QUESTIONÁRIO UNIDADE II ESTRATÉGIA DE DISTRIBUIÇÃO

Prévia do material em texto

22/03/2022 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE II – ...
https://ava.ead.unip.br/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_77023516_1&course_id=_218441_1&content_id=_2695646_1&retur… 1/7
 
Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE II
ESTRATÉGIA DE DISTRIBUIÇÃO 7742-60_55821_R_E1_20221 CONTEÚDO
Usuário JULIO CESAR SILVA DOS SANTOS
Curso ESTRATÉGIA DE DISTRIBUIÇÃO
Teste QUESTIONÁRIO UNIDADE II
Iniciado 22/03/22 13:51
Enviado 22/03/22 13:54
Status Completada
Resultado da
tentativa
2,5 em 2,5 pontos  
Tempo decorrido 3 minutos
Resultados exibidos Todas as respostas, Respostas enviadas, Respostas corretas, Comentários, Perguntas respondidas
incorretamente
Pergunta 1
Resposta Selecionada: a. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
Qual ramo da logística empresarial que trata da movimentação, estocagem e processamento de
pedidos dos produtos �nais da �rma?
A distribuição física.
A distribuição física.
O planejamento do estoque.
O processamento dos pedidos.
Controller logístico.
Supply chain.
Resposta: a) 
Comentário: A distribuição física é o ramo da logística empresarial que trata da
movimentação, estocagem e processamento de pedidos dos produtos �nais da �rma.
Para a grande maioria das empresas industriais, é a atividade mais importante em
termos de custo, pois absorve, segundo Ballou (2015), dois terços dos custos
logísticos.
Pergunta 2
Com o aparecimento de instrumentos que permitiram ao amplo público ter acesso a eles, sua
utilização se difundiu e se ampliou para novos campos. Primeiramente inventado pela companhia
japonesa Denso-Wave em 1994 para identi�car componentes na indústria automobilística, desde
2003 é usual para sobrepor documentos a aparelhos celulares por meio da câmera fotográ�ca. Que
tecnologia é usada assim?
UNIP EAD BIBLIOTECAS MURAL DO ALUNO TUTORIAISCONTEÚDOS ACADÊMICOS
0,25 em 0,25 pontos
0,25 em 0,25 pontos
http://company.blackboard.com/
https://ava.ead.unip.br/webapps/blackboard/execute/courseMain?course_id=_218441_1
https://ava.ead.unip.br/webapps/blackboard/content/listContent.jsp?course_id=_218441_1&content_id=_2693547_1&mode=reset
https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_10_1
https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_27_1
https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_47_1
https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_29_1
https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_25_1
https://ava.ead.unip.br/webapps/login/?action=logout
22/03/2022 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE II – ...
https://ava.ead.unip.br/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_77023516_1&course_id=_218441_1&content_id=_2695646_1&retur… 2/7
Resposta Selecionada: a. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
QR Code.
QR Code.
Código de Barras.
Sites.
Software.
Drone.
Resposta: a) 
Comentário: O código QR não é uma metodologia de inovação, entretanto, com o
aparecimento de instrumentos que permitiram ao amplo público ter acesso a eles,
sua utilização se difundiu e se ampliou para novos campos. Primeiramente inventado
pela companhia japonesa Denso-Wave em 1994 para identi�car componentes na
indústria automobilística, desde 2003 é usual para sobrepor documentos a aparelhos
celulares por meio da câmera fotográ�ca. Os QR Codes são usuais em muitas revistas
e campanhas publicitárias.
Pergunta 3
Resposta Selecionada: a. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
A rastreabilidade tem como básico utilitário documentar, auxiliar e monitorar, assim como admitir
ligeiramente que desempenhe o histórico do material e de seu procedimento de fabricação. A
monitoração dos campos de modo individual opera como organismo basilar na segurança da saúde
da população. A rastreabilidade assevera a ascendência e qualidade dos materiais e artifícios que
são empregados na produção de cada material; identi�ca obras diversas, que são habituais em
substitutivo aos materiais incomuns; admite o rebate do material incriminado, encontra falhas e
permite cultivar atuações corretivas a custo baixo. Estamos falando da fala de qual(is) autor(es)?
