Natal, na Estrada 
para o Catre, s/n, Emaús. 
 
 
3. O estudo e projeção da demanda e dos estoques, incluindo o valor médio dos 
estoques e o custo de manter estoques. 
A saber, Dias (1993) existem três tipos de demanda: a demanda regular, que acontece 
quando a necessidade de estoque é constante ou tem pequenas oscilações ao longo do 
tempo, de tal forma que pode se identificar como comportamento regular; a demanda 
crescente ou decrescente, que quando ocorre um crescimento ou uma baixa do 
consumo ao longo do tempo e a demanda irregular que ocorre quando há a influência 
da sazonalidade. Após a definição do tipo de demanda, devem ser usadas técnicas de 
previsão. Essas técnicas podem ser classificadas em termos de objetividade e 
subjetividade e em relações causais e não causais. As técnicas objetivas utilizam 
procedimentos especificados e sistemáticos, enquanto que as subjetivas envolvem 
aspectos como intuição e julgamento pessoal baseado em experiências (SLACK, 
1997). As técnicas não causais utilizam5 valores passados de uma variável para 
projetar seus valores futuros, já as causais fazem previsões através de equações que 
mostram a relação causa efeito. 
Analisando a demanda de pedidos dos últimos 4 meses na rede de churrascarias e 
açougues de Natal, foi observado que no mês de agosto foram vendidas 7.000 caixas 
de carnes, no mês de setembro 8.000, no mês de outubro 10.000 e no mês de 
novembro 12.000. Foi realizado a previsão de demanda e o cálculo para acharmos o 
valor médio de estoque, 
 
 
 
 
 
Mês Demanda em real (1.000R$) 
Agosto 7 
Setembro 8 
Outubro 10 
Novembro 12 
 
 Média móvel simples 
 7+8+10+12/4 = 9,25 
 
 Média móvel ponderada 
 N=4, pesos: 0.2;0.3;0.4;0.5 
 7*0,2 + 8*0,3 10*0.4 + 12*0,5 = 1,4 + 2,4 + 4 + 6 = 13,8 
 
 
 
4. A escolha do sistema de armazenagem. Apresentar também a justificativa. 
 
A escolha do sistema terceirizado visa principalmente a economia de contratar 
novos funcionários e treiná-los. Com a empresa terceirizada, a mesma tem total 
responsabilidade com os produtos e a eficiência de sua equipe. 
 
5. O tamanho da área a ser construída em m2, o pé direito e o piso. Apresentar 
também a justificativa. 
 
A área será de 10.000 m, com pé de direito de 10m. Pé-direito é uma expressão 
da língua portuguesa muito utilizada em arquitetura, engenharia e em 
construções em geral, que indica a distância do pavimento ao teto. 
Por ser a plataforma de trabalho em um centro logístico, o piso escolhido foi 
adequado às atividades e condições da operação logística. Por isso precisa ser mais 
resistente à abrasão, para suportar infraestruturas como racks de armazenamento e 
prateleiras; e equipamentos, como empilhadeiras e paleteiras, além de pallets, cargas e 
embalagens de produtos. 
Em razão da automatização cada vez maior dos veículos de movimentação, 
como os AVGs (Veículos Guiados Automaticamente), a exigência e a utilização do piso 
requerem diferenciais específicos. Para receber esse e outros tipos de equipamentos, o 
piso deve ser adaptado às necessidades da operação e ter excelentes índices de 
planicidade (Ff) e nivelamento (Fl), que são os padrões de medição definidos 
pelo American Concrete Institute. 
 
 
6. O layout do CD, incluindo área de armazenamento, áreas de picking (separação) 
e packing (embalagem), área de pátio, salas de espera e banheiro para motoristas, 
portaria, etc. Apresentar desenho ou planta. 
https://pt.wikipedia.org/wiki/Língua_portuguesa
https://pt.wikipedia.org/wiki/Arquitetura
https://pt.wikipedia.org/wiki/Pavimento
https://pt.wikipedia.org/wiki/Teto
https://www.concrete.org/
 
 
 
7. . Os equipamentos e tecnologias empregados nas operações de picking e packing 
e as tecnologias de informação e comunicação - TIC´s que serão utilizados. 
Apresentar também a justificativa. 
 
