Conhecimentos Técnicos de Aeronaves (Fernando)

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CONTEXTUALIZADA – Conhecimentos Técnicos de Aeronaves 
 
 
Aluno: Fernando Miranda Da Silva 				Matrícula: 01427245
Curso: Ciências Aeronáuticas Ead 
 
A HÉLICE E SEUS EFEITOS AERODINÂMICOS 
 
A hélice e o princípio de Bernoulli: É um dispositivo usado como propelente em navios e também em aviões. As hélices consistem em uma série de pás projetadas de forma que, quando a hélice gira, é gerada uma diferença de velocidade entre as faces das pás e, portanto, uma diferença de pressão (efeito Bernoulli) A diferença de pressão produz uma força de empuxo, perpendicular ao plano da hélice, que impulsiona a aeronave.
 
O Fator Carga Assimétrica ou Fator “P”: O fator P, também chamado de efeito da pá assimétrico e efeito de disco assimétrico é um fenômeno aerodinâmico ocorrido por uma hélice em movimento, onde o centro de empuxo da hélice se move para fora do centro quando a aeronave está em um ângulo de ataque elevado. Esta mudança na localização do centro de empuxo irá fazer com que, a aeronave tenha um momento de guinada, fazendo-a guinar ligeiramente para um lado. Para isso é importante a utilização do leme de direção, para neutralizar a tendência de guinada.
O torque e o efeito giroscópico: Se dá esse nome, pois o efeito causado pelo movimento da hélice, é muito parecido com as características de um giroscópio. Resulta também em uma força na direção da rotação a 90° da direção da força. É mais sentido em aeronaves convencionais (com bequilha) ocorrendo na hora em que a calda é levantada, resultando em redução do arrasto e aumento da aceleração na decolagem.
 
O efeito de esteira ou efeito “saca-rolhas”: se caracteriza quando uma hélice desloca uma massa de ar, e esse movimento de rotação da hélice também faz o ar que ela desloca para trás girar, criando um movimento circular, muito parecido com o movimento de um saca-rolha. Quando esse ar em movimento circular atinge o estabilizador vertical, altera o ângulo de incidência do vento relativo no mesmo, criando uma força de sustentação que tende a empurrar toda a empenagem do avião para a direita.
 
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS/FONTES 
1. Mott, Robert. (2006). Mecânica de fluidos. 6ª edição. Pearson Education 
2.  Ramskill, Clay (junho de 2003). "Efeitos de adereços" (PDF) . página 4 .SMRCC. Página visitada em 27-04-2009
3. PILOTO aviador. Helice ou jato, [S. l.], p. 2, 2 fev. 2022