Furlaneto; Manzano, 2010.
Furlaneto; Manzano, 2010.
Ballou, 2006.
Martins Junior et al., 2012.
Prass, 2016.
Colangelo Filho, 2009.
Resposta: a) 
Comentário: A rastreabilidade tem como básico utilitário documentar, auxiliar e
monitorar, assim como admitir ligeiramente que desempenhe o histórico do material
e de seu procedimento de fabricação. A monitoração dos campos de modo individual
opera como organismo basilar na segurança da saúde da população. A
rastreabilidade assevera a ascendência e qualidade dos materiais e artifícios que são
empregados na produção de cada material; identi�ca obras diversas, que são
habituais em substitutivo aos materiais incomuns; admite o rebate do material
incriminado, encontra falhas e permite cultivar atuações corretivas a custo baixo. De
tal modo, os materiais rastreados têm um diferencial no comércio e tornam-se mais
concorrentes e inferiormente contidos às alternativas da globalização (FURLANETO;
MANZANO, 2010).
0,25 em 0,25 pontos
22/03/2022 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE II – ...
https://ava.ead.unip.br/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_77023516_1&course_id=_218441_1&content_id=_2695646_1&retur… 3/7
Pergunta 4
Resposta Selecionada: a. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
Esse sistema opera no auxílio eletrônico à navegação, com capacidade para prover a monitoração
ativa do tráfego aquaviário. O objetivo dele é ampliar a segurança da vida humana no mar, a
segurança da navegação e a proteção ao meio ambiente nas áreas em que haja intensa
movimentação de embarcações ou risco de acidente de grandes proporções. Estamos falando do
sistema:
Vessel Tra�c Management Information System (VTMIS).
Vessel Tra�c Management Information System (VTMIS).
Very High Frequency Omnidirectional Range (VOR).
Non-Directional Beacon (NBD).
Java.
Phyton.
Resposta: a) 
Comentário: O VTMIS é um sistema de auxílio eletrônico à navegação, com
capacidade para prover a monitoração ativa do tráfego aquaviário. O objetivo do
sistema é ampliar a segurança da vida humana no mar, a segurança da navegação e a
proteção ao meio ambiente nas áreas em que haja intensa movimentação de
embarcações ou risco de acidente de grandes proporções. Além disso, o VTMIS tem
como uma de suas funções primárias a busca por uma melhora na e�ciência da
movimentação de cargas, utilização dos recursos e infraestrutura do porto e
organização do tráfego aquaviário na área portuária, canais de acesso e
fundeadouros. O sistema será integrado ao Porto Sem Papel. O sistema caracteriza-
se por ser uma poderosa ferramenta de gerenciamento de dados, pois realiza a
integração de um grande volume de informações provenientes de dispositivos e
sensores.
Pergunta 5
Resposta Selecionada: b. 
Respostas: a. 
b. 
No futuro, com a elaboração do Plano Nacional de Logística (PNL), que será o referencial de
planejamento para a identi�cação de necessidades e oportunidades presentes e futuras de oferta
de capacidade dos subsistemas de transporte, o governo se valerá desse plano para a atualização
dos instrumentos de planejamento do setor portuário. Qual planejamento está incorreto? 
I. Plano Setorial Portuário: os planos setoriais, entre eles o Portuário, farão a conexão entre o
Plano Nacional de Logística e as ações do Ministério da Infraestrutura e deverão contemplar estudo
das iniciativas para execução por meio de parceria com a iniciativa privada, denominados Planos
Setoriais de Parcerias. 
II. Planos Mestres (PM): função de fornecer uma ferramenta especialmente desenvolvida para o
monitoramento integrado e um e�caz controle. Além das áreas públicas do porto, terminais e pátios,
o programa se estenderá, também, a todos os corredores rodoviários do país. 