 Crossdocking, ou cross-docking, define-se como um método de distribuição, 
no qual a mercadoria recebida num armazém ou centro de distribuição, não é estocada 
como seria prática comum até há pouco tempo, mas é preparada para o carregamento e 
distribuição ou expedição a fim de ser entregue ao cliente ou consumidor imediatamente, 
ou, pelo menos, o mais rapidamente possível. 
 Consiste na transferência ou movimento dos produtos ou mercadorias do ponto 
de recebimento ou recepção, diretamente para o ponto de expedição e entrega, com 
tempo em estoque limitado ou, se possível, nulo, permitindo que os responsáveis pelos 
centros de distribuição se concentrem no fluxo de produtos ou mercadorias e não na 
armazenagem das mesmas. 
https://pt.wikipedia.org/wiki/Armaz%C3%A9m
 O crossdocking pode ser definido como uma operação do sistema de distribuição 
na qual os produtos de um veículo são recebidos, separados, e encaminhados para outro 
veículo. Uma aplicação do crossdocking (que literalmente designa "atravessamento de 
docas"), usada principalmente na execução de entregas em centros urbanos, onde a 
circulação de veículos de grande porte sofre restrições sobre a sua dimensão e peso, 
impedindo-os de efetuar as entregas. Tais veículos descarregam seus produtos em um 
armazém, os produtos cruzam o armazém através de esteiras, e em seguida carregam outro 
veículo de menor porte, que efetuará as entregas. 
 O crossdocking, pelas razões apontadas acima, também é conhecido por sistema 
de distribuição (flow through). 
 O crossdocking, indo ao encontro da redução de custos através da redução das 
operações de movimentação e redução dos níveis de stock, trabalha com pedidos de 
ordens dos clientes em menores quantidades sendo entregues com maior frequência 
procurando a qualidade e satisfação do cliente. As vantagens são mútuas para cliente e 
fornecedor donde se destacam as seguintes; 
• Redução de Tempo: sem dúvida a maior de todas as Vantagens. 
• Redução de custos: todos os custos associados com o excesso de estoque e 
com distribuição são reduzidos, já que o transporte é feito com FTL 
(logística) (Full Truckload) e de forma mais frequente. 
• Redução de área física necessária no centro de distribuição: com a redução ou 
eliminação do estoque, a área necessária no centro de distribuição é reduzida. 
• Redução da falta de estoque nos clientes: devido ao constante abastecimento, 
em quantidades menores, mas mais frequentes como já foi referido. 
• Redução do número de estoque em toda a cadeia de abastecimento: o produto 
passa a fluir pela cadeia de abastecimento não sendo colocado em estoque 
• Redução da complexidade das entregas no cliente: é realizada uma única 
entrega formada com toda a variedade de produtos dos seus diversos 
fornecedores, em apenas um único caminhão. 
• Aumento do turn - over (turn – around)no centro de distribuição: a 
rotatividade dentro do centro de distribuição aumenta, já que o sistema opera 
com entregas em menores quantidades e com maior frequência. 
https://pt.wikipedia.org/wiki/Estoque
https://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=FTL_(log%C3%ADstica)&action=edit&redlink=1
https://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=FTL_(log%C3%ADstica)&action=edit&redlink=1
https://pt.wikipedia.org/wiki/Cliente
https://pt.wikipedia.org/wiki/Centro_de_distribui%C3%A7%C3%A3o
• Aumento da disponibilidade do produto: devido ao constante abastecimento 
ao cliente. 
• Suaviza o fluxo de mercadorias: torna-se constante devido as encomendas 
frequentes. 
• Redução do nível de estoque: mercadorias não para stock, mercadorias 
tornam-se em inventário. 
• Torna-se acessível os dados sobre o produto: devido ao uso de tecnologias de 
informação que proporcionam a comunicação entre os elos da cadeia 
logística, como por exemplo o EDI que unifica a base de dados. 
 
