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Disciplina: ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO AV Aluno: GLEICE GUANABARA TORRES 202004089293 Professor: EDUARDO DE MOURA Turma: 9001 CCJ0302_AV_202004089293 (AG) 07/10/2021 20:35:50 (F) Avaliação: 9,0 Nota Partic.: Av. Parcial.: 2,0 Nota SIA: 10,0 pts ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL 1. Ref.: 1218228 Pontos: 1,00 / 1,00 A atividade portuária depende de diversos fatores para que ocorra satisfatoriamente. Dentre esses, podemos destacar aspectos relacionados à infraestrutura, aos trabalhadores portuários e aos tipos de carga e navios com que operam. Sobre esses fatores foram feitas as seguintes afirmações: I - Os tipos de instalações de armazenagem independem do tipo de carga que será armazenada. II - A quantidade de trabalhadores portuários envolvidos em uma operação de carga ou de descarga de um navio depende do tipo de carga movimentada. III - Os navios que frequentam um terminal especializado na movimentação de um tipo específico de carga apresentam sempre o mesmo porte bruto. Está (ão) correta (s): somente I e III somente I e II somente I somente II I, II e III 2. Ref.: 1218200 Pontos: 1,00 / 1,00 Representante legal do país, responsável, dentre outras atribuições, pelo ordenamento e regulamentação das atividades da Marinha Mercante, com o propósito de assegurar a salvaguarda da vida humana, a segurança da navegação, no mar aberto e hidrovias interiores, e a prevenção da poluição ambiental por parte de embarcações, plataformas ou suas instalações de apoio: Autoridade Marítima. Autoridade de Saúde. Autoridade Sanitária. Autoridade Aduaneira. Autoridade de Polícia Marítima. 3. Ref.: 1218071 Pontos: 1,00 / 1,00 Obra de engenharia marítima destinada a proteger a porto da ação das ondas do mar, apoiada no leito submarino e possuindo as suas 2 extremidades dentro dágua, Dique Quebra-mar Molhe Duque DAlba Píer 4. Ref.: 1218347 Pontos: 0,00 / 1,00 Sabemos que a atividade portuária deve ser planejada dentro de um contexto espacial e comercial, o que implica tratá-la de acordo com o seu meio ambiente, que envolve tudo que o condiciona, aspectos culturais, tecnológicos, institucionais entre outros. Nesse contexto, esse planejamento deve contemplar as dimensões Local, Regional, Nacional e Internacional. Sobre a Política Portuária e seu planejamento, foram feitas as seguintes afirmações: I - O objetivo da política portuária é desenvolver o sistema dentro da sua rede ou conexões, usufruindo e promovendo todos os seus agentes de desenvolvimento, possibilitando, assim, criar as condições ideais para se atingir esse desenvolvimento na sua total potencialidade. II - Um aspecto importante do planejamento da atividade está na sua relação com a criação de empregos, tanto na forma direta como na indireta, relacionados à força de trabalho portuária e sua fixação nas proximidades do porto. III - O planejamento da atividade portuária é função de Estado, para defender o interesse da sociedade como um todo, da universalidade dos serviços, cabendo estabelecer e fazer acontecer um sistema que funcione da melhor forma possível, o que significa fazê-lo a baixo custo social. Está(ão) correta(s): I, II e III. somente I. somente II e III. somente I e II. somente I e III. 5. Ref.: 1218076 Pontos: 1,00 / 1,00 Além de prover a infraestrutura aquaviária e os berços para atracação, é comum que os navios atracados solicitem à Autoridade Portuária o fornecimento de: Energia elétrica e telefone Estivadores e Conferentes Combustível e lubrificantes Cartas náuticas e peças de reposição Gêneros alimentícios e água potável 6. Ref.: 1218082 Pontos: 1,00 / 1,00 São características operacionais de um terminal portuário especializado na operação de navios Roll-On/Roll-Off: Elevada resistência estrutural e fácil acesso para empilhadeiras Guindastes de pórtico e pás carregadeiras Torres de transferência e balanças rodo-ferroviárias Área descoberta drenada e nivelada, dispondo de pontes rolantes Áreas demarcadas para parqueamento e área reservada para vistorias 7. Ref.: 1218084 Pontos: 1,00 / 1,00 Transteineres e Straddle Carriers são equipamentos utilizados nas operações terrestres desenvolvidas nos terminais especializados em: Graneis sólidos Graneis líquidos Produtos siderúrgicos Contêineres Carga geral fracionada 8. Ref.: 1218409 Pontos: 1,00 / 1,00 Verificação da documentação do veículo, condutor e carga, para fins de ingresso em um terminal portuário. Esta sequencia de eventos corresponde a qual dentre as operações listadas a seguir: Recepção da carga Despacho do veículo Pré-tratamento Transferência interna Retirada para embarque 9. Ref.: 1218086 Pontos: 1,00 / 1,00 Há consenso que, em algum momento, o Brasil deverá ter, no máximo, 3 Hub-Ports. Considerando o atual cenário econômico brasileiro, os mais prováveis são: Santos, Rio Grande e Suape São Sebastião, Salvador e Fortaleza Rio de Janeiro, Aratú e Manaus Itajaí/Navegantes, Vitória/Vila Velha, Itaqui/Ponta da Madeir Paranaguá, Recife e Belém 10. Ref.: 1218121 Pontos: 1,00 / 1,00 Em vários países, antigas áreas portuárias degradadas vêm sendo recuperadas e reintegradas ao tecido urbano das cidades. Alguns exemplos são: Santiago (Chile) e Budapest (Hungria) Bogotá (Colômbia) e Haia (Holanda) Varsóvia (Polônia) e Lisboa (Portugal) Buenos Aires (Argentina) e Barcelona (Espanha) Frankfurt (Alemanha) e Beijing (China) Disciplina: ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO AVS Aluno: GLEICE GUANABARA TORRES 202004089293 Turma: 9001 CCJ0302_AVS_202004089293 (AG) 26/11/2021 11:25:03 (F) Avaliação: 10,0 Nota Partic.: Av. Parcial.: 2,0 Nota SIA: 10,0 pts ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL 1. Ref.: 1218228 Pontos: 1,00 / 1,00 A atividade portuária depende de diversos fatores para que ocorra satisfatoriamente. Dentre esses, podemos destacar aspectos relacionados à infraestrutura, aos trabalhadores portuários e aos tipos de carga e navios com que operam. Sobre esses fatores foram feitas as seguintes afirmações: I - Os tipos de instalações de armazenagem independem do tipo de carga que será armazenada. II - A quantidade de trabalhadores portuários envolvidos em uma operação de carga ou de descarga de um navio depende do tipo de carga movimentada. III - Os navios que frequentam um terminal especializado na movimentação de um tipo específico de carga apresentam sempre o mesmo porte bruto. Está (ão) correta (s): somente I somente I e III somente I e II I, II e III somente II 2. Ref.: 1218200 Pontos: 1,00 / 1,00 Representante legal do país, responsável, dentre outras atribuições, pelo ordenamento e regulamentação das atividades da Marinha Mercante, com o propósito de assegurar a salvaguarda da vida humana, a segurança da navegação, no mar aberto e hidrovias interiores, e a prevenção da poluição ambiental por parte de embarcações, plataformas ou suas instalações de apoio: Autoridade Marítima. Autoridade Sanitária. Autoridade de Polícia Marítima. Autoridade Aduaneira. Autoridade de Saúde. 