III.Plano de Desenvolvimento e Zoneamento (PDZ): atualmente há PDZ vigentes que foram
aprovados seguindo regramentos distintos, além daqueles ainda aprovados pelos respectivos
Conselhos de Autoridade Portuária (CAP) dos portos organizados. 
IV. Plano Geral de Outorgas (PGO): em junho de 2019, houve a publicação de uma nova versão do
Manual do Investidor do Setor Portuário.
II.
I.
II.
0,25 em 0,25 pontos
0,25 em 0,25 pontos
22/03/2022 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE II – ...
https://ava.ead.unip.br/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_77023516_1&course_id=_218441_1&content_id=_2695646_1&retur… 4/7
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
III.
IV.
Nenhuma das alternativas.
Resposta: b) 
Comentário: No futuro, com a elaboração do Plano Nacional de Logística (PNL), que
será o referencial de planejamento para a identi�cação de necessidades e
oportunidades presentes e futuras de oferta de capacidade dos subsistemas de
transporte, o governo se valerá desse plano para a atualização dos instrumentos de
planejamento do setor portuário: 
Plano Setorial Portuário: os planos setoriais, entre eles o Portuário, farão a conexão
entre o Plano Nacional de Logística e as ações do Ministério da Infraestrutura e
deverão contemplar estudo das iniciativas para execução por meio de parceria com a
iniciativa privada, denominados Planos Setoriais de Parcerias.  
Planos Mestres (PM): o primeiro ciclo de planejamento do setor portuário iniciou-se
em 2010 e �nalizou-se em 2011, com a elaboração de 12 Planos Mestres portuários,
dos 15 principais portos brasileiros, a saber: Vila do Conde, Santarém, Itaqui, Suape,
Pecém/Mucuripe, Aratu/Salvador, Vitória, Itaguaí/Rio de Janeiro, Rio Grande, Itajaí,
Paranaguá e Santos. 
Em sequência, houve o início do segundo ciclo de planejamento, agora
correspondendo ao período de 2012 a 2015, em que foram desenvolvidos mais 19
Planos Mestres e atualizados os já publicados no ciclo anterior. 
Plano de Desenvolvimento e Zoneamento (PDZ): atualmente há PDZ vigentes que
foram aprovados seguindo regramentos distintos, além daqueles ainda aprovados
pelos respectivos Conselhos de Autoridade Portuária (CAP) dos portos organizados . 
Plano Geral de Outorgas (PGO): em junho de 2019 houve a publicação de uma nova
versão do Manual do Investidor do Setor Portuário.
Pergunta 6
Resposta Selecionada: a. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
_______ é um termo utilizado para conceber as novidades demonstradas pelo comércio em obras
amigáveis e a custos moderados, designando um novo modo de trabalhar e desequilibrando as
velhas companhias que começaram o campo. É uma ocasião quali�cada por coerência de
metodologias, adicionando as propriedades físicas, digitais e biológicas, com internet móvel
onipresente mais em conta e disponível para todos os indivíduos. 
Assinale a alternativa e completa corretamente a lacuna.
Disrupção.
Disrupção.
Hermenêutica.
Just Time.
Distribuição.
Tempo real.
Resposta:  A 
Comentário: Disrupção é uma quebra ou descontinuação de um processo já
estabelecido. Diz-se que algo é disruptivo quando interrompe, suspende ou se afasta
do funcionamento normal. Assim, o adjetivo pode ser utilizado para quali�car um
defeito, um comportamento, uma ideia etc.   
Entre os principais sinônimos de disrupção estão: ruptura, rompimento, divisão,
suspensão e descontinuação.  É um termo utilizado para conceber as novidades
demonstradas pelo comércio em obras amigáveis e a custos moderados, designando
um novo modo de trabalhar e desequilibrando as velhas companhias que
0,25 em 0,25 pontos
22/03/2022 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE II – ...
https://ava.ead.unip.br/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_77023516_1&course_id=_218441_1&content_id=_2695646_1&retur… 5/7
começaram o campo. É uma ocasião quali�cada por coerência de metodologias,
adicionando as propriedades físicas, digitais e biológicas, com internet móvel
onipresente mais em conta e disponível para todos os indivíduos.