8. Os equipamentos de movimentação horizontal e vertical de produtos e os tipos de 
estruturas de armazenamento. Apresentar também a justificativa. 
 
Armazenagem será paletizada onde a mercadoria será colocada nas estantes 
utilizando-se de empilhadeira. 
Empilhadeiras são máquinas que fornecem agilidade e praticidade para a área 
logística de todo tipo de empresa. Estas ferramentas servem para carregar, movimentar e, 
como o nome diz, empilhar materiais - mas somente materiais, pessoas não podem ser 
elevadas em empilhadeiras, mesmo em grades protetoras. Com uma empilhadeira, o 
trabalho dos funcionários do setor responsável por estas tarefas se torna muito mais fácil. 
Além de utilizar as empilhadeiras para colocar as mercadorias nas estantes, este 
equipamento será utilizado para carregar os veículos possuidores de câmaras frias. 
 
9. O dimensionamento de docas (A quantidade de docas de recebimento e de 
expedição e o ângulo escolhido). Apresentar também a justificativa. 
 
O tipo de doca escolhido foi a doca dente de serra. Este tipo de doca é útil quando 
um local não tem área externa suficiente para manobrar veículos para dentro e para 
fora das docas. Assim sendo, otimiza a distância da extremidade do prédio até a 
extremidade da linha da propriedade ou a extremidade da área pavimentada. 
Embora isto seja às custas da utilização de espaço adicional na doca e, assim sendo, 
reduzindo o número de docas e espaço interno que pode ser utilizado ao redor das 
docas como resultado do padrão de dente de serra. 
https://pt.wikipedia.org/wiki/Mercadoria
https://pt.wikipedia.org/wiki/Invent%C3%A1rio
https://pt.wikipedia.org/wiki/Tecnologias_de_informa%C3%A7%C3%A3o
https://pt.wikipedia.org/wiki/Tecnologias_de_informa%C3%A7%C3%A3o
https://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Cadeia_log%C3%ADstica&action=edit&redlink=1
https://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Cadeia_log%C3%ADstica&action=edit&redlink=1
https://pt.wikipedia.org/wiki/EDI
 Utilizamos 4 docas. Duas delas para recebimento de material e duas delas para 
expedição. O ângulo dela será de 45º e as dimensões são: 5000 mm de largura, 4000 de 
altura e 800 mm de comprimento. 
 
10. O custo do terreno e o custo total de construção. 
 
O terreno teve o custo de 1 milhão de reais e o custo total da construção no valor 
3 milhões e 400 mil. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
REFERÊNCIAS 
BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: logística empresarial. 5º 
Ed. Porto Alegre: Bookman, 2006. 
BOWERSOX, D. J. CLOSS, David J. Logística empresarial: o processo de integração 
da cadeia de suprimentos. São Paulo: Atlas, 2001. Pág. 44. 
CAVANHA FILHO, Armando O. Logística: novos modelos. Rio de Janeiro: 
Qualitymark, 2001. 
CORRÊA, H. L; CAON, M.; GIANESI, I. G. N. Planejamento, programação e 
controle da produção. São Paulo: Atlas, 2001. 
CREPALDI, Silvio A. Auditoria Contábil: Teoria e Prática. 8ª Ed. São Paulo: Atlas, 
2012. 
CHING, Hong Y. Gestão de estoques na cadeia de logística: Supply chain. 2. Ed. São 
Paulo: Atlas, 1999 p. 57. 
DIAS, M. A. P. Administração de materiais. São Paulo, Atlas, 1993. 
DIAS, Marco A. P. Administração de materiais: edição compacta. São Paulo: Atlas, 
1995. 
DORNIER, Philippe-Pierre. Logística e operações globais: textos e casos. São Paulo: 
Atlas, 2000. 
 
https://pt.wikipedia.org/wiki/Crossdocking