3. Ref.: 1218071 Pontos: 1,00 / 1,00 Obra de engenharia marítima destinada a proteger a porto da ação das ondas do mar, apoiada no leito submarino e possuindo as suas 2 extremidades dentro dágua, Quebra-mar Dique Duque DAlba Molhe Píer 4. Ref.: 1218347 Pontos: 1,00 / 1,00 Sabemos que a atividade portuáriadeve ser planejada dentro de um contexto espacial e comercial, o que implica tratá-la de acordo com o seu meio ambiente, que envolve tudo que o condiciona, aspectos culturais, tecnológicos, institucionais entre outros. Nesse contexto, esse planejamento deve contemplar as dimensões Local, Regional, Nacional e Internacional. Sobre a Política Portuária e seu planejamento, foram feitas as seguintes afirmações: I - O objetivo da política portuária é desenvolver o sistema dentro da sua rede ou conexões, usufruindo e promovendo todos os seus agentes de desenvolvimento, possibilitando, assim, criar as condições ideais para se atingir esse desenvolvimento na sua total potencialidade. II - Um aspecto importante do planejamento da atividade está na sua relação com a criação de empregos, tanto na forma direta como na indireta, relacionados à força de trabalho portuária e sua fixação nas proximidades do porto. III - O planejamento da atividade portuária é função de Estado, para defender o interesse da sociedade como um todo, da universalidade dos serviços, cabendo estabelecer e fazer acontecer um sistema que funcione da melhor forma possível, o que significa fazê-lo a baixo custo social. Está(ão) correta(s): I, II e III. somente I. somente I e III. somente II e III. somente I e II. 5. Ref.: 1218076 Pontos: 1,00 / 1,00 Além de prover a infraestrutura aquaviária e os berços para atracação, é comum que os navios atracados solicitem à Autoridade Portuária o fornecimento de: Estivadores e Conferentes Combustível e lubrificantes Energia elétrica e telefone Cartas náuticas e peças de reposição Gêneros alimentícios e água potável 6. Ref.: 1218082 Pontos: 1,00 / 1,00 São características operacionais de um terminal portuário especializado na operação de navios Roll-On/Roll-Off: Guindastes de pórtico e pás carregadeiras Elevada resistência estrutural e fácil acesso para empilhadeiras Torres de transferência e balanças rodo-ferroviárias Área descoberta drenada e nivelada, dispondo de pontes rolantes Áreas demarcadas para parqueamento e área reservada para vistorias 7. Ref.: 1218084 Pontos: 1,00 / 1,00 Transteineres e Straddle Carriers são equipamentos utilizados nas operações terrestres desenvolvidas nos terminais especializados em: Produtos siderúrgicos Graneis líquidos Graneis sólidos Contêineres Carga geral fracionada 8. Ref.: 1218409 Pontos: 1,00 / 1,00 Verificação da documentação do veículo, condutor e carga, para fins de ingresso em um terminal portuário. Esta sequencia de eventos corresponde a qual dentre as operações listadas a seguir: Transferência interna Recepção da carga Retirada para embarque Pré-tratamento Despacho do veículo 9. Ref.: 1218086 Pontos: 1,00 / 1,00 Há consenso que, em algum momento, o Brasil deverá ter, no máximo, 3 Hub-Ports. Considerando o atual cenário econômico brasileiro, os mais prováveis são: Paranaguá, Recife e Belém Itajaí/Navegantes, Vitória/Vila Velha, Itaqui/Ponta da Madeir Rio de Janeiro, Aratú e Manaus São Sebastião, Salvador e Fortaleza Santos, Rio Grande e Suape 10. Ref.: 1218121 Pontos: 1,00 / 1,00 Em vários países, antigas áreas portuárias degradadas vêm sendo recuperadas e reintegradas ao tecido urbano das cidades. Alguns exemplos são: Bogotá (Colômbia) e Haia (Holanda) Frankfurt (Alemanha) e Beijing (China) Santiago (Chile) e Budapest (Hungria) Buenos Aires (Argentina) e Barcelona (Espanha) Varsóvia (Polônia) e Lisboa (Portugal)
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