Pergunta 7
Resposta Selecionada: a. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
Repercute igualmente sobre a distribuição de valor dentro das cadeias por meio do surgimento de
plataforma de digitais monopolistas, que operam em várias atividades. Nessas plataformas, que
viabilizam a interação e a troca entre vários grupos, o principal ativo estratégico da empresa-líder é o
controle e o uso de dados digitalizados para organizar e mediar transações entre os vários atores da
cadeia, combinados com a capacidade de expandir o tamanho de tais ecossistemas, em um
processo de realimentação circular. O texto fala sobre:
A digitalização.
A digitalização.
A Indústria 4.0.
A distribuição.
As entregas em tempo real.
Drones e Geotecnologias.
Resposta: A 
Comentário: A digitalização é o processo de tornar processos analógicos e objetos
físicos digitais. A digitalização, como o nome sugere, é um termo usado para
descrever o processo geral de tornar tudo digital, como transformar o plano de
marketing da sua empresa em um futuro mais digital. 
A digitalização repercute igualmente sobre a distribuição de valor dentro das cadeias
por meio do surgimento de plataforma de digitais monopolistas, que operam em
várias atividades. Nessas plataformas, que viabilizam a interação e a troca entre
vários grupos, o principal ativo estratégico da empresa-líder é o controle e o uso de
dados digitalizados para organizar e mediar transações entre os vários atores da
cadeia, combinados com a capacidade de expandir o tamanho de tais ecossistemas,
em um processo de realimentação circular.
Pergunta 8
A integridade pública refere-se ao alinhamento consistente e à adesão de valores, princípios e
normas éticas comuns para sustentar e priorizar o interesse público sobre os interesses privados
das docas. Sobre ela, qual está incorreta? 
I. Ameaças: novos concorrentes entrando no mercado; vias rodoviárias que interligam o porto a sua
hinterlândia com baixo nível de serviço; incertezas dos mercados internacionais; ocorrência de
catástrofes naturais e o con�ito “entre” o porto e a cidade. 
II. Oportunidades: boa localização do porto; perspectiva de ampliação da exploração de operações
para apoio a o�shore; considerável extensão do cais; possível melhoria das conexões ferroviárias;
porto abrigado com boa profundidade; investimentos previstos e em realização para ampliação do
porto. 
III. Riscos de mercado: alterações tecnológicas no transporte marítimo; alterações nas rotas e
reorganização logística; novos terminais e portos concorrentes; mudança na localização da
produção; preço do petróleo; �utuações no comércio externo e ciclos de vida das unidades
0,25 em 0,25 pontos
0,25 em 0,25 pontos
22/03/2022 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE II – ...
https://ava.ead.unip.br/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_77023516_1&course_id=_218441_1&content_id=_2695646_1&retur… 6/7
Resposta Selecionada: e. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
industriais da região. 
IV. Estratégias para mitigar os riscos: implantação de sistema integrado de gestão de risco
portuário; antecipação das estratégias de terceiros; planos e procedimentos que acompanhem em
escala global, as mudanças tecnológicas relativas à logística, transporte marítimo e desenvolvimento
de pesquisa de marketing em conjunto com o plano de negócios, de forma a conhecer melhor os
concorrentes. 
V. Ajuste personalizado: à mão de obra humana para que a máquina se adapte ao ciclo de trabalho
humano. Esses novos desenvolvimentos trazem não só inúmeras oportunidades, mas também
muitos riscos e desa�os para as empresas e para sociedade. Alguns deles são a crescente
delimitação do trabalho e as questões não resolvidas de privacidade, proteção e segurança dos
dados. Além disso, certas ocupações podem ser suprimidas devido à automação, ao mesmo tempo
em que irão se multiplicar os requisitos de quali�cação e surgirão novas tarefas.
V.
I.
II.
III.
IV.
