MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES

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Questão Acerto: 1,0 / 1,0 
 
As ciclovias e "bicitrilhas", também conhecidas como ecovias, não são a mesma coisa. Uma das 
características que as difere é que as ciclovias: 
 
 
partem da base de que a bicicleta é um brinquedo. 
 
têm sua utilização restrita aos fins de semana. 
 
são muitas delas desvinculadas do meio urbano. 
 
apresentam morfologia muito variada. 
 são uma parte do sistema viário urbano. 
Respondido em 24/04/2022 20:50:23 
 
Explicação: 
. 
 
 
2a 
 Questão 
Acerto: 1,0 / 1,0 
 
Atualmente, estamos presenciando investimentos das grandes capitais brasileiras em 
mobilidade urbana, muitos com foco em transporte público terrestre, principalmente, o que é 
louvável. Entretanto, sabemos que existem outros modos de transporte, a maioria com 
investimentos menores que o transporte de massa, que interferem positivamente diretamente 
na qualidade de vida da população. Sobre esse tema, foram feitas as seguintes afirmações: 
I - O Teleférico é usado em regiões com grande densidade populacional, com vias de acesso 
irregulares e insuficientes para o uso adequado do modo rodoviário coletivo, como ônibus. 
II - O Táxi é diferenciado por não ter percurso e horários fixos. 
III - A presença das motocicletas nas vias urbanas se deu, principalmente, pela dificuldade de 
circulação nas horas de pico, devido aos congestionamentos. 
Estã (ão) correta (s): 
 
 
somente III. 
 
somente I e II. 
 I, II e III. 
 
somente I. 
 
somente II. 
Respondido em 24/04/2022 20:52:14 
 
Explicação: 
. 
 
 
3a 
 Questão 
Acerto: 0,0 / 1,0 
 
De acordo com a Constituição Federal de 1988, a competência de transporte 
intermunicipal pertence ao: 
 
 
União 
 Estados 
 
Autarquias 
 
Iniciativa privada 
 Município 
Respondido em 24/04/2022 20:54:46 
 
Explicação: 
Transporte intermunicipal, por competência residual, é do Estado da Federação. Ver aula 3 
- conteúdo online 
 
 
4a 
 Questão 
Acerto: 1,0 / 1,0 
 
Considere as afirmações abaixo, sobre a mobilidade urbana no Brasil. 
I - A mobilidade aumenta com a renda e varia em função das características econômicas e 
sociais das pessoas, além de vir acompanhada de diferenças no uso dos modos de transporte. 
II - O modo "a pé" ainda representa parcela significativa dos deslocamentos urbanos no Brasil, 
apesar do aumento de uso do transporte individual (carro). 
III - O investimento em trens, nas grandes metrópoles brasileiras, tem transformado essa 
modalidade na maior transportadora de passageiros. 
Quais estão corretas? 
 
 Apenas I e II. 
 
Apenas III. 
 
I, II e III. 
 
Apenas I. 
 
Apenas II. 
Respondido em 24/04/2022 20:56:17 
 
Explicação: 
O investimento no transporte via trens, apesar de desejável, em face de suas 
peculiaridades, principalmente pela relação custo x capacidade, ainda é uma realidade 
distante nas grandes metrópoles brasileiras. 
 
 
5a 
 Questão 
Acerto: 1,0 / 1,0 
 
Em relação à avaliação de impacto ambiental no Brasil, analise as afirmativas que se seguem e 
assinale a opção que melhor representa o conjunto, considerando C para alternativa correta 
e E para afirmativa errada. 
( ) Caso os impactos ambientais previstos para um dado empreendimento tenham sua área de 
ocorrência restrita a uma só Unidade da Federação, o responsável pelo licenciamento ambiental 
será o órgão ambiental estadual, distrital ou municipal, dependendo da extensão dos impactos, 
independentemente da natureza do empreendimento. 
( ) Pela Resolução CONAMA 01/1986, é considerado impacto ambiental qualquer alteração das 
propriedades físicas, químicas e biológicas do meio ambiente, causada por qualquer forma de 
matéria ou energia resultante das atividades humanas que, direta ou indiretamente, afetam a 
saúde, a segurança e o bem-estar da população, as atividades sociais e econômicas, a biota, 
as condições estéticas e sanitárias do meio ambiente e a qualidade dos recursos ambientais. 
( ) Em um processo de AIA (Avaliação de Impacto Ambiental), há, sistematicamente, a 
necessidade de se proceder a um julgamento subjetivo sobre a magnitude de um impacto ou do 
conjunto de impactos. Uma forma de se chegar a um julgamento subjetivo de caráter mais 
consensual é a consulta estruturada a um painel de especialistas. 
 
 
C - E - C 
 E - C - C 
 
E - E - C 
 
C - C - E 
 
E - C - E 
Respondido em 24/04/2022 20:56:37 
 
Explicação: 
. 
 
 
6a 
 Questão 
Acerto: 1,0 / 1,0 
 
 
I - A cidade de São Paulo apresenta um sítio urbano muito adequado para a construção de ciclovias. As 
recentes manifestações sociais e políticas em defesa do uso de bicicletas como meio de transporte e, não 
apenas como esporte ou lazer, têm, na Grande São Paulo, um grande potencial de êxito. 
II - Segundo Aziz Ab'Saber, o estudo das condições topográficas é essencial para o planejamento de 
ciclovias. O uso de bicicletas, a despeito de seus benefícios na saúde e no ambiente, pode ser inviável em 
cidades com terrenos muito acidentados. 
III - O texto resume preocupações básicas no planejamento das vias de circulação em grandes cidades. 
Além das condições topográficas, devem-se levar em conta também o desenho das vias e a intensidade 
dos fluxos de veículos. Desse modo, a grande São Paulo apresenta as melhores condições para a 
implantação de ciclovias como alternativa ao transporte por meio de veículos particulares. 
De acordo com o texto e suas ideias principais, assinale a alternativa que apresente apenas afirmativas 
corretas. 
 
 
I e III. 
 
I e II. 
 
II e III. 
 
I. 
 II. 
Respondido em 24/04/2022 20:56:52 
 
Explicação: 
. 
 
 
7a 
 Questão 
Acerto: 1,0 / 1,0 
 
Polos geradores de tráfego são empreendimentos que atraem ou produzem grande número de 
viagens, causando reflexos negativos na circulação viária e em seu entorno imediato, e, em 
certos casos, prejudicando a acessibilidade de toda a região, além de agravar as condições de 
segurança de veículos e pedestres. Qualquer que seja a estruturação formal do roteiro para 
elaboração de estudos de impacto de polos geradores de tráfego, é importante que sejam 
desenvolvidos segundo os seguintes planos distintos de análise: 
I - Análise dos impactos sobre as vias de acesso e adjacentes ao empreendimento em função 
das prováveis ocorrências de congestionamentos e de pontos críticos de circulação e segurança 
viárias, pela redução ou esgotamento de sua capacidade de tráfego e assimetria entre oferta e 
demanda de vagas de estacionamento. 
II - Análise dos aspectos ambientais relacionados à localização, instalação, operação e 
ampliação de uma atividade ou empreendimento, apresentado como subsídio para a análise da 
licença requerida, tais como: relatório ambiental, plano e projeto de controle ambiental, relatório 
ambiental preliminar, diagnóstico ambiental, plano de manejo, plano de recuperação de área 
degradada e análise preliminar de risco. 
III - Análise do projeto arquitetônico do empreendimento no que diz respeito às características 
geométricas e de localização dos acessos, vias internas de circulação, raios horizontais e 
declividades em rampas e acessos, bem como ao dimensionamento, arranjo funcional e 
suficiência das vagas de estacionamento e de carga e descarga de veículos, entre outros 
aspectos. 
Está correto o que se afirma em: 
 
 
 I e II, apenas. 
 
III, apenas. 
 I e III, apenas. 
 
II, apenas. 
 
I, II e III. 
Respondido em 24/04/2022 20:58:34 
 
Explicação: 
. 
 
 
8a 
 Questão 
Acerto: 1,0 / 1,0 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que apresenta um benefício das tecnologias de informação 
e comunicação (TIC) para a mobilidade: 
 
 
aumento do IDH 
 
aumento da interação entre cidadãos, com o consequente aumento da 
necessidade de deslocamento. 
 
possibilidade de acesso a redes sociais durante deslocamentos urbanos 
 planejamento e controle do transporte e do tráfego 
 
monitoramentodos cidadãos 
Respondido em 24/04/2022 21:00:04 
 
Explicação: 
Integrar sistemas e capturar dados para transformação em informações, com intuito de 
planejar e controlar o transporte e o tráfego, faz com que as cidades estejam mais 
inteligentes e interligadas aos seus cidadãos. 
 
 
 
9a 
 Questão 
Acerto: 1,0 / 1,0 
 
Assinale a alternativa que apresenta a norma que institui o Código de Trânsito 
Brasileiro: 
 
 
Lei 15.318/2014 
 Lei 9.503/1997 
 
Lei 12.587/2012 
 
Projeto de Lei 5453/2005 
 
Resolução Denatran 514/2014 
Respondido em 24/04/2022 21:01:34 
 
Explicação: 
A Lei Nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, institui o Código de Trânsito Brasileiro. 
 
 
 
10a 
 Questão 
Acerto: 0,0 / 1,0 
 
A Lei no 12.587/2012 que dispõe sobre a Política Nacional de Mobilidade Urbana, está 
fundamentada nos seguintes princípios: 
I - Acessibilidade universal; desenvolvimento sustentável das cidades, nas dimensões 
socioeconômicas e ambientais; equidade no acesso dos cidadãos ao transporte público coletivo. 
II - Eficiência, eficácia e efetividade na prestação dos serviços de transporte urbano; gestão 
democrática e controle social do planejamento e avaliação da Política Nacional de Mobilidade 
Urbana. 
II - Prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços 
de transporte público coletivo sobre o transporte individual motorizado. 
IV - Reduzir as desigualdades e promover a inclusão social; promover o acesso aos serviços 
básicos e equipamentos sociais. 
Está correto o que se afirma em: 
 
 I, II e III, apenas. 
 
I, II, III e IV. 
 I e II, apenas. 
 
II e III, apenas. 
 
III e IV, apenas.