alo2 projeto de estradas

Prévia do material em texto

1. Pergunta 1
/1
Na fase de locação são cravadas estacas ao longo do perfil longitudinal. Na posição das estacas são traçados os perfis transversais indicando as áreas de corte e de aterro entre o perfil natural e o greide representa o perfil longitudinal da rodovia.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre determinação do perfil longitudinal e CBR de projeto, pode-se afirmar que:
Ocultar opções de resposta 
1. 
as estacas são cravadas no início das curvas horizontais e nos pontos máximos e mínimos das curvas verticais.
2. 
as estacas são cravadas a cada 200 metros e nos pontos notáveis.
3. 
as estacas são cravadas a cada 20 metros e eventualmente em pontos notáveis.
Resposta correta
4. 
as estacas são cravadas no início e no final das retas e das curvas.
5. 
as estacas são lançadas a cada quilômetro da rodovia.
2. Pergunta 2
/1
O primeiro método empírico com significativo número de ensaios, que lhe deu confiabilidade, foi desenvolvido em 1929, e é atribuído ao engenheiro Porter da California Division of Highways (CDH). Sobre o subleito é executada uma camada de brita com boa graduação e a espessura dessa camada é determinada a partir da avaliação da potencialidade de ruptura do subleito a partir de seu índice CBR.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre determinação do perfil longitudinal e CBR de projeto, é possível afirmar que:
Ocultar opções de resposta 
1. 
o índice CBR é medido em porcentagem, comparado com a resistência de amostra de brita graduada, fixada em 100%.
Resposta correta
2. 
o ensaio CBR foi desenvolvido nos EUA e sua unidade de medida é Lb/pol².
3. 
a resistência determinada pelo ensaio CBR é estimada em MPa, unidade do SI (Sistema Internacional de Medidas).
4. 
a resistência determinada pelo ensaio CBR é estimada em Kgf/cm², unidade do sistema MKS.
5. 
o índice CBR é medido em porcentagem, comparado sua resistência ao cisalhamento com a resistência desejável.
3. Pergunta 3
/1
Sabe-se que o Diagrama de Brückner ou Diagrama de Massas é denominada uma técnica que facilita a análise da movimentação do solo nas operações de corte, de aterro, de transporte para bota fora e de importação de solo para execução dos aterros.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre perfil longitudinal e perfil transversal, analise as afirmativas a seguir
I. No Diagrama de Brückner os ramos ascendentes representam aterro e os descendentes corte.
II. Os pontos máximos representam a passagem de aterro para corte.
III. Traçando uma linha horizontal temos os pontos de compensação entre corte e aterro.
IV. Nas ordenadas do Diagrama de Massas são anotados os volumes acumulados considerando cortes com sinal positivo e aterro negativo.
V. Momento de transporte é definido como volume transportado multiplicado pela distância do transporte.
Está correto apenas o que se afirma em:
Ocultar opções de resposta 
1. 
I, II e IV.
2. 
I, II e V.
3. 
III, IV e V.
Resposta correta
4. 
I, II e III.
5. 
II e III.
4. Pergunta 4
/1
O primeiro modelo de projeto para determinar a espessura de uma base de material granular, a ser construída sobre o subleito para suportar o tráfego de caminhões com eixo carregado com 30 kN, gerou a “curva B”. Essa curva foi concebida a partir de vários experimentos, tendo nas abcissas a espessura da base em polegadas e nas ordenadas o CBR do subleito. Analise a figura a seguir que representa a curva B:
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre determinação do perfil longitudinal e CBR de projeto e utilizando a “Curva B” apresentada na figura, pode-se afirmar que, dado: 1 pol = 2,54 cm, a espessura da base (em cm) para um CBR de 30% é:
Ocultar opções de resposta 
1. 
aproximadamente 5,0 cm.
2. 
aproximadamente 12,5 cm.
Resposta correta
3. 
aproximadamente 17,5 cm.
4. Incorreta: 
aproximadamente 25,4 cm.
5. 
aproximadamente 20,0 cm.
5. Pergunta 5
/1
É possível entender o pavimento de uma rodovia como uma estrutura composta por camadas capaz de resistir aos esforços normais e transversais transmitidos pelo tráfego e pela ação das intempéries, ao longo da vida útil projetada. Essas camadas são apoiadas no subleito, considerado como sendo a fundação do pavimento.
Considerando o conteúdo estudado sobre camadas de reforço, sub-base e base, analise as afirmativas a seguir:
I. O reforço do subleito é camada obrigatória para todos os pavimentos.
II. A camada de revestimento é executada com material mais nobre do que o das outras camadas.
III. Nos pavimentos rígidos a superfície de rolamento pode ser a própria base.
IV. Entre as camadas é feita imprimação de material asfáltico conferindo-lhe maior resistência.
V. Eventualmente a superfície do subleito deve ser regularizada, mas essa regularização não é considerada uma camada.
Está correto apenas o que se afirma em:
Ocultar opções de resposta 
1. 
I, III e IV.
2. 
I, II e III.
3. 
II, III e V.
Resposta correta
4. 
I, II e V.
5. 
III e V.
6. Pergunta 6
/1
A partir de um solo com características inadequadas para execução das camadas do pavimento, pode-se obter um material de qualidade melhorada adicionando a esse solo agregados e promovendo a mistura desses materiais. A esse produto dá-se o nome de Solo-Brita (SB) ou Solo-Agregado (AS).
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre bases estabilizadas granulometricamente, é correto afirmar que:
Ocultar opções de resposta 
1. 
a mistura solo brita ou solo agregado deve ser compactado com rolos vibratórios.
Resposta correta
2. 
a mistura de um solo local de baixa qualidade com pedregulho não caracteriza o material resultante como solo brita ou solo agregado.
3. 
o solo brita tem uso indicado para reforço do subleito, e restrições severas para uso em bases e sub-bases.
4. Incorreta: 
na confecção do solo brita, a proporção da brita é tradicionalmente limitada a 25%.
5. 
apesar do baixo custo dos materiais incorporados ao solo-brita, a execução da mistura deve ser feita em usina, encarecendo a operação.
7. Pergunta 7
/1
A execução de uma base, sub-base ou reforços de pavimentos estabilizada granulometricamente pode ser feita com aplicação sucessiva de material granular com dimensões diferentes. O Macadame Hidráulico (MH) e o Macadame Seco (MS) são resultantes desse tipo de aplicação.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre bases estabilizadas granulometricamente, é correto afirmar que:
Ocultar opções de resposta 
1. 
tradicionalmente usado no reforço de subleito, o macadame hidráulico foi utilizado na construção da Rodovia Dutra, que liga São Paulo ao Rio de Janeiro.
2. 
para materiais granulares, necessitando de grande energia de compactação, o equipamento indicado é o rolo pé de carneiro.
3. 
o macadame hidráulico é uma metodologia relativamente nova para execução de bases flexíveis de grande qualidade.
4. 
no macadame seco, após compactação da brita de menor dimensão é promovido enchimento pó de pedra auxiliado por água.
5. 
o macadame seco é resultado da aplicação de pedra pulmão (rachão) seguido da aplicação de brita de menor dimensão energicamente compactada.
Resposta correta
8. Pergunta 8
/1
O CAP (Cimento Asfáltico de Petróleo) é um material com alto teor de betume e dos mais nobres aplicados na pavimentação. O CAP é derivado do petróleo bruto e tem propriedades importantes principalmente relacionados a impermeabilidade e poder aglutinante.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre materiais para execução dos pavimentos das estradas, pode-se afirmar que:
Ocultar opções de resposta 
1. 
uma das vantagens do asfalto é sua inércia química em relação a combustíveis e lubrificantes.
2. 
a propriedade do CAP tomada como referência para sua classificação no Brasil é a viscosidade.
3. 
o CAP de forma diluída pode ser utilizado em imprimações entre as camadas como impermeabilizante ou como elemento de ligação entre elas.
Resposta correta
4. 
uma das desvantagens do CAP é o contrassenso da utilização de polímeros, melhorando suas qualidades.
5. 
mesmo ambientalmente correta, a incorporação de borrachatriturada de pneus leva a um maior consumo de CAP no concreto asfáltico.
9. Pergunta 9
/1
Na estabilização das camadas do pavimento com agregados é necessária uma boa graduação para ocorra o preenchimento dos vazios existentes entre os grãos de maior dimensão pelos grãos de menor dimensão. Os materiais empregados são preparados para obter tais características. Dentre esses materiais estão a Bica Corrida (BC) e a Brita Graduada Simples (BGS). 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre bases estabilizadas granulometricamente, é correto afirmar que:
Mostrar opções de resposta 
10. Pergunta 10
/1
A posição na rodovia pode ser indicada a partir da posição das estacas que são referência para localização. Nos gráficos e nos diagramas é mais comum a localização ser dada a partir das estacas que são numeradas a partir da posição zero.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre determinação do perfil longitudinal e CBR de projeto, é correto afirmar que:
Ocultar opções de resposta 
1. Incorreta: 
a posição est 1170+17 está a 1.187 metros da origem.
2. 
a posição est 1170+17 está a 23.417 metros da origem.
Resposta correta
3. 
a posição est 1170 + 17 está a 1.170.017 metros da origem.
4. 
a posição est 1170 + 17 está a 234.170 metros da origem.
5. 
a posição est 1170 + 17 está a 117,17 quilômetros da origem.