V.Resposta: e) 
Comentário: A integridade pública refere-se ao alinhamento consistente e à adesão
de valores, princípios e normas éticas comuns para sustentar e priorizar o interesse
público sobre os interesses privados das docas. Sobre ela, podemos destacar: 
Ameaças: novos concorrentes entrando no mercado; vias rodoviárias que interligam
o porto a sua hinterlândia com baixo nível de serviço; incertezas dos mercados
internacionais; ocorrência de catástrofes naturais e o con�ito “entre” o porto e a
cidade. 
Oportunidades: boa localização do porto; perspectiva de ampliação da exploração
de operações para apoio a o�shore; considerável extensão do cais; possível melhoria
das conexões ferroviárias; porto abrigado com boa profundidade; investimentos
previstos e em realização para ampliação do porto. 
Riscos de mercado: alterações tecnológicas no transporte marítimo; alterações nas
rotas e reorganização logística; novos terminais e portos concorrentes; mudança na
localização da produção; preço do petróleo; �utuações no comércio externo e ciclos
de vida das unidades industriais da região. 
Estratégias para mitigar os riscos: implantação de sistema integrado de gestão de
risco portuário; antecipação das estratégias de terceiros; planos e procedimentos que
acompanhem em escala global, as mudanças tecnológicas relativas à logística,
transporte marítimo e desenvolvimento de pesquisa de marketing em conjunto com o
plano de negócios, de forma a conhecer melhor os concorrentes. 
O item V não consta como alinhamento consistente e a adesão de valores, princípios
e normas éticas comuns para sustentar e priorizar o interesse público sobre os
interesses privados das docas.
Pergunta 9
Resposta Selecionada: b. 
Respostas: a. 
Qual programa nacional constituiu uma iniciativa que poderia contribuir signi�cativamente para
reduzir os gargalos que limitam os acessos marítimos aos portos brasileiros?
Programa Nacional de Dragagem Portuária e Hidroviária.
Programa Nacional de Suplementação de Ferro – PNSF.
0,25 em 0,25 pontos
22/03/2022 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE II – ...
https://ava.ead.unip.br/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_77023516_1&course_id=_218441_1&content_id=_2695646_1&retur… 7/7
Terça-feira, 22 de Março de 2022 13h55min02s BRT
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
Programa Nacional de Dragagem Portuária e Hidroviária.
Programa Nacional de Inclusão de Jovens (Projovem).
Rede Nacional de Formação de Pro�ssionais da Educação (Renafor).
Programa Nacional de Direitos Humanos – PNDH.
Resposta: b) 
Comentário: A criação do Programa Nacional de Dragagem Portuária e Hidroviária,
em 2007, constituiu uma iniciativa que poderia contribuir signi�cativamente para
reduzir os gargalos que limitam os acessos marítimos aos portos brasileiros. De um
lado, porque o modelo de contratação do serviço de dragagem previsto – a dragagem
por resultado – constituía uma solução adequada para assegurar a manutenção das
condições requeridas no acesso marítimo aos portos. De outro, porque retirava das
Companhias Docas a gestão da contratação e �scalização do serviço de dragagem,
propiciando inclusive uma política mais uniforme nos diversos portos da União.
Pergunta 10
Resposta Selecionada: a. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
Qual estado do Brasil possui um dos maiores complexos portuários do país?
Bahia.
Bahia.
Amapá.
Pernambuco.
Espírito Santo.
São Paulo.
Resposta: a) 
Comentário: A Bahia possui um dos maiores complexos portuários do país, formado
pelos portos públicos de Salvador, Aratu-Candeias e Ilhéus, além de cinco terminais
de uso privado (TUPs). O complexo comporta o Sistema Portuário da Baía de Todos
os Santos, formado pelo porto descontinuado Aratu-Candeias/Salvador, além dos
TUPs da Petrobrás (Temadre e o Terminal de Gasei�cação), Ford, Dow Química,
Moinho Dias Branco e Gerdau (Usiba), todos operando em áreas sob a jurisdição da
Codeba.
← OK
0,25 em 0,